Baltık ülkelerini Avrupa’ya bağlayacak olan Rail Baltica projesinde tarihi bir dönüm noktasına girildi. Estonya, Letonya ve Litvanya’nın yolcu demiryolu işletmecileri, bölgesel tren filosu için ortak bir tedarik süreci başlattıklarını duyurdu. Estonya Kamu İhale Sicili üzerinden yayınlanan ihale duyurusuna göre, üretici firmaların tekliflerini sunmaları için 4 Mayıs 2026 tarihine kadar süreleri bulunuyor. Bu dev ihale, bölgenin ulaşım altyapısını modernize etmenin yanı sıra üç komşu ülkenin operasyonel iş birliğindeki kararlılığını da simgeliyor.
Ortak Tedarik ve Bölgesel Kapasite
Estonya’dan Elron, Letonya’dan Vivi ve Litvanya’dan LTG Link şirketlerinin ortaklığında yürütülen plan, toplamda 20 adede kadar elektrikli bölgesel trenin satın alınmasını öngörüyor. Avrupa standart ray genişliği olan 1.435 mm’ye uygun olarak üretilecek olan bu trenler, saatte 200 km hıza ulaşabilecek kapasitede olacak. Satın alma planına göre Estonya başlangıçta beş adet kesin ve iki adet opsiyonel tren almayı hedeflerken; Letonya beş, Litvanya ise sekiz adede kadar treni filosuna katmayı planlıyor. Bu stratejik paylaşım, Baltık ülkeleri arasındaki bölgesel bağlantıyı güçlendirirken maliyet etkinliği de sağlıyor.
Yolcu Konforu ve Teknik Standartlar
Yeni nesil trenler, yolcu deneyimini en üst seviyeye çıkarmak üzere tasarlanıyor. Her biri 160 metreden uzun olacak trenlerde en az 200 koltuk kapasitesi bulunacak. İç tasarımda business sınıfı için 1+2, standart sınıf için ise 2+2 oturma düzeni tercih edilecek. Business sınıfının toplam kapasitenin yaklaşık %15-20’sini oluşturması ve bu alanda “sessiz bölge” imkânının sunulması planlanıyor. Aile alanları, yemek bölümleri ve 20 bisikletlik park yeri gibi detaylar, trenlerin modern yaşamın ihtiyaçlarına uygun olmasını sağlıyor. Ayrıca, her trende dört tekerlekli sandalye yeri ayrılarak hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için tam erişilebilirlik garanti altına alınıyor.
Stratejik Önem ve Güvenlik Vizyonu
Estonya Altyapı Bakanı Kuldar Leis ve Letonya Ulaştırma Bakanlığı Sekreteri Kristaps Zaļais, projenin sadece bir ulaşım yatırımı değil, aynı zamanda stratejik bir güvenlik adımı olduğunu vurguluyor. Avrupa Birliği ve NATO’nun kuzeydoğu sınırında yer alan bu bölge için demiryolu bağlantısı; dayanıklılık, ekonomik rekabet gücü ve stratejik özerklik anlamına geliyor. RB Rail CEO’su Marko Kivila da tren filosunun vaktinde tedarik edilmesinin, hattın operasyonel hazır olma süreci için hayati bir adım olduğunu ifade ediyor.
İnşaat Sürecindeki Mevcut İlerleme
Projenin fiziksel altyapısında da çalışmalar hız kesmeden devam ediyor. Estonya’da 70 km’lik hatta ve Ülemiste terminalinde inşaat sürerken; Letonya’da 230 km’lik ana hat için çerçeve anlaşması imzalanmış durumda. Litvanya’da ise Kaunas ve Panevėžys arasındaki hat inşaatı hızla ilerliyor ve 2025 sonuna kadar 114 km’lik bölümün tamamlanması bekleniyor. Toplamda 900 km’yi kapsayacak olan Rail Baltica koridoru, ERTMS Seviye 2 sinyalizasyon sistemiyle donatılarak yolcu trenlerinin 250 km/sa hıza çıkmasına olanak tanıyacak.
