Antalya Denizcileşme Platformu Başkanı İzzet Ünlü, Batı Akdeniz Kalkınma Ajansı (BAKA) tarafından 14 Temmuz 2011 tarihinde Isparta Süleyman Demirel Üniversitesi’nde düzenlenen “Demiryolu Taşımacılığı ve Lojistik Çalıştayı” sonuç bildirgelerini yeniden gündeme taşıdı. Sosyal medya hesabı üzerinden kapsamlı bir paylaşım yapan Ünlü, aradan geçen 15 yılda belirlenen stratejik hedeflerin ne ölçüde gerçekleştirildiğinin masaya yatırılması amacıyla acil ve geniş katılımlı yeni bir çalıştay düzenlenmesi çağrısında bulundu.
2011 Yılında Hangi Kritik Hedefler Belirlenmişti?
Bundan 15 yıl önce hazırlanan BAKA raporunda, Antalya Limanı’nın mevcut hinterlandının (art bölge) genişletilmesi ve limanın ulusal demiryolu ağına bağlanması en temel öncelik olarak belirlenmişti.
Raporda öne çıkan ve güncelliğini koruyan diğer çarpıcı tespitler şunlar oldu: Antalya Limanı’nın kapasitesinin yeterince kullanılamamasının ihracatçılara ek maliyet yüklediği aktarıldı. Afyon’da üretilen mermerlerin büyük kısmının İzmir Limanı üzerinden ihraç edildiği, Antalya Limanı’nın güçlü bir demiryolu bağlantısıyla çok daha avantajlı bir alternatif kapı haline gelebileceği vurgulandı. Isparta Süleyman Demirel Havalimanı, Antalya Havalimanı ve Antalya Limanı’nı birbirine bağlayacak kombine bir taşımacılık ağının kurulması gerektiği ifade edildi.
Antalya-Eskişehir Hızlı Tren Projesi ve “Expo” Detayı
Çalıştayın en dikkat çekici başlıklarından birini Antalya-Eskişehir hızlı tren hattı oluşturuyordu. Yük ve yolcu taşımacılığının aynı koridor üzerinde, ortak bir planlamayla yürütülmesinin bölgesel kalkınmaya çağ atlatacağı belirtilmişti.
Raporda, söz konusu demiryolu projesinin en geç Expo 2016 organizasyonuna kadar tamamlanmasının arzu edildiği, bunun yetişmemesi durumunda ise en azından Antalya Limanı bağlantısının acilen hayata geçirilmesinin kent ekonomisine büyük fayda sağlayacağı görüşüne yer verilmişti.
Yaş Sebze-Meyve Ticaretinde Demiryolu Entegrasyonu
Antalya’nın sadece dünya çapında bir turizm merkezi değil, aynı zamanda güçlü bir lojistik üs olması gerektiği savunulan raporda tarımsal üretime de dikkat çekildi. Demre, Kumluca ve Finike gibi dev üretim merkezlerinden hasat edilen yaş sebze ve meyvelerin, demiryolu ve deniz yolu entegrasyonuyla iç ve dış pazarlara çok daha hızlı, taze ve düşük maliyetle ulaştırılabileceği önerildi. Kentin; Konya ve Denizli gibi komşu lojistik merkezlerle entegre çalışabilecek bir yük ağına kavuşmasının önemi anlatıldı.
İzzet Ünlü’den Tüm Paydaşlara Stratejik Çağrı
Paylaşımında 2011 yılından 2026 yılına kadar geçen sürenin detaylı bir röntgeninin çekilmesi gerektiğini belirten İzzet Ünlü, eksik kalan ya da yavaş ilerleyen projelerin tüm paydaşların katılımıyla yeniden masaya yatırılması gerektiğini kaydetti.
Uzmanlar da artan ticaret hacmi ve Batı Akdeniz bölgesinin ihracat potansiyeli göz önüne alındığında, Antalya merkezli lojistik ve hızlı tren yatırımlarının yeniden canlandırılmasının sadece kentin değil, tüm Türkiye ekonomisinin kalkınmasına stratejik bir ivme kazandıracağını ifade ediyor.
