International Airlines Group (IAG), 2026 yılının ikinci çeyrek finansal sonuçlarını açıklarken, artan yakıt maliyetleri ve jeopolitik risklerin havacılık sektörü üzerindeki etkisini gözler önüne serdi. British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus ve LEVEL markalarını bünyesinde barındıran grup, yılın geri kalanına ilişkin kapasite artışı hedefini geri çekti. Özellikle Orta Doğu’daki çatışmaların petrol fiyatlarını yükseltmesi, bazı uçuşların askıya alınması ve Avrupa kısa mesafeli pazardaki yoğun rekabet, şirketin kârlılığını olumsuz etkiledi.
Faaliyet Kârında Çift Haneli Düşüş
Şirketin açıkladığı verilere göre istisnai kalemler öncesi faaliyet kârı, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 16,3 azalarak 1 milyar 406 milyon avroya geriledi. Geçen yıl aynı dönemde bu rakam 1 milyar 680 milyon avro seviyesindeydi.
İstisnai giderlerin de dahil edilmesiyle faaliyet kârı yüzde 25,2 düşüşle 1 milyar 257 milyon avro olarak gerçekleşti. Vergi sonrası net kâr ise yüzde 34,9 azalarak 732 milyon avroya indi.
Gelir tarafında ise daha sınırlı bir değişim yaşandı. Grubun ikinci çeyrek toplam geliri yüzde 0,2 artış göstererek 8 milyar 883 milyon avroya ulaştı. Yolcu gelirleri yüzde 1,1 yükselirken, kargo gelirlerinde yüzde 5,1’lik gerileme kaydedildi.
Yakıt Giderleri Sert Şekilde Yükseldi
IAG’nin bilançosundaki en büyük baskı kalemlerinden biri yakıt maliyetleri oldu. Yakıt ve emisyon giderleri ikinci çeyrekte 1 milyar 808 milyon avrodan 2 milyar 221 milyon avroya yükselerek yüzde 22,8 arttı.
Şirket, bu yükselişin temel nedenleri arasında Orta Doğu’daki çatışmalar sonrasında artan petrol fiyatları ile Hürmüz Boğazı üzerinden gerçekleştirilen petrol sevkiyatındaki aksamaları gösterdi.
Yılın ilk altı ayında yakıt ve emisyon harcamaları yüzde 12,3 artışla 3 milyar 956 milyon avroya ulaştı. Buna karşın, uygulanan yakıt fiyatı koruma stratejileri sayesinde şirket yaklaşık 769 milyon avroluk finansal kazanç elde ederek maliyet artışını kısmen sınırlamayı başardı.
Kapasite Artışı Beklentisi Askıya Alındı
IAG yönetimi daha önce 2026 yılı için yaklaşık yüzde 3 seviyesinde kapasite artışı planlıyordu. Ancak yeni açıklamayla birlikte bu hedef rafa kaldırıldı.
Şirket artık yıllık kapasitenin 2025 seviyelerinde kalmasını bekliyor. İkinci çeyrekte grup kapasitesi geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 0,5 gerilerken, özellikle Afrika, Orta Doğu ve Güney Asya hatlarında kapasite yüzde 17,4 oranında azaltıldı.
British Airways, Iberia ve Vueling; İsrail, Ürdün ve Körfez ülkeleri başta olmak üzere birçok destinasyona yönelik uçuşlarını geçici olarak durdurdu. Şirket, bu kesintilerin yıl sonuna kadar devam edebileceğini öngörüyor.
British Airways Uzun Mesafeli Hatlarda Güçlü Kaldı
Grubun genel performansında maliyet baskısı hissedilse de British Airways bazı uzun mesafeli rotalarda güçlü talep yakalamayı başardı.
Özellikle Orta Doğu üzerinden aktarma yapmak istemeyen kurumsal yolcuların Londra çıkışlı direkt uçuşlara yönelmesi, Bangkok, Kuala Lumpur ve Singapur gibi Asya destinasyonlarında talebi artırdı.
Asya-Pasifik bölgesinde kapasite ilk yarıda yüzde 7,7 yükselirken, koltuk kilometre başına yolcu gelirinde yüzde 8,4 artış gerçekleşti. Kuzey Atlantik uçuşlarında da güçlü performans sürerken, Aer Lingus ise artan ABD rekabeti ve yüksek yakıt maliyetlerinden olumsuz etkilendi.
Maliyet Artışının Büyük Bölümü Telafi Edilecek
IAG yönetimi yükselen yakıt giderlerinin yaklaşık yüzde 60’ını gelir artışı ve maliyet azaltıcı tedbirlerle karşılamayı hedefliyor.
Bu kapsamda düşük kârlı rotaların yeniden değerlendirilmesi, yeni nesil daha verimli uçakların filoya katılması, operasyonel tasarruf programları ve gerektiğinde bilet fiyatlarında düzenlemeler yapılması planlanıyor.
Şirket, 2026 yılı sonunda toplam yakıt maliyetinin petrol fiyatlarının seyrine bağlı olarak 8,3 milyar ile 8,6 milyar avro arasında gerçekleşmesini bekliyor.
Kış Sezonu Stratejisi Belirleyici Olacak
IAG, yılın ikinci yarısındaki kapasitesinin yaklaşık yüzde 57’si için rezervasyon almış durumda bulunuyor. Rezervasyon gelirleri geçen yılın aynı dönemine yakın seyrederken, şirket uzun mesafeli pazarlarda talebin güçlü kalmasını bekliyor.
Buna karşılık Avrupa kısa mesafeli uçuşlarında fiyat rekabetinin süreceği öngörülüyor. Grup ayrıca 2026 yılı içinde 16 yeni uçak teslim almayı ve yaklaşık 3,4 milyar avroluk yatırım gerçekleştirmeyi planlıyor.
Önümüzdeki dönemde petrol fiyatlarının seyri, Orta Doğu hava sahasının yeniden açılma süreci, kış tarifesindeki kapasite planlamaları ve artan maliyetlerin bilet fiyatlarına ne ölçüde yansıtılacağı, şirketin finansal performansı açısından belirleyici unsurlar olacak.
