Her 5 Çalışandan Biri Yapay Zekayı Gizlice Kullanıyor

Her 5 Çalışandan Biri Yapay Zekayı Gizlice Kullanıyor - RayHaber
Her 5 Çalışandan Biri Yapay Zekayı Gizlice Kullanıyor - RayHaber

Yapay zekâ uygulamaları iş süreçlerinde giderek yaygınlaşıyor; ancak yeni teknolojilere yaklaşım konusunda çalışanlar arasında çeşitli tutum farklılıkları bulunuyor. Kolay İK’nın LinkedIn üzerinden yürüttüğü anket, 254 katılımcının görüşlerini derleyerek yapay zekâ kullanımının şirket içi iletişimde hâlâ tam şeffaflık kazanmadığını gösteriyor.

Araştırma sonuçları, çalışanların önemli bir kısmının yapay zekâ kullanımını tamamen açıkça paylaşmadığını ortaya koyuyor. Bu durum, kurum kültürü ve iletişim yaklaşımlarının gözden geçirilmesini gerektirebilir.

Çalışanlar neden kullanımını gizliyor?

Araştırmaya katılanların %61’i yapay zekâyı kullanmada tamamen şeffaf olduklarını belirtirken; %14’ü işverene olduğundan daha az, %5’i ise hiç söylemediğini ifade etti. Bu veriler, toplamda yaklaşık %19’luk bir kesimin kullanımını sakladığını gösteriyor. Ayrıca katılımcıların %20’si henüz hiçbir yapay zekâ aracı kullanmadığını belirtti.

Geleceğe yönelik algılar ve beceri geliştirme

Katılımcıların %62’si, önümüzdeki iki yıl içinde iş tanımlarının değişeceğini düşündüklerinde yapay zekâ becerilerini geliştirmeye istekli olduklarını söyledi. Buna karşın her dört çalışandan biri yapay zekânın etkisinin abartıldığını düşünüyor; %13 ise iş veya sektör değiştirmeyi düşündüğünü belirtti.

Şirketlerin alması gereken aksiyonlar

Kolay İK CEO’su Çağlar Yalı, yapay zekânın günlük iş akışlarında temel bir destek aracı hâline geldiğini vurguladı. Yalı, bazı çalışanların yapay zekâ kullanımlarını paylaşma konusunda çekinceleri olduğunu, bunun arkasında ise yapılan işin değeri konusunda kaygılar bulunduğunu söyledi. Şirketlerin belirsizlikleri ortadan kaldıracak, suçlayıcı olmayan açık politikalar oluşturmaları gerektiğini belirtti.

Yalı ayrıca eğitimlerin soyut ve teorik anlatımlardan çıkarılıp çalışanların günlük görevlerine uygun, pratik odaklı biçimde tasarlanmasının önemine dikkat çekti. İnsan kaynakları, satış, finans ve operasyon gibi farklı departmanlarda yapay zekâ kullanım şekillerinin değiştiğini ve eğitimlerin bu farklılıklara göre uyarlanması gerektiğini ifade etti.

Başlamayanlar için yol haritası

Henüz yapay zekâ araçlarını kullanmayan çalışanların büyük bir bölümünün nereden başlayacağını bilmediği tespit edildi. Bu nedenle kurumların rehberlik rolü üstlenerek çalışanları yönlendirmesi ve uygulamalı eğitimlerle desteklemesi gerektiği öne çıktı.

Demiryolu Manşetleri

Akçaray Günlük Yolcu Sayısında Rekor Kırdı - RayHaber
41 Kocaeli

Akçaray Günlük Yolcu Sayısında Rekor Kırdı

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi iştiraki UlaşımPark tarafından işletilen Akçaray tramvay hattı, 8 Ekim 2026 Perşembe günü 85 bin 546 yolcu taşıyarak tüm zamanların günlük yolcu rekoruna ulaştı. Kocaeli’de toplu ulaşımın önemli araçlarından biri olan hat, artan 🚆
Northern, 37 Yenilenmiş Class 350 Treniyle Filoyu Güçlendirecek - RayHaber
44 İngiltere

Northern, 37 Yenilenmiş Class 350 Treniyle Filoyu Güçlendirecek

Northern, Kuzeybatı İngiltere’deki demiryolu hizmetlerini iyileştirmek amacıyla 37 adet yenilenmiş dört vagonlu Class 350 trenini filosuna katacak. İlk beş trenin 2028 yılının başlarında yolcu taşımaya başlaması beklenirken, yeni üniteler kademeli olarak Class 323 elektrikli trenlerinin 🚆
Litvanya’da Yeni Stadler Flirt Trenleri 22 Ekim’de Hizmete Giriyor - RayHaber
370 Litvanya

Litvanya’da Yeni Stadler Flirt Trenleri 22 Ekim’de Hizmete Giriyor

Litvanya demiryolu işletmecisi LTG Link, Stadler tarafından üretilen yeni Flirt trenleriyle yolcu taşımacılığına 22 Ekim’de başlayacak. İlk etapta Vilnius–Kaunas hattında ve geçici olarak Trakai yönünde hizmet verecek trenlerin, yıl sonuna kadar farklı güzergâhlarda da kullanılması 🚆
CargoBeamer Üç İntermodal Hattında Haftalık Sefer Sayısını 35’e Çıkardı - RayHaber
33 Fransa

CargoBeamer Üç İntermodal Hattında Haftalık Sefer Sayısını 35’e Çıkardı

CargoBeamer, Almanya, Fransa ve İtalya arasındaki üç intermodal demiryolu hattında sefer sıklığını artırdı. Kaldenkirchen–Domodossola, Calais–Perpignan ve Stuttgart–Milano güzergâhlarına son haftalarda eklenen trenlerle haftalık gidiş-dönüş seferi sayısı 30’dan 35’e yükseldi. Şirket, vinçle kaldırılamayan yarı römorkları da 🚆