Çin-Laos Demiryolu’nun Aralık 2021’de açılmasından bu yana, Mohan’da sınır ötesi yolcu hareketlerinde ve mal ticaretinde keskin bir artış kaydedildi. Sınır kasabası, Çin’in güneybatısındaki Yunnan eyaletinde yer almaktadır. Bastille Post’a göre, bu güzergahta 3.000’den fazla yolcu treni sefer yaptı. Mohan Limanı üzerinden demiryolu, 120’den fazla ülke ve bölgeden gelen yolcuların 840.000 giriş ve çıkışına hizmet etti. Son zamanlarda bu hatta seyahat edenler, hattın uluslararası yolcular için alışılmadık bir buluşma noktası haline geldiğini söyledi. Ayrıca, artan popülaritesi, bu güzergahı yolcuların dünyanın dört bir yanından insanlarla bağlantı kurmasının farklı bir yolu haline getirdi.
Çin’in kuzeybatısındaki Gansu eyaletinden bir gezgin olan Li Wanxin şunları söyledi: “Güneydoğu Asya’da sırt çantalı bir gezgindim ve Vientiane’den Çin’e Çin-Laos Demiryolu ile geri döndüm. Seyahat deneyimi gerçekten çok gelişti. Bu demiryoluyla Çin’e giren birçok Avrupalı ve Amerikalı sırt çantalı gezginle tanıştım.” Çin’e beş günlük resmi bir ziyaret gerçekleştiren Laos Cumhurbaşkanı Thongloun Sisoulith, yakın zamanda demiryolunun, denize kıyısı olmayan bir ülke olan Laos için ticaret fırsatları yaratmaya yardımcı olduğunu övgüyle dile getirdi.
Soğuk Zincir Lojistiği Sayesinde Tarım ve Sanayi Ürünleri Aynı Gün Pazara Ulaşıyor
Bu hat, Çin ile ikili ticareti zaten desteklemiştir. Ayrıca Laos’un önemli bir tarım ihracat merkezi haline gelmesine de yardımcı olmuştur. Durian gibi tropikal meyvelerin hasat mevsiminin en yoğun olduğu dönemde, Mohan Limanı’nın yükleme sahası Laos’tan gelen ithalatlarla yoğun bir şekilde meşgul oluyor. Bu arada, soğuk zincir lojistiği sayesinde Laos’tan yeni hasat edilen meyveler aynı gün Çin pazarlarına ulaşabiliyor. Aynı demiryolu hattı, yeni enerji araçlarını ve özel plato tarım ürünlerini de güneye taşıyor. Aynı zamanda, tropikal ürünler Laos’tan kuzeye doğru hareket ediyor.
Yerel gümrük memuru Liu Qi şunları söyledi: “Lancang-Mekong Ekspresi uluslararası soğuk zincir yük treni artık Kunming’e sadece 26 saatte ulaşabiliyor. Demiryolu-karayolu intermodal taşımacılığı sayesinde kargo, 40 saat içinde Şanghay, Hangzhou ve diğer şehirlere ulaşabiliyor. Bu arada, yeni enerji araçları ve özel plato tarım ürünleri de demiryoluyla güneye doğru taşınıyor. Trenlerin ılıman iklim ürünlerini Laos’a getirip tropikal ürünleri geri götürdüğü açılım modeli şekillenmeye başladı.” Yolcu ve yük trafiğindeki artış, Mohan’daki sanayi gelişimine de katkıda bulundu. Ayrıca, sınır ötesi depolama, tasnif, lojistik ve ticaret alanlarında çalışan daha fazla işçi kasabada bir araya geliyor. Destekleyici sanayileri de son yıllarda daha da gelişti.
