Avusturya ile İtalya arasında inşa edilen Avrupa’nın en önemli demiryolu altyapı projelerinden Brenner Tüneli’nde kritik bir aşama daha tamamlandı. Her iki ülkenin ana demiryolu tünelleri ulusal sınır noktasında birbirine bağlanırken, gelecekte hizmet verecek kesintisiz sınır ötesi demiryolu hattı için önemli bir kilometre taşı geride bırakıldı.
İkiz Ana Tüneller İlk Kez Birbirine Bağlandı
Brenner Geçidi’nin yaklaşık 1.400 metre altında gerçekleştirilen son kazı çalışmasıyla Avusturya ve İtalya tarafındaki ana demiryolu tünelleri birleşti. Avusturya tarafındaki H53 Pfons–Brenner kesiminde yürütülen çalışmalarda son kaya bloğunun kaldırılmasıyla ekipler yer altından İtalya bölümüne geçiş yapabildi.
Daha önce keşif tüneli Eylül 2025’te iki ülke arasında bağlantıyı sağlamıştı. Son tamamlanan çalışmalarla birlikte iki ana demiryolu tüneli de ilk kez doğrudan birbirine bağlanmış oldu.
Farklı Kazı Teknikleri Aynı Noktada Buluştu
Projede her iki ülkede farklı mühendislik yöntemleri uygulandı. İtalya tarafındaki ana tüneller, “Virginia” ve “Flavia” isimli tünel açma makineleriyle kazılırken, Avusturya tarafında geleneksel delme ve patlatma yöntemi tercih edildi.
Kazı sürecinde yapılan ölçümlerde güzergâh sapmasının yalnızca birkaç santimetre seviyesinde kaldığı belirtilirken, proje yetkilileri ana tünellerde ulaşılan hassasiyetin mühendislik açısından dikkat çekici olduğunu vurguladı.
Çalışmalar Innsbruck Yönünde Devam Ediyor
Sınır bağlantısının tamamlanmasına rağmen proje henüz sona ermiş değil. Sistemde görev yapan son iki tünel açma makinesi “Wilma” ve “Olga”, Innsbruck yönündeki kalan ana tünel bölümlerinde çalışmalarını sürdürüyor.
Bu makinelerin görevlerini tamamlamasının ardından Brenner Tüneli’nin tüm ana demiryolu hatları eksiksiz şekilde birbirine bağlanmış olacak. Daha sonra ray döşeme, enerji besleme sistemleri, katener hatları ve sinyalizasyon altyapısının kurulumu gerçekleştirilecek.
Projenin Yüzde 95’i Tamamlandı
Son verilere göre 230 kilometre uzunluğunda planlanan tünel sisteminin yaklaşık 220 kilometrelik bölümü kazıldı. Bu rakam, projenin yaklaşık yüzde 95’inin tamamlandığını gösteriyor.
Kazılan bölüm içerisinde 114 kilometrelik ana demiryolu tünelleri, 57 kilometrelik keşif ve servis tünelleri ile 49 kilometrelik erişim, kurtarma ve lojistik tünelleri bulunuyor.
Avrupa’nın En Uzun Yer Altı Demiryolu Koridorlarından Biri Olacak
Brenner Tüneli tamamlandığında Avusturya’nın Innsbruck kenti ile İtalya’nın Fortezza kenti arasında uzanan iki tek hatlı ana demiryolu tünelinden oluşacak. Ana tünelin uzunluğu 55 kilometre olurken, mevcut Inn Vadisi Tüneli ile birlikte toplam yer altı demiryolu bağlantısı 64 kilometreye ulaşacak.
Düşük eğimli güzergâh sayesinde mevcut Brenner Geçidi’ndeki dik hatlara göre hem yolcu hem de yük trenleri daha hızlı, daha güvenli ve daha verimli şekilde işletilebilecek. Projenin tamamlanmasıyla birlikte Avrupa’nın kuzeyi ile güneyi arasındaki demiryolu taşımacılığında kapasitenin önemli ölçüde artırılması hedefleniyor.
