Japonya’da hızla düşen nüfus oranları, ülkenin ulaşım altyapısında dramatik bir daralmaya yol açtı. Kyodo News tarafından paylaşılan kapsamlı analize göre, son otuz yılda toplam demiryolu ağının yüzde 5’ini oluşturan 68 farklı güzergahtaki 1.366 kilometrelik demiryolu hattı hizmet dışı kaldı. Özellikle kırsal bölgelerde toplu taşıma seçeneklerinin giderek azaldığını ortaya koyan veriler, hat kapatma hızının her geçen on yılda daha da ivme kazandığını gösteriyor. Araştırmalarda en ağır kaybın, toplam kapanan hatların yaklaşık üçte birinin bulunduğu kuzeydeki Hokkaido bölgesinde yaşandığı saptandı.
On Yılda 387 Kilometrelik Yol Kapatıldı
İstatistikler, demiryolu hatlarındaki kaybın zamanla arttığını belgeliyor. 2005 yılına kadar olan ilk on yıllık dönemde 387 kilometre yol kapatılırken, bu rakam son on yılda 534 kilometreye kadar yükseldi. Kapatılan hatların yarısı eski devlet demiryollarından devredilen şirketler tarafından işletilirken, diğer yarısı ise özel demiryolu işletmelerine ait hatlardan oluşuyor. Bu durum, nüfus azalmasının demiryolu ekonomisi üzerindeki baskısını açıkça ortaya koyuyor.
Geleneksel Raylar Yerini Hızlı Trene Bırakıyor
Demiryolu ağındaki bu küçülmeye karşın, aynı dönemde 1.156 kilometresi Shinkansen (Hızlı Tren) hatları olmak üzere toplam 1.913 kilometre yeni ray döşendi. Ancak uzmanlar, yerel hatların korunması gerektiğine dikkat çekiyor. Profesör Ikuhiro Nasuno, belediyelerin süreçte daha aktif rol alması gerektiğini vurgulayarak, ulaştırma krizine karşı kamusal bir duruş sergilenmesi ve demiryolu hizmet yönetiminde doğrudan katılım sağlanması çağrısında bulundu.
