Doğu Japonya Demiryolu işletmecisi JR East, yüksek hızlı tren ağında güvenliği zirveye taşıyacak “yanal sismik sönümleyiciler” teknolojisini duyurdu. 2027 sonbaharında kademeli olarak hizmete girmesi planlanan bu sistem, deprem anında Shinkansen trenlerinin raydan çıkma riskini minimize etmeyi hedefliyor. 2032 mali yılına kadar tamamlanması öngörülen modernizasyon programı, yaklaşık 10 milyar yenlik (55 milyon Euro) bir yatırımla gerçekleştirilecek.
Sismik Sönümleyiciler Nasıl Çalışır?
Vagon gövdesi ile bojiler arasına entegre edilen bu güçlendirilmiş amortisörler, sismik aktivite sırasında vagonların şiddetli yan yana hareketlerini absorbe etmek üzere tasarlandı. Standart sürüş konforunu artırmanın ötesinde, bu özel tasarım sayesinde benzer şiddetteki depremlerde raydan çıkma riskinin yaklaşık %50 oranında azalacağı öngörülüyor.
Geçmişin Dersleriyle Geleceğin Güvenliği
Bu teknoloji, 2004 yılında Niigata’da meydana gelen 6,8 büyüklüğündeki depremde bir Joetsu Shinkansen treninin raydan çıkması olayından alınan dersler ışığında, Demiryolu Teknik Araştırma Enstitüsü (RTRI) ile birlikte geliştirildi. Söz konusu kaza, yüksek hızlı tren işletmeciliğinde Japonya’daki ilk raydan çıkma olayı olarak kayıtlara geçmişti. JR East; E5, E6, E7 ve E8 serisi trenlerine kuracağı bu gelişmiş sistemle, sismik risklere karşı en üst düzey korumayı sağlamayı amaçlıyor.
