Kanada’da Toronto ile Quebec City arasında planlanan Alto yüksek hızlı tren projesine yönelik destek kampanyası, hattın ihtiyaç duyacağı yolcu talebinin zaten mevcut olduğunu savundu. Go Alto tarafından yayımlanan analizde, koridor boyunca her gün yüz binlerce kişinin otomobil, uçak ve mevcut demiryolu hizmetlerini kullandığına dikkat çekildi.
Kampanya grubuna göre Alto’nun hizmet vermesi planlanan şehirler arasındaki mevcut ulaşım yoğunluğu, yeni bir seyahat alışkanlığı oluşturulmasına gerek kalmadan yüksek hızlı demiryolu için önemli bir pazar bulunduğunu gösteriyor.
Karayollarında Binlerce Araç Hareket Ediyor
Go Alto, Ontario ve Quebec ulaştırma makamlarının trafik verilerine dayanarak koridor üzerindeki bazı otoyol kesimlerinden günde yaklaşık 20 bin 700 ile 28 bin araç geçtiğini belirtti.
Özellikle Ottawa-Montreal ve Montreal-Quebec City arasındaki ulaşımda otomobiller önemli bir paya sahip. Alto’nun pazar analizlerine göre Ottawa-Montreal seyahatlerinde karayolunun payı yüzde 91’e, Montreal-Quebec City seyahatlerinde ise yüzde 85’e ulaşıyor.
Bu rakamlar, yüksek hızlı trenin mevcut kara yolu trafiğinin bir bölümünü kendisine çekebilmesi halinde önemli bir yolcu potansiyeline sahip olabileceğine işaret ediyor.
Her Gün 200’den Fazla Direkt Uçuş
Koridordaki hareketlilik yalnızca karayollarıyla sınırlı değil. Go Alto’nun analizinde, Alto’nun bağlamayı hedeflediği beş şehir çifti arasında günde yaklaşık 228 direkt ticari uçuş gerçekleştirildiği belirtildi.
Bu uçuşların 105’i Toronto ile Montreal arasında yapılıyor. Kampanya grubu, yüksek hızlı trenin özellikle kısa mesafeli hava yolculuklarına alternatif oluşturabileceğini savunuyor.
Hava yolu ve kara yolu verilerinin yanı sıra mevcut demiryolu hizmetleri de koridorda önemli bir yolcu hacminin bulunduğunu gösteriyor.
VIA Rail Milyonlarca Yolcu Taşıyor
Go Alto’nun atıfta bulunduğu VIA Rail verilerine göre şirket, 2025 yılında Doğu Koridoru hizmetlerinde yaklaşık 3,34 milyon yolcu taşıdı.
Bu yolcuların yaklaşık 2,31 milyonunun Montreal, Ottawa ve Toronto arasındaki seyahatlerden oluştuğu belirtildi. Kampanya grubu, mevcut demiryolu talebinin de Alto için hazır bir pazarın bulunduğuna işaret ettiğini düşünüyor.
Mevcut ulaşım seçeneklerinin tamamı birlikte değerlendirildiğinde, Toronto-Quebec City koridorunda önemli bir seyahat hareketliliğinin bulunduğu ortaya çıkıyor.
Talebin Ne Kadarı Alto’ya Geçecek?
Go Alto, mevcut ulaşım hacimlerinin yüksek hızlı demiryolunu destekleyebilecek büyüklükte olduğunu savunsa da rakamlar projenin ekonomik sonucuna ilişkin tüm soruları yanıtlamıyor.
Özellikle mevcut otomobil, uçak ve VIA Rail yolcularının ne kadarının Alto’ya geçeceği henüz açıklanmış değil. Bunun yanı sıra bu dönüşümün hangi zaman diliminde gerçekleşeceği konusunda da net bir tahmin bulunmuyor.
Projenin güzergah seçenekleri, maliyetleri, mülkiyet üzerindeki etkileri ve inşaat sürecindeki riskleri de halen değerlendiriliyor.
Alto İçin Büyük Bir Pazar İhtimali
Go Alto’nun ortaya koyduğu veriler, Toronto ile Quebec City arasındaki koridorda ulaşım talebinin halihazırda yüksek olduğunu gösteriyor. Ancak mevcut yolcu ve araç sayılarının doğrudan yüksek hızlı tren yolcusuna dönüşmesi garanti değil.
Bu nedenle Alto’nun başarısı yalnızca mevcut seyahat hacmine değil, trenin sunacağı süre, bilet fiyatları, istasyonların konumu ve hizmet sıklığı gibi unsurlara da bağlı olacak. Projenin ilerleyen aşamalarında bu faktörlerin netleşmesi, mevcut talebin ne kadarının yüksek hızlı demiryoluna aktarılabileceğini daha açık biçimde ortaya koyacak.
