Sürdürülebilir ve çevre dostu ulaşım teknolojilerinde küresel yarış hız kazanırken, Güney Kore’den demiryolu taşımacılığının geleceğini kökten değiştirecek tarihi bir hamle geldi. Kore Demiryolu Araştırma Enstitüsü (KRRI), hidrojenli trenlerin en büyük sorunu olan menzil kısıtlamasını ortadan kaldıracak yeni bir sıvılaştırılmış hidrojen tedarik sistemi teknolojisi geliştirdiğini resmen duyurdu. Enstitünün paylaştığı verilere göre bu yeni teknoloji, hidrojenli trenlerin mevcut 600 kilometrelik tek şarj menzilini iki kattan fazla artırarak uzun mesafeli taşımacılıkta devrim yaratacak.
GÜNEY KORE’DE TARİHİ GÖSTERİM: HİBRİT TAHRİK SİSTEMİ SAHNEYE ÇIKTI
KRRI, Güney Chungcheong Eyaleti’ne bağlı Dangjin şehrindeki özel test sahasında sıvılaştırılmış hidrojene dayalı hibrit tahrik sistemini başarıyla sergiledi. Geliştirilen bu ileri teknoloji, hidrojenin son derece düşük sıcaklıklara kadar soğutularak sıvı hale getirilmesi prensibine dayanıyor. Gaz halindeki hidrojene kıyasla çok daha az yer kaplayan ve birim hacimde katlarca daha fazla enerji depolanmasına olanak tanıyan sıvılaştırılmış hidrojen, özellikle kıtalararası veya uzun mesafeli demiryolu işletmeciliği için en ideal alternatif olarak kabul ediliyor.
DEPOLAMA VE BUHARLAŞTIRMA TEK BİR ÜNİTEDE BİRLEŞTİ
Yeni sistemin en dikkat çekici özelliği, sıvılaştırılmış hidrojen depolama tankı ile tedarik sistemini doğrudan demiryolu araçlarına monte edilebilecek tek bir kompakt ünitede bir araya getirmesi oldu. KRRI mühendisleri, depolama tankı ve buharlaştırıcıyı tek bir entegre yapıda birleştirerek sistemin toplam hacmini ve ağırlığını ciddi oranda azalttı.
Sistemin kalbinde, sıvı hidrojeni eksi 253 santigrat derece gibi ekstrem bir soğuklukta muhafaza edebilen yüksek yalıtımlı özel bir koruma kabı yer alıyor. Sistem, bu kabın içindeki sıvı hidrojeni ortam sıcaklığında hızla buharlaştırarak gaza dönüştürüyor ve yakıt hücrelerinin istikrarlı şekilde beslenmesi için basıncı milisaniyeler içinde düzenliyor.
DÜNYADA BİR İLK: DÖRT ADET 100 KW HÜCRE AYNİ ANDA ÇALIŞIYOR
KRRI tarafından yapılan açıklamada, bu teknolojinin aynı anda dört adet 100 kW sınıfı yakıt hücresini kesintisiz olarak çalıştırabilen dünyadaki ilk sistem olduğu vurgulandı. Enstitü; yakıt hücrelerini, gelişmiş bir voltaj dengeleme cihazı, yeni nesil batarya paketi ve sıvılaştırılmış hidrojen ünitesiyle birleştirerek eksiksiz bir hidrojen tren tahrik sistemi inşa etti. Mühendisler, sistemin ani yük değişiklikleri ve olası arıza tepkisi koşulları altındaki performansını ölçmek amacıyla test operasyonlarına devam edeceklerini bildirdi.
YASAL BOŞLUKLAR “DENEME ORTAMI” İLE AŞILDI
Sıvılaştırılmış hidrojenin ticari ve endüstriyel kullanımına ilişkin küresel ve ulusal mevzuatlar henüz tam olarak yürürlüğe girmediği için KRRI, bu tarihi gösteriyi hükümet onaylı özel bir “düzenleyici deneme ortamı” (sandbox) kapsamında gerçekleştirdi. Enstitü, süreç için Güney Kore Ticaret, Sanayi ve Enerji Bakanlığı ile Kore Gaz Güvenliği Kurumu’ndan gerekli tüm güvenlik yönetimi izinlerini ve yasal onayları aldıklarını belirtti.
ESKİ DİZEL TRENLER HİDROJENLİ HALE GETİRİLECEK
Geliştirilen bu çığır açıcı teknolojinin, sadece yeni nesil hızlı trenlerde değil, mevcut hidrojenli tramvaylarda ve kullanım ömrünü tamamlamakta olan eski dizel trenlerin hidrojenli vagonlara dönüştürülmesinde de aktif olarak kullanılması planlanıyor.
Projenin Baş Araştırmacısı Kim Gil-dong, “Sıvılaştırılmış hidrojen, geleneksel gaz yakıtlara kıyasla çok daha yüksek taşıma verimliliği sunuyor, hızlı yakıt ikmaline imkan tanıyor ve uzun mesafeli operasyonların önünü açıyor. İlk olarak tramvaylardaki operasyonel verimliliği doğrulayıp ardından pratik araştırmaları büyüteceğiz” dedi. KRRI Başkanı Sagong Myeong ise bu teknolojinin büyük kapasiteli yakıt gerektiren gemi ve tren gibi ulaşım sektörlerinde ezber bozacağını ve küresel karbon nötrlüğü hedeflerine ulaşmada anahtar rol oynayacağını ifade etti.
