San Francisco Belediye Ulaşım Ajansı (SFMTA) Yönetim Kurulu, yürütülen kapsamlı bölgesel mali verimlilik incelemesinin ardından kurumun yeni maliyet tasarrufu stratejilerini resmi olarak onayladı. Kent genelindeki Muni hafif raylı sistem, otobüs, geleneksel tramvay ve tarihi teleferik hizmetlerinin yönetiminden ve denetiminden sorumlu ana kuruluş olan SFMTA’nın kabul ettiği bu stratejik önlemler, San Francisco Körfez Bölgesi’ndeki dokuz ilçenin planlama, finansman ve koordinasyon süreçlerinden sorumlu çatı kuruluş olan Metropolitan Ulaşım Komisyonu’nun (MTC) mali denetim komitesi tarafından sunulan tavsiyeler doğrultusunda geçtiğimiz hafta kabul edildi.
Körfez Bölgesi Mali Verimlilik İncelemesi Doğrultusunda Adımlar Atıldı
Mali denetim komitesi, geçtiğimiz Mayıs ayı içerisinde kısa adı “FER” olan Körfez Bölgesi Mali Verimlilik İncelemesi’ni (Bay Area Financial Efficiency Review) resmi olarak onaylamıştı. Bu kapsamlı inceleme raporu; SFMTA, Körfez Bölgesi Hızlı Transit (BART), AC Transit ve Caltrain gibi bölgenin en büyük ulaşım operatörlerinin işletme verimliliklerini, sundukları hizmet kalitesini ve mevcut gelir kaynaklarını optimize etmek adına atabilecekleri stratejik adımları net bir şekilde belirledi.
Onaylanan bütçe kararlarının ardından bir basın açıklaması yapan SFMTA Ulaşım Direktörü Julie Kirchbaum, yönetim kurulunun mali sorumluluğa olan süregelen kurumsal bağlılıklarını güçlü bir şekilde pekiştirdiğini ifade etti. Kirchbaum, yaptığı açıklamada şu ifadelere yer verdi:
“Yeni gelir kaynakları bulmak ve kamu fonlarını sorumlu bir şekilde yönetmek, kurumun uzun vadeli mali sağlığını ve istikrarını güvence altına almak için hayati önem taşımaktadır. Akıllı harcama ve mükemmel müşteri deneyimi sunmak aynı anda gerçekleşebilir.”
Ücret, Otopark, Personel Ve Filo Optimizasyonu Masaya Yatırıldı
SFMTA Yönetim Kurulu tarafından kabul edilen yeni stratejik öneriler arasında; toplu taşımada kaçak geçişleri önlemek adına daha güçlü bilet denetimi ve uygulamalarının devreye sokulması, otopark gelirlerinin artırılması, sıfır emisyonlu otobüs geçiş programının finansal açıdan yeniden gözden geçirilmesi ve personel optimizasyonunu sağlamak amacıyla mevcut hizmet programlarının detaylıca incelenmesi yer alıyor.
Kurum ayrıca, günlük hat hizmetlerinin güvenilirliğini artırmak, özellikle yoğun olarak kullanılan K ve M hatlarındaki hafif raylı sistem tren filolarını optimize etmek, daha büyük ölçekli tedarik ve hizmet sözleşmelerinin yenilenmesi peşinde koşmak ve yolcu sayılarını yukarı çekmek amacıyla bölge genelinde uygulanan “Clipper BayPass” programını genişletmek için de bir dizi operasyonel önlemi onayladı. Ajans yetkililerinden alınan bilgilere göre, FER tavsiyelerinin resmi olarak onaylanması, kurumun küresel ekonomik baskılara ve COVID-19 pandemisiyle birlikte kalıcı olarak değişen yolcu seyahat alışkanlıklarına yanıt olarak daha önce başlattığı maliyet tasarrufu stratejilerini çok daha ileri bir seviyeye taşımasına olanak tanıyacak.
2019 Yılından Bu Yana 250 Milyon Dolarlık Büyük Tasarruf
SFMTA, yürüttüğü sıkı mali politikalar sayesinde 2019 yılından bu yana yaklaşık 250 milyon dolar tutarında önemli bir bütçe tasarrufu sağladığını açıkladı. Kurum yönetimi, elde edilen bu devasa tasarrufun; organizasyon yapısındaki boş pozisyonların tamamen ortadan kaldırılması, verimsiz hatlarda uygulanan stratejik hizmet azaltmaları, toplu taşıma önceliklerinin akıllıca iyileştirilmesi ve bütçede planlanmış olan bazı tek seferlik harcamaların tamamen iptal edilmesi yoluyla başarıldığını belirtti.
Senato Tasarısı 63 Kapsamında Milyar Dolarlık Önlem Belgelendi
Yürütülen bu bütçe disiplini ve FER süreci, bağımsız bir SFMTA iç incelemesi olmanın ötesinde, doğrudan yasal bir dayanak olan Senato Tasarısı 63’e (Senate Bill 63) bağlı olarak gerçekleştiriliyor. Metropolitan Ulaşım Komisyonu (MTC) tarafından paylaşılan resmi verilere göre, bu büyük finansal reform projesinin ilk aşaması AC Transit, BART, Caltrain ve San Francisco Muni işletmelerini doğrudan kapsıyor. Komisyon, Temmuz 2019 ile Haziran 2025 tarihleri arasındaki dönemde bu dört büyük kamu kuruluşu genelinde toplamda 1 milyar dolardan fazla maliyet tasarrufu önleminin başarıyla uygulandığını ve belgelendiğini belirtiyor. Aynı yasal çerçeve ve bölgesel finansal verimlilik süreci kuralları gereği, tüm toplu taşıma operatörlerinin en geç 1 Temmuz 2026 tarihine kadar bu resmi politikaları veya bütçe eylemlerini kendi yönetim mekanizmalarında benimsemeleri gerekiyor; bu da SFMTA Yönetim Kurulu’nun gerçekleştirdiği bu son oylamayı bölgesel finansal verimlilik sürecinin zorunlu ve kritik bir parçası haline getiriyor.
