Bursa’nın batı ve kuzey akslarını birbirine bağlaması planlanan Çalı-Demirtaş Raylı Sistem Hattı Projesi’nde önemli bir aşamaya geçildi. Nilüfer ve Osmangazi ilçelerini kapsayan proje için hazırlanan Proje Tanıtım Dosyası, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığına sunuldu. Böylece yaklaşık 60 milyar liralık yatırım öngörülen proje için ÇED süreci resmen başlatıldı.
Çalı’dan başlayarak Üçevler ve Terminal üzerinden Demirtaş’a uzanması planlanan proje; metro, tramvay ve otonom toplu taşıma aracı ART gibi farklı ulaşım modellerini bir araya getirecek şekilde tasarlandı.
Çalı’dan Demirtaş’a Yeni Ulaşım Koridoru
Bursa’nın batısında hızla büyüyen Çalı, Demirci, Üçevler, Güneştepe ve İhsaniye gibi yerleşimlerle Küçük Sanayi, NOSAB ve DOSAB gibi önemli istihdam merkezleri arasındaki ulaşım talebinin artması, yeni toplu taşıma yatırımlarını gündeme taşıdı.
Çalı-Demirtaş projesiyle konut alanları ile sanayi bölgeleri arasındaki yolculukların raylı ve toplu taşıma sistemleriyle daha etkin şekilde gerçekleştirilmesi hedefleniyor. Projenin mevcut BursaRay ve tramvay hatlarıyla entegre edilmesiyle kent genelinde daha geniş bir ulaşım ağı oluşturulması planlanıyor.
Terminal-Demirtaş Arasına Tramvay Hattı
Projenin doğu bölümünde Terminal-Demirtaş Tramvay Hattı yer alacak. Yaklaşık 3,83 kilometre uzunluğundaki hatta üç yeni istasyon yapılması planlanıyor.
Yeni hattın mevcut T2 Kent Meydanı-Terminal Tramvay Hattı ile entegre edilmesi öngörülüyor. Böylece Terminal bölgesinden Demirtaş Dumlupınar Mahallesi ve Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi’ne doğrudan toplu taşıma bağlantısı sağlanması amaçlanıyor.
Özellikle DOSAB’da çalışanların ulaşımında önemli bir alternatif oluşturması beklenen hatla Terminal çevresindeki toplu taşıma ağı Demirtaş yönünde genişletilecek.
Üçevler-Terminal Hattı 13,49 Kilometre Olacak
Projenin en uzun bölümünü Üçevler-Terminal Raylı Sistem Hattı oluşturacak. Yaklaşık 13,49 kilometre uzunluğunda planlanan hatta dokuz yeni istasyon yapılması öngörülüyor.
Hafif raylı sistem olarak tasarlanan hattın Bursa’nın mevcut raylı ulaşım ağıyla farklı noktalardan bağlantı kurması planlanıyor. Bağlarbaşı/Esentepe ve Fatih Sultan Mehmet istasyonlarında aktarma imkânı oluşturulması hedefleniyor.
Yeni bağlantının M1 Emek-Arabayatağı ve M2 Üniversite-Kestel hatlarındaki yolcu yoğunluğunun dengelenmesine katkı sağlaması bekleniyor.
Çalı-Üçevler Arasında ART Seçeneği
Projenin Çalı-Üçevler bölümünde ise farklı bir toplu taşıma modeli değerlendiriliyor. Yaklaşık 3,29 kilometre uzunluğunda ve üç istasyondan oluşması planlanan bölümde metrobüs ya da lastik tekerlekli otonom toplu taşıma aracı ART’nin kullanılması seçenekler arasında bulunuyor.
Ulaşım modelinin yolcu talebine göre belirlenmesi planlanırken, Çalı’dan Üçevler’e ulaşan yolcuların diğer hatlara aktarma yaparak Terminal ve Demirtaş yönüne devam edebilmesi amaçlanıyor.
60 Milyar Liralık Yatırım Öngörülüyor
Projenin üç bölümünün toplam yatırım bedeli 1 milyar 254 milyon 299 bin 432 dolar olarak hesaplandı. Güncel kur üzerinden yaklaşık 59,9 milyar liraya karşılık gelen yatırımın etaplara göre maliyetleri de belirlendi.
Terminal-Demirtaş Tramvay Hattı için yaklaşık 102,7 milyon dolar yatırım öngörülürken, Üçevler-Terminal Raylı Sistem Hattı için altyapı ve sabit tesislerle birlikte araç alımlarını kapsayan yaklaşık 1,02 milyar dolarlık yatırım planlanıyor.
Çalı-Üçevler bölümünün ise yaklaşık 121,6 milyon dolara mal olması bekleniyor. Bu etapta yedi set ART aracının da kullanılması planlanıyor.
Sanayi Bölgelerine Ulaşım Güçlenecek
Çalı-Demirtaş projesinin yalnızca yerleşim bölgelerindeki ulaşımı kolaylaştırması değil, Bursa’nın önemli sanayi ve istihdam merkezlerine erişimi de güçlendirmesi hedefleniyor.
Küçük Sanayi, NOSAB ve DOSAB gibi bölgelerde çalışanların toplu taşımaya yönlendirilmesiyle özel araç ve servis kaynaklı trafik yükünün azaltılması amaçlanıyor. Projenin aynı zamanda ulaşım kaynaklı karbon salımının düşürülmesine katkı sağlaması bekleniyor.
ÇED Sürecinin Sonucu Beklenecek
Çalı-Demirtaş Raylı Sistem Hattı Projesi, ÇED Yönetmeliği kapsamında Ek-2 seçme ve eleme kriterleri doğrultusunda değerlendirilecek. Proje Tanıtım Dosyası’nın Bakanlığa sunulmasıyla başlayan süreçte yatırımın çevresel etkileri incelenecek.
Değerlendirmelerin ardından “ÇED Gerekli Değildir” kararının verilmesi halinde projenin uygulama aşamasına geçmesinin önü açılacak. Sürecin tamamlanmasıyla Bursa’nın batısı ile kuzeyi arasında yeni bir toplu taşıma koridorunun oluşturulması ve mevcut raylı sistem ağının daha geniş bir ulaşım ağına dönüştürülmesi hedefleniyor.
