Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nin yapımı devam eden son halkası olan Başakşehir-Nakkaş Kesimi’ndeki çalışmaları yerinde inceledi. İncelemelerinin ardından basın mensuplarıyla bir araya gelen Bakan Uraloğlu, projedeki son duruma, Marmara Bölgesi’ni çevreleyecek devasa otoyol ringine ve İstanbul trafiğine nefes aldıracak alternatif güzergahlara dair önemli açıklamalarda bulundu.
Bakan Uraloğlu, Başakşehir-Nakkaş Kesimi’nin genelinde %80’in üzerinde fiziksel ilerleme sağlandığını müjdeleyerek, bu stratejik aksın 2027 yılı içerisinde hizmete alınmasının hedeflendiğini duyurdu.
Dev Projenin Mühendislik ve Teknik Anatomisi
Toplam 45 kilometre uzunluğunda projelendirilen Nakkaş-Başakşehir Kesimi, 24,2 kilometre ana gövde ve 20,8 kilometre bağlantı yolundan oluşuyor. Kamu-Özel İşbirliği (KÖİ) modeliyle hayata geçirilen proje, modern mühendisliğin en üst düzey teknikleriyle inşa ediliyor.
-
Sazlıdere Köprüsü (Gergin Eğik Askılı): Projenin en anıtsal yapısı olan köprü; 4 geliş, 4 gidiş olmak üzere toplam 8 şeritli ve 46 metre tabliye genişliğinde tasarlandı. 196 metre yüksekliğindeki elmas (diamond) geometrisine sahip iki adet pilonu tamamen tamamlandı. Yaklaşım viyadükleriyle birlikte köprünün toplam uzunluğu 1.618 metreye ulaşıyor.
-
Sular Vadisi Geçişi: Başakşehir Sular Vadisi’ndeki sosyal yaşamı ve bölge halkının faaliyetlerini olumsuz etkilememek adına bu bölgedeki viyadük geçişi MSS yöntemiyle (Hareketli İskele Sistemi) yani itme-sürme tekniğiyle özel olarak inşa ediliyor. Güney platformu tamamlanan viyadüğün kuzey platformunda konsol imalatları sürüyor.
-
Sanat Yapıları Listesi: Proje tamamlandığında; 1 adet askılı köprü (Sazlıdere), 7 köprülü kavşak, 1 hemzemin kavşak, 7 viyadük, 9 köprü, 10 kutu kesit altgeçit ve 43 menfez Marmara ulaşım ağının hizmetine sunulmuş olacak.
Ekonomiye ve Çevreye Yıllık 9 Milyar Liralık Katkı
Projenin tamamlanarak trafiğe açılmasıyla birlikte sadece ulaşım süresi kısalmayacak, aynı zamanda milyarlarca liralık ekonomik tasarruf ve çevresel kazanım elde edilecek.
[Ekonomik & Çevresel Kazanım Grafiği]
├── Zamandan Tasarruf : 8,3 Milyar TL
├── Akaryakıttan Tasarruf: 700 Milyon TL
│ └── TOPLAM YILLIK TASARRUF: 9 Milyar TL
└── Karbon Emisyonu Azaltımı : 32 Bin Ton / Yıl
Otoyolun hizmete girmesiyle Bahçeşehir, Kayaşehir ve Başakşehir gibi yoğun nüfuslu yerleşim alanlarının ulaşım yükü hafifleyecek; TEM Otoyolu üzerindeki kilit trafiğin önüne geçilecek. Ayrıca Başakşehir Çam ve Sakura Şehir Hastanesi ile Olimpiyat Stadı’na erişim kolaylaşırken; Hadımköy Sanayi Bölgesi, Deliklikaya OSB ve İkitelli OSB doğrudan otoyol ağıyla birbirine bağlanarak ticaret hacmini büyütecek.
Hedef: 1.255 Kilometrelik “Marmara Otoyol Ringi”
Bakan Uraloğlu, projenin deprem lojistiği ve bölgesel entegrasyon açısından taşıdığı kritik önemi şu sözlerle özetledi:
“Kuzey Marmara Otoyolu, olası bir İstanbul depreminde Kocaeli, Sakarya ve İstanbul’un diğer illerle olan lojistik bağının kopmaması adına hayati bir alternatif güzergahtır. Amacımız Marmara Denizi’nin çevresini otoyollarla örerek 1.255 kilometre uzunluğunda bir otoyol ringi oluşturmaktır.”
Şu an itibarıyla bu ringin 925 kilometrelik kısmı (Kuzey Marmara Otoyolu’nun 398 km’lik bölümü, 426 km’lik İstanbul-İzmir Otoyolu ve 101 km’lik Malkara-Çanakkale kesimi) aktif olarak trafiğe hizmet veriyor. Ringi tamamlayacak olan 127 kilometrelik Kınalı-Malkara Otoyolu ile 136 kilometrelik Çanakkale-Savaştepe (Balıkesir) kesimindeki planlamalar ise hassasiyetle sürdürülüyor.
İstanbul’a Bir Müjde Daha: Sarıyer-Kilyos Tüneli Bu Yıl Bitiyor
Açıklamalarında İstanbul içi trafiği doğrudan rahatlatacak bir diğer mega projeye de değinen Bakan Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli’nde sona yaklaşıldığını belirtti. Bağlantı yolları ile birlikte 8,2 kilometreye ulaşan ve Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli çıkışını Kuzey Marmara Otoyolu Uskumruköy Kavşağı’na bağlayan çift tüplü tünel projesinde, toplam 13 bin 715 metrelik tünel hattının %90’ı (12 bin 400 metresi) kazılarak delindi. Tüneldeki tüm imalat ve yapım çalışmalarının bu yıl sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor.
