ABD’nin Massachusetts Körfez Ulaşım İdaresi (MBTA) Yönetim Kurulu, 22 Ekim’de Siemens’ten 20 yeni banliyö treni lokomotifi satın alınmasını onayladı. Toplam 310,4 milyon doları aşmayacak sözleşme, 10 adet Tier 4 dizel-elektrikli lokomotif ile 10 adet batarya ve katener destekli çift modlu lokomotifi kapsıyor. Yedek parçalar, simülatör ve özel ekipmanların da dahil olduğu satın almayla yaşlanan lokomotif filosunun yenilenmesi ve emisyonların azaltılması hedefleniyor.
Kurulun onayıyla MBTA Genel Müdürü Phillip Eng veya yetkilendireceği temsilcisi, Siemens’e 187F-25 numaralı sözleşmeyi verme yetkisi aldı. Personel tarafından kurula sunulan tavsiye belgesinde sözleşme bedelinin 310 milyon 359 bin 988 doları aşmaması öngörülüyor.
Projenin Toplam Bütçesi 373,8 Milyon Dolar
Lokomotif alımı, toplam 373 milyon 769 bin 818 dolarlık daha geniş bir proje bütçesinin ana kalemini oluşturuyor. Proje kapsamında lokomotiflerin yanı sıra profesyonel hizmetler, iş gücü, proje yönetimi ve diğer maliyetler için de kaynak ayrıldı.
Bütçenin dağılımında profesyonel hizmetlere 20,6 milyon dolar, iş gücü giderlerine 5,3 milyon dolar, proje yönetimine 6,2 milyon dolar ve dolaylı maliyetlere 7,6 milyon dolar ayrılması planlanıyor. Ayrıca platform entegrasyonunda yapılabilecek değişiklikler ve ek siparişler için 23,8 milyon dolarlık ihtiyat fonu öngörülüyor.
Projenin finansmanı federal ve eyalet kaynaklarından sağlanacak. Massachusetts Ulaştırma Bakanlığı (MassDOT) Yönetim Kurulu da 23 Eylül 2026’da proje için 200 milyon dolarlık finansmanı onaylamıştı.
Yaşlanan GP40 Ve F40 Filoları Yenilenecek
MBTA, yeni lokomotif alımının gerekçeleri arasında mevcut araç filosunun yaşını ve bakım ihtiyaçlarını gösteriyor. Kurumun açıklamasına göre GP40 lokomotifleri 50 yıldan uzun süre önce üretildi ve 28-29 yıl önce yeniden imal edildi. Bu filodaki 13 lokomotifin kullanım ömrünü tamamladığı belirtiliyor.
33-39 yıl önce üretilen F40 lokomotiflerinin ise 2029-2035 döneminde kullanım ömürlerinin sonuna ulaşması bekleniyor. Daha yeni HSP46 filosundaki lokomotifler de orta ömür revizyonuna girecek. MBTA, 14 yıl önce üretildiğini belirttiği bu araçlardan 10’unun 2029-2031 döneminde veya sonrasında hizmet dışına çıkarılmasının planlandığını bildirdi.
Yeni siparişin öncelikli hedeflerinden biri, güvenilirlik sorunları yaşayan F40 ve GP40 lokomotiflerinin kademeli olarak emekliye ayrılmasını sağlamak.
Teslimatlar 2029’da Başlayacak
MBTA’nın proje takvimine göre, 2026 yılının sonlarında projeye başlama izni verilmesi, 2027’de tasarım incelemelerinin gerçekleştirilmesi planlanıyor. İlk dizel-elektrikli lokomotiflerin 2029 ve 2030 yıllarında, batarya ve katener destekli çift modlu araçların ise 2030 ve 2031 yıllarında teslim edilmesi öngörülüyor.
Kurum, Siemens lokomotiflerinin mevcut filoya kıyasla yerel emisyonları yüzde 75’ten fazla azaltacağını belirtiyor. Batarya ve katenerle çalışan çift modlu araçların ise yerel emisyon üretmeden, havai elektrik hatlarının bulunduğu kesimlerde elektrikli işletmeye olanak sağlaması bekleniyor.
MBTA, dizel-elektrikli tasarımın hizmette kendini kanıtladığını ve bu tipte 440’tan fazla lokomotifin üretildiğini veya sipariş edildiğini bildiriyor. İki yeni lokomotif türünün dingiller, çekiş ekipmanları, kabinler ve kontrol sistemleri gibi önemli bileşenleri paylaşması da bakım ve işletme süreçlerinde ortaklık sağlayacak.
Batarya ve katener destekli lokomotiflerin ilk aşamada, Amtrak trenlerinin de kullandığı ve havai elektrik altyapısının bulunduğu Providence Hattı için tasarlanması planlanıyor.
50 Lokomotife Kadar Ek Alım Seçeneği
Sözleşme, mevcut finansman koşullarına bağlı olarak eski lokomotif filolarının tamamen değiştirilmesi amacıyla 50 adede kadar ek lokomotif satın alma seçeneğini de içeriyor.
MBTA, yatırımı Bölgesel Demiryolu Girişimi doğrultusunda atılan adımlardan biri olarak değerlendiriyor. Bununla birlikte toplu taşıma savunucuları, kamuoyu görüşü sürecinde kurumun elektrifikasyon planları yürütürken neden yeni dizel lokomotifler de satın aldığını sorguladı.
Projenin dizel-elektrikli araçlarla batarya ve katener destekli lokomotifleri birlikte kapsaması, mevcut altyapının ihtiyaçlarını karşılarken daha düşük emisyonlu işletmeye geçiş için de seçenekler sunmayı amaçlıyor.
Metro-North’un Siemens Siparişiyle Benzerlikler
MBTA’nın alımı, New York bölgesinde faaliyet gösteren Metro-North’un Siemens’ten gerçekleştirdiği çift modlu lokomotif siparişiyle de karşılaştırılıyor.
Metro-North, Şubat 2025’te MTA Yönetim Kurulu’ndan 13 adet batarya ve alternatif akım (AC) güç sistemlerine sahip çift modlu lokomotif satın alınmasını ve iki ek lokomotif için mevcut sözleşmedeki opsiyonun kullanılmasını talep etti. Siparişin toplam bedeli 304 milyon 941 bin dolar olarak açıklandı.
Siemens, bu projede Tier 4 çift modlu dizel-elektrikli tasarımı uyarlayarak dizel motor yerine çekiş bataryaları, üçüncü ray ekipmanı yerine ise katener altında çalışmak için AC pantograf kullanacak şekilde bir tasarım geliştirdi. Penn İstasyonu Erişim hizmeti için planlanan lokomotiflerin teslimatlarının Ocak 2029 ile Temmuz 2030 arasında yapılması öngörülüyor.
MBTA’nın yeni siparişi de dizel-elektrikli ve batarya-katener destekli lokomotifleri aynı program içinde bir araya getirerek filonun yenilenmesini, işletme güvenilirliğinin artırılmasını ve yerel emisyonların azaltılmasını hedefliyor.
