ABD’nin Boston kentinde Kuzey ve Güney istasyonlarını yeraltı tüneliyle birbirine bağlamayı amaçlayan Kuzey-Güney Demiryolu Bağlantısı projesi, Harvard Kennedy Okulu tarafından hazırlanan yeni bir araştırmayla yeniden gündeme geldi. Araştırmaya göre bağlantının hayata geçirilmesi, banliyö treni kullanımını önemli ölçüde artırırken ayrı bir 4,7 milyar dolarlık Güney İstasyonu genişletme projesine duyulan ihtiyacı da ortadan kaldırabilir.
Yolcu Sayısının İkiye Katlanması Bekleniyor
Harvard Kennedy Okulu araştırmacıları Linda Bilmes ve Brian Immartino tarafından hazırlanan çalışmada, Boston’daki Kuzey ve Güney istasyonlarını birbirine bağlayacak yeraltı tünelinin bölgesel demiryolu sistemine önemli katkılar sağlayacağı belirtildi.
Araştırmaya göre tünelin devreye alınmasıyla banliyö treni yolcu sayısının iki katından fazla artması ve peronlarda bekleme sürelerinin yüzde 71 azalması mümkün olabilir.
Halen Kuzey İstasyonu ile Güney İstasyonu arasında doğrudan banliyö treni veya Amtrak bağlantısı bulunmuyor. İki istasyon arasında seyahat eden yolcuların metro, otobüs, bisiklet ya da yaya ulaşımını kullanarak aktarma yapması gerekiyor.
Güney İstasyonu Genişlemesine Alternatif
Araştırmacılar, Kuzey-Güney Demiryolu Bağlantısı’nın yolcuların Boston’dan tren değiştirmeden geçebilmesine imkan sağlayacağını savunuyor. Çalışmada bu yaklaşımın, bölgenin demiryolu kapasitesi sorunlarını çözmek açısından 4,7 milyar dolarlık Güney İstasyonu Genişletme projesinden daha verimli olabileceği öne sürüldü.
Bağlantının hayata geçirilmesi halinde mevcut demiryolu tesislerinin daha verimli kullanılabileceği ve bazı alanların farklı amaçlarla değerlendirilmesinin önünün açılabileceği ifade edildi.
Yeni Konut Ve Ofis Alanları Oluşabilir
Araştırmanın dikkat çeken başlıklarından biri de demiryolu altyapısında kullanılabilecek arazilerin yeniden değerlendirilmesi oldu. Çalışmada, Massachusetts Körfez Ulaşım Otoritesi’nin 2023 yılında 255 milyon dolara satın aldığı 24 dönümlük Widett Circle demiryolu sahasının da dönüşüm açısından potansiyel taşıdığı belirtildi.
Araştırmacılar, demiryolu bağlantısının kurulmasıyla bu tür alanların yeni konut ve ofis projeleri için kullanılabileceğini ve yalnızca Widett Circle üzerinden yaklaşık 5,8 milyar dolarlık bir değer oluşturulabileceğini tahmin etti.
Projenin Maliyeti Yıllardır Tartışılıyor
Kuzey-Güney Demiryolu Bağlantısı, Boston’da uzun yıllardır gündemde olan projeler arasında bulunuyor. Massachusetts Ulaştırma Bakanlığı tarafından 2018 yılında yapılan çalışmada projenin maliyeti 12,3 milyar ila 21,5 milyar dolar arasında hesaplanmıştı.
2017 yılında Harvard Kennedy Okulu tarafından hazırlanan önceki bir çalışmada ise maliyetin yaklaşık 4,5 milyar dolar seviyesinde olabileceği öngörülmüştü.
Yeni araştırma, bağlantının ulaşım kapasitesini artırmanın yanı sıra istasyon yatırımlarında da tasarruf sağlayabileceğini savunuyor. Ancak çalışma henüz herhangi bir finansman taahhüdü veya resmi yapım takvimi anlamına gelmiyor. Projenin hayata geçirilmesi için eyalet yönetimi ve ilgili ulaşım kurumlarının ayrıca karar alması gerekiyor.
