Almanya’da demiryolu taşımacılığında hidrojen yakıtlı trenlerin kullanımına yönelik önemli bir adım atıldı. Deutsche Bahn ve Siemens Mobility, üç Siemens Mireo Plus H hidrojen trenini Bavyera’daki Südostbayernbahn ağı üzerinde düzenli yolcu hizmetine hazırlıyor.
Mühldorf-Burghausen güzergahında çalışacak trenler şu anda test ve personel eğitim süreçlerinden geçiyor. Araçların Aralık 2026’daki tarife değişikliğiyle birlikte düzenli yolcu taşımacılığına başlaması planlanıyor.
Bu uygulama, Bavyera’da hidrojenle çalışan trenlerin ilk kez düzenli tarifeli seferlerde kullanılmasını sağlayacak.
32,3 Kilometrelik Hatta Üç Tren Çalışacak
Hidrojen trenleri Mühldorf’dan başlayarak Tüßling üzerinden Burghausen’e ulaşan 32,3 kilometrelik elektriksiz hatta hizmet verecek. Sekiz istasyona hizmet veren güzergahın elektriksiz olması nedeniyle hidrojenli trenlerin dizel araçlara alternatif oluşturması hedefleniyor.
Filo, ikişer vagondan oluşan üç Mireo Plus H treninden meydana geliyor. Araçlarda dokuz bisiklet kapasitesi, alçak tabanlı erişim ve mobil iletişim sinyallerini güçlendirmeye yönelik özel pencereler bulunuyor. Trenlerde ayrıca Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi kapsamında ETCS teknolojisi kullanılıyor.
Mireo Plus H 1.200 Kilometre Menzile Ulaşıyor
Siemens’in Mireo Plus H modeli, çatıda bulunan hidrojen yakıt hücresi ile araç tabanındaki lityum iyon bataryaları birlikte kullanıyor. Südostbayernbahn için hazırlanan trenler 1,7 megavat çekiş gücüne ve saatte 140 kilometre azami hıza ulaşabiliyor.
Trenlerin hızlanma değeri saniyede 1,1 metreye kadar çıkarken, menzil arazi koşulları ve sürüş biçimine bağlı olarak tek depo hidrojenle 1.200 kilometreye kadar ulaşabiliyor.
Yakıt ikmal işleminin ise istasyon koşullarına bağlı olarak yaklaşık 15 dakika sürmesi öngörülüyor.
Mühldorf’da Yenilenebilir Enerjili Dolum İstasyonu
Hidrojen yakıtı, Mühldorf’da DB Energie tarafından yeni kurulan dolum istasyonundan sağlanacak. İstasyonun elektriğinin yüzde 100 yenilenebilir kaynaklardan karşılanması planlanıyor.
Proje kapsamında trenler ve yakıt ikmal altyapısı için federal kaynaklardan toplam 8,2 milyon avroluk destek sağlandı. Bu tutarın 4,4 milyon avrosu trenlerin finansmanına, 3,8 milyon avrosu ise yakıt ikmal altyapısına ayrıldı. Projede ayrıca elektrolizör kurulumu için de destek bulunuyor.
Dizel Trenlere Alternatif Olması Hedefleniyor
Mühldorf merkezli demiryolu ağında elektriksiz hatlarda kullanılan dizel araçların yerine hidrojenli trenlerin geçirilmesi hedefleniyor. Böylece elektrikli olmayan güzergahlarda emisyonların azaltılması ve daha çevreci bir demiryolu işletmeciliğine geçiş sağlanması amaçlanıyor.
Üç trenin engelsiz tasarımı da farklı yolcu gruplarının toplu taşımaya erişimini kolaylaştıracak şekilde planlandı.
Aralık 2026’da Düzenli Hizmet Başlayacak
Mireo Plus H trenlerinin şu anda test ve mürettebat eğitim süreçleri devam ediyor. Aralık 2026’daki tarife değişikliği, projenin düzenli yolcu taşımacılığına geçişindeki en önemli aşama olacak.
Südostbayernbahn tarafından 2026 yılına ilişkin Mühldorf-Burghausen güzergah tarifesi yayımlanmış olsa da hidrojen trenlerine özel sefer sıklığı henüz açıklanmadı. Bu nedenle yeni araçların hizmete girmesiyle birlikte mevcut tarifede hangi değişikliklerin yapılacağı ilerleyen dönemde netleşecek.
