Alstom’un Kamu İhale Mahkemesi kararını Berlin Yüksek Bölge Mahkemesi’nde temyiz etmeme kararı almasının ardından, tarihi Berlin S-Bahn ihalesi nihayet sözleşme aşamasına geçiyor. Fransız üretici şirketin mahkeme kararını resmen kabul etmesiyle birlikte, milyar avroluk dev sözleşmenin Siemens, Stadler ve Deutsche Bahn konsorsiyumuna verilmesinin önündeki tüm yasal engeller kalkmış oldu.
Tarihin En Büyük Toplu Taşıma İhalesi
Berlin S-Bahn tedariki hem yeni trenlerin üretimini hem de hatların işletmesini kapsıyor. Dev paket; en az 1.400 yeni S-Bahn aracının tedarikini, araçların 30 yıllık bakım hizmetini ve Stadtbahn ile Kuzey-Güney ağlarında 15 yıllık işletme hakkını barındırıyor. Yaklaşık 15 milyar avro değerinde olduğu tahmin edilen bu devasa paket, Berlin-Brandenburg bölgesinde bugüne kadar gerçekleştirilen en büyük toplu taşıma ihalesi olarak kayıtlara geçiyor.
Krizden Doğan İhalede Zorlu Süreç
Berlin’in S-Bahn sisteminin operasyonel anlamda filo güvenilirliği kriziyle karşı karşıya kalmasının ardından 2020 yılında bu ihale açıldı. Sürecin temel amacı, rekabetçi bir tedarik yöntemiyle uzun vadeli tren kullanılabilirliğini güvence altına almak ve işletme performansını iyileştirmekti. Ancak rekabet oldukça sınırlı kaldı; sözleşmeyi alacak olan konsorsiyum dışında Alstom tek teklif veren firmaydı. İhale şartlarındaki sürekli değişiklikler, son başvuru tarihinin tam 24 kez uzatılmasına ve katılımcı şirketler için önemli ek maliyetlerin doğmasına yol açtı.
Yeni Araçların Devreye Girmesi Gecikecek
Tedarik sürecinin tamamlanmasıyla birlikte, filo yenileme ve gelecekteki operasyonlar için planlama daha kesin bir şekilde ilerleyebilir. Orijinal programa göre ilk araçların 2023 yılında teslim edilmesi bekleniyordu, ancak yaşanan hukuki süreçler nedeniyle mevcut beklentiler yeni filonun 2031 yılından önce hizmete girmeyeceğini gösteriyor. Sistemin tam anlamıyla devreye alınması işleminin ise 2033 yılına kadar devam etmesi bekleniyor.
Eski Trenlere Zorunlu Modernizasyon Geliyor
Yeni filonun teslimatına kadar Berlin’in mevcut S-Bahn trenlerinin kullanımda kalması gerekecek. Bu nedenle, 480 ve 481/482 sınıfı yaşlı trenlerde, güvenlik açısından kritik öneme sahip kablolama sistemlerinin değiştirilmesi de dahil olmak üzere kapsamlı yenileme çalışmaları gerçekleştirilecektir. Bu zorunlu modernizasyon programları sırasında, tren filosunun kullanılabilirliğinin azalması, hatlardaki sefer hizmetlerinde geçici aksamalara ve azalmalara yol açabilir.
Entegrasyon İçin Hukuki Mücadelenin Sonu Kritikti
Kısa adıyla SBSNS-II ihalesi, sadece basit bir demiryolu aracı satın alımından çok daha kapsamlı bir yapıya sahip. Berlin-Brandenburg Ulaşım Birliği (VBB), bu ihaleyi Kuzey-Güney ve Stadtbahn alt ağları için yeni araç teslimatı, bakım ve temini ile planlı hizmet işletimini tek potada birleştiren bütüncül bir prosedür olarak tanımlıyor. Bu büyük entegrasyon, hukuki mücadelenin sona ermesinin hem filo yenilemesi hem de gelecekteki hizmet planlaması için neden bu kadar kritik olduğunu açıkça ortaya koyuyor.
İnceleme Süreci Resmen Sona Erdi
Berlin Ulaşım İdaresi, Kamu İhale Mahkemesi’nin 12 Haziran 2026’da Alstom’un başvurusunu reddetmesinin ve şirketin yasal itiraz süresi dolmadan yeni bir şikayette bulunmayacağını teyit etmesinin ardından resmi inceleme sürecinin kapandığını belirtti. Bu sayede sözleşme imza aşamasına geçebilirken, yeni S-Bahn araçlarının üretimi de başlayabilecek.
Hizmetlerin Sürekliliği İçin Geçici Anlaşma
S-Bahn Berlin GmbH şirketi, süreçlerin aksamaması adına Berlin ve Brandenburg eyalet yönetimiyle geçici bir işletme anlaşması imzalamayı planlıyor. Bu geçici anlaşmanın temel amacı, yeni modern filo tamamen devreye girene kadar mevcut ağlardaki yolcu taşımacılığı hizmetlerinin kesintisiz devam etmesini sağlamaktır. Ayrıca bu süreç, mevcut vagonların yollarda güvenle kalabilmesi için gerekli ömür uzatma ve teknik modernizasyon çalışmalarından geçmesine de olanak tanıyacak.
