Türkiye’nin ulaşım tarihinde yeni bir çağın kapılarını aralayan Ankara–Eskişehir Yüksek Hızlı Tren (YHT) hattı, 17. yılını geride bıraktı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin ilk YHT hattı olma özelliği taşıyan bu tarihi projenin 2009 yılında hizmete alınmasıyla birlikte, ülkenin demiryolu vizyonunda devrim niteliğinde bir dönüşümün başladığını vurguladı.
YHT Ağı ile 110 Milyon Yolcuya Ulaşıldı
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından temeli atılan ve Ankara–İstanbul Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi’nin ilk adımı olan Ankara–Eskişehir hattı, aradan geçen 17 yılda Türkiye’yi yüksek hızlı tren konforuyla tanıştırdı. Bakan Uraloğlu, bu hattın açılmasıyla başlayan sürecin; Ankara–Konya, Ankara–İstanbul, Karaman–İstanbul, Ankara–Sivas ve Sivas–İstanbul hatlarıyla genişlediğini belirtti. Bugün itibarıyla yüksek hızlı tren hat uzunluğu 2 bin 251 kilometreye ulaşmış durumda ve yeni hat yapım çalışmaları hızla devam ediyor. YHT’ler, kuruluşundan bu yana 110 milyona yakın yolcuyu güvenle taşıdı.
Günlük 34 Bin Yolcu ile Büyük Hareketlilik
Yüksek hızlı trenler, modern Türkiye’nin günlük ulaşım alışkanlıklarını kökten değiştirdi. Günlük ortalama 34 bin yolcunun kullandığı bu ağda, en büyük yoğunluk Ankara–İstanbul hattında görülüyor. Bu hat, günde yaklaşık 16 bin 723 yolcu ile listenin başında yer alırken; onu Konya–İstanbul ve Ankara–Konya hatları takip ediyor.
Genişleyen Bir Ulaşım Ekosistemi
Yüksek hızlı trenler günümüzde 11 şehre doğrudan, 9 şehre ise kombine taşımacılık (otobüs veya tren bağlantılı) imkânı sunarak hizmet veriyor. Ankara, Eskişehir, Konya, Bilecik, Sakarya, Kocaeli, İstanbul, Karaman, Yozgat, Kırıkkale ve Sivas doğrudan YHT seferlerine erişirken; Adana, Bursa, Antalya ve Malatya gibi iller kombine taşımacılıkla önemli oranda zaman tasarrufu sağlıyor.
Geleceğin Demiryolu Hedefleri
Türkiye, 2003 yılından itibaren demiryolu öncelikli ulaşım politikalarını kararlılıkla uyguluyor. 2026 bütçesinde demiryolu yatırımlarının toplam ulaşım bütçesindeki payının yüzde 53’e yükselmesi, bu alandaki kararlılığı gözler önüne seriyor. Bakan Uraloğlu, 2053 vizyonu kapsamında mevcut koridorların güçlendirildiğini ve 2028 yılına kadar demiryolu ağının 17 bin 287 kilometreye çıkarılmasının hedeflendiğini açıkladı.
Türkiye, Ankara–Eskişehir hattı ile attığı bu ilk adımı, bugün devasa bir demiryolu ağına dönüştürerek, lojistik ve yolcu taşımacılığında küresel standartlarda bir hizmet sunmaya devam ediyor.
