Birleşik Krallık’ta Londra Ulaşım İdaresi (TfL), 1972’den bu yana hizmet veren Bakerloo Hattı trenlerinin yenilenmesine yönelik hazırlıkları sürdürüyor. Kurum, gelecekte kullanılacak yeni tren filosunun ihtiyaç duyacağı depo ve yan hat düzenlemelerini değerlendirmek üzere AECOM’u görevlendirdi.
Yeni çalışma, henüz tren siparişi verilmemiş olsa da Bakerloo Hattı’nın altyapısının yeni nesil araçlara hazırlanması açısından önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.
1972 Modeli Trenler Hala Görevde
Bakerloo Hattı’nda kullanılan trenler 1972’de yolcu taşımaya başladı ve halen Londra’nın günlük ulaşım sisteminin önemli bir parçası olmayı sürdürüyor. AECOM, bu araçların Birleşik Krallık’ta düzenli yolcu hizmetinde kullanılan en eski trenler olduğunu belirtiyor.
Yeni trenlerin hizmete girmesiyle güvenilirlik, kapasite ve yolcu deneyiminde iyileşme sağlanması hedefleniyor. Ancak TfL tarafından henüz yeni filo için kesin bir satın alma kararı verilmiş değil.
Depo Ve Yan Hatlar İncelenecek
AECOM, Arcadis’in desteğiyle Bakerloo Hattı’nın yeni filo ihtiyacına uygun hale getirilmesi için çeşitli bölgelerde fizibilite ve planlama çalışmaları yürütecek.
Çalışmanın merkezinde Stonebridge Park Deposu bulunurken, Queen’s Park bölgesi ile Elephant & Castle yakınındaki London Road yan hatları da incelenecek. Proje kapsamında demiryolu ve sistem mühendisliği, çevre hizmetleri, dijital uygulamalar ve Yapı Bilgi Modellemesi gibi alanlarda çalışmalar yapılacak.
Hazırlanacak temel tasarımın, Bakerloo Hattı Yükseltme Projesi’nin sonraki aşamalarının planlanmasına katkı sağlaması amaçlanıyor.
2,2 Milyar Sterlinlik Sermaye Programı
TfL’nin 2026/27 ile 2029/30 dönemini kapsayan 2,2 milyar sterlinlik sermaye fonu anlaşması, Londra ulaşım ağındaki çeşitli modernizasyon programlarını destekliyor. Program kapsamında Piccadilly, Bakerloo ve Central hatları ile Docklands Hafif Raylı Sistemi’ndeki araçların yenilenmesine yönelik çalışmalar bulunuyor.
Ancak söz konusu finansman anlaşması doğrudan Bakerloo Hattı trenlerinin satın alınması anlamına gelmiyor. AECOM’un mevcut görevlendirmesi de tren tedarikinden önce gerekli altyapının hazırlanmasına yönelik bir planlama ve fizibilite çalışması niteliği taşıyor.
Kasım 2026 Kritik Tarih Olabilir
Bakerloo Hattı’nın gelecekteki filosuyla ilgili karar sürecinde Kasım 2026 önemli bir dönüm noktası olarak öne çıkıyor. TfL Komiseri Andy Lord, Londra Meclisi’ndeki bir oturumda kurumun Siemens ile yürütülen daha geniş kapsamlı Piccadilly Hattı filo sözleşmesi kapsamında Bakerloo ve Central hatları için tren sipariş etme seçeneklerine sahip olduğunu belirtti.
Lord, bu seçeneklerin Kasım 2026’ya kadar hayata geçirilmesi gerektiğini ifade etti. Sipariş verilmesi halinde bile ilk Bakerloo trenlerinin hizmete girmesinin on yılın sonlarına doğru gerçekleşebileceği belirtildi.
Yeni trenlerin işletmeye alınabilmesi için depo ve hat altyapısında kapsamlı düzenlemelere ihtiyaç duyulması, filo tedariki ile altyapı hazırlığının birlikte ilerlemesini gerektiriyor.
Altyapı Çalışmaları 2034’e Kadar Sürebilir
TfL’nin daha önceki planlamaları, Bakerloo Hattı için gerekli altyapı çalışmalarının uzun bir zaman dilimine yayılabileceğini gösteriyor. Şubat 2026’da yayımlanan ön piyasa araştırmasında Stonebridge Park Deposu’nun yeniden inşa edilmesi, Queen’s Park’taki park alanlarının genişletilmesi ve London Road yan hatlarının değiştirilmesi öngörülmüştü.
Bunun yanında güç sistemleri, sinyalizasyon ve gerekli olması halinde ölçüm çalışmalarının da gerçekleştirilmesi planlanıyor. İlk aşama altyapı çalışmalarının Temmuz 2027 ile Aralık 2034 arasında yürütülmesi için gösterge niteliğinde bir takvim ortaya konulmuştu.
Yeni Trenler İçin Uzun Hazırlık Süreci
AECOM’un fizibilite çalışması, Bakerloo Hattı’nın yenilenmesi programını bir sonraki aşamaya taşırken, henüz iki temel kararın kesinleşmediği görülüyor. Bunlardan ilki gerekli altyapı yatırımlarının finanse edilerek uygulamaya geçirilmesi, ikincisi ise yeni tren filosunun sipariş edilmesi.
Bu kararlar alınana kadar 1972 model Bakerloo trenleri Londra’da yolcu taşımayı sürdürecek. TfL ise yeni nesil trenlerin ileride hizmete girebilmesi için gerekli depo, yan hat ve diğer altyapı ihtiyaçlarını şimdiden belirlemeye çalışacak.
