Lüksemburg, Temmuz 2027’de hizmete girmesi planlanan yeni Brüksel-Basel TGV hattının ülke üzerinden geçmeyecek olması nedeniyle açıklama talep etti. Yeni yüksek hızlı tren bağlantısının Fransa üzerinden planlanması, Büyük Dükalık’ın Avrupa’daki uluslararası demiryolu ağındaki konumuna ilişkin tartışmaları yeniden gündeme taşıdı.
Brüksel-Basel Arasında Yeni TGV Bağlantısı Başlıyor
İsviçre Federal Demiryolları (SBB), SNCF Voyageurs ve Belçika Ulusal Demiryolları (SNCB) iş birliğiyle hayata geçirilecek pilot uygulama kapsamında, mevcut Brüksel-Strasbourg TGV INOUI seferi Basel’e kadar uzatılacak. Böylece yolcular, Belçika, Fransa ve İsviçre arasında tren değiştirmeden seyahat edebilecek.
Temmuz 2027’nin başından itibaren Cuma, Cumartesi ve Pazar günleri karşılıklı tek sefer olarak planlanan hizmette tren, Brüksel’den yaklaşık saat 07.00’de hareket edecek. Güzergâhta Lille-Europe, Paris Charles de Gaulle Havalimanı, Champagne-Ardenne TGV, Meuse TGV, Lorraine TGV ve Strasbourg-Ville istasyonlarında duracak.
Yaklaşık 5,5 saat sürecek yolculuğun ardından trenin Basel SBB İstasyonu’na saat 12.30 civarında ulaşması bekleniyor. Dönüş seferi ise Basel’den yaklaşık 14.00’te hareket ederek Brüksel’e saat 19.00 civarında varacak. Seferlerin bilet satışlarının 2027 ilkbaharında başlaması planlanıyor.
Lüksemburg Kararın Gerekçesini Soruyor
Yeni hattın Lüksemburg’u dışarıda bırakması ülkede siyasi gündem oluşturdu. Milletvekili Meris Šehović, geçmişte Brüksel ile Basel arasında doğrudan trenlerin Lüksemburg üzerinden işletildiğini hatırlatarak hükümetten bu kararın nedenini açıklamasını istedi.
Ulaştırma Bakanı Yuriko Backes ise bakanlığın Belçikalı, Fransız ve İsviçreli demiryolu işletmecileri tarafından yürütülen planlama ve müzakerelere dahil edilmediğini açıkladı.
Backes ayrıca, pilot projenin tamamen ticari esaslarla yürütüleceğini ve herhangi bir kamu sübvansiyonu almayacağını belirterek, bu nedenle Lüksemburg’u kapsayacak alternatif bir güzergâhın kısa vadede gündemde olmadığını ifade etti.
Mevcut Fransız Yüksek Hızlı Koridoru Tercih Edildi
Yeni Brüksel-Basel hattı, mevcut Brüksel-Strasbourg TGV seferinin zaman çizelgesini büyük ölçüde koruyarak Basel’e kadar uzatılıyor. Bu sayede Fransa’nın mevcut yüksek hızlı demiryolu altyapısından yararlanılıyor ve Lüksemburg üzerinden geçecek ilave bir rota oluşturulmasına ihtiyaç duyulmuyor.
Lüksemburg hükümeti ise hattın işletmeye alınmasının ardından yolcu talebini ve operasyonel sonuçlarını takip edeceğini, elde edilecek verileri Belçika ve Fransa’daki yetkililerle değerlendireceğini açıkladı.
Avrupa Yüksek Hızlı Demiryolu Ağında Yerini Güçlendirmek İstiyor
Lüksemburg, gelecekte doğrudan uluslararası tren bağlantıları ve komşu ülkelerdeki aktarma merkezleri üzerinden yeni ulaşım seçeneklerini değerlendirmeyi sürdürecek.
Ülke, Avrupa Komisyonu’nun 2025 yılında açıkladığı ve 2040’a kadar Avrupa’nın büyük şehirlerini birbirine bağlamayı hedefleyen yüksek hızlı demiryolu vizyonunda da yer almamıştı. Yetkililer, Lüksemburg’un sınırlı yüzölçümü, teknik zorluklar ve çevresel faktörler nedeniyle özel bir yüksek hızlı demiryolu hattı inşa etmek yerine Belçika, Fransa ve Almanya’nın mevcut demiryolu ağlarıyla entegrasyonu güçlendirmeye odaklandığını vurguluyor.
