İran ile Türkiye arasında Çeşme-i Süreyya sınırında yeni bir demiryolu bağlantısı kurulmasına yönelik projede önemli bir aşamaya geçildi. İran Demiryolları Genel Müdürü Cabbar Ali Zakeri, iki ülke arasında projeye ilişkin mutabakat belgesinin teati edildiğini ve uygulama sürecine yönelik hazırlıkların sürdüğünü açıkladı.
Çeşme-i Süreyya Türkiye Ağına Bağlanacak
Haveran–Tebriz–Merend–Çeşme-i Süreyya demiryolu projesinin farklı bölümlerinde incelemelerde bulunan Zakeri, Çeşme-i Süreyya’nın İran demiryolu ağına bağlanarak yeni bir sınır noktasından Türkiye demiryolu sistemine ulaşmasının hükümetin öncelikli projeleri arasında yer aldığını belirtti.
Zakeri, projenin hayata geçirilmesi için gerekli kararların alındığını, ön çalışmaların tamamlandığını ve sözleşmenin imzalanması için son dönemde hazırlıkların sürdürüldüğünü ifade etti.
Mutabakat Belgesi Teati Edildi
Projenin sözleşme aşamasına geçebilmesi için İran ve Türkiye arasında üzerinde anlaşmaya varılan belgenin teati edilmesinin önemli bir koşul olduğunu belirten Zakeri, Türkiye hükümetinin geçen hafta yanıtını ilettiğini söyledi.
Belgenin iki ülkenin ulaştırma ve demiryolu yetkililerinin katılımıyla teati edilmesiyle projenin uygulama sürecinde önemli bir aşamanın geride bırakıldığı kaydedildi.
Zakeri, projenin EPC modeliyle gerçekleştirilmesinin planlandığını belirterek sözleşmenin imzalanmasının ardından yüklenici firmanın tamamlayıcı çalışmalar ile ikinci aşama etütlerine başlayacağını bildirdi. İlk altı aylık süreçte bu çalışmaların tamamlanmasının ve güzergâhın farklı noktalarında yapım faaliyetlerine geçilmesinin beklendiğini aktardı.
Hat Yaklaşık 324 Kilometre Uzunluğunda Olacak
Projenin teknik özellikleri hakkında da bilgi veren Zakeri, hattın Haveran’dan başlayacağını ve Tebriz Demiryolu İstasyonu’na bağlantının tamamlanacağını belirtti. Tebriz-Merend arasındaki hattın iyileştirilerek çift hatta çıkarılmasının ardından demiryolunun Çeşme-i Süreyya’ya kadar uzatılması planlanıyor.
Güzergâhın toplam uzunluğunun yaklaşık 324 kilometre olarak belirlendiğini ifade eden Zakeri, önceki çalışmalarda hattın yaklaşık 294 kilometre olarak öngörüldüğünü ancak teknik standartların ve işveren gerekliliklerinin koridor boyunca yeniden düzenlenmesi sonucunda yeni uzunluğun ortaya çıktığını söyledi.
Tünel Çalışmaları Da Projede Yer Alıyor
Projenin başlangıç bölümünde yaklaşık 9 kilometrelik tünel yapılması planlanıyor. Yam bölgesi ve Merend Demiryolu çevresinde ise toplam uzunluğu yaklaşık 5 ila 6 kilometreyi bulacak tünellerin inşa edilmesi öngörülüyor.
Zakeri, projenin Madde 23 izninin alındığını ve çevresel etütlerin tamamlandığını belirterek uygulama aşamasına geçiş için gerekli şartların önemli bölümünün hazır olduğunu kaydetti.
İlk Etap İçin 1,8 Milyar Dolarlık Finansman
Demiryolu projesinin üç aşamada tamamlanması planlanıyor. İlk aşamada hattın inşa edilmesi, tamamlanması ve çift hatta çıkarılması hedeflenirken sonraki aşamalarda elektrifikasyon ve sinyalizasyon sistemlerinin kurulması ile demiryolu araç filosunun temin edilmesi öngörülüyor.
Zakeri, ilk aşamanın gerçekleştirilmesi için yaklaşık 1,8 milyar dolarlık finansmana ihtiyaç bulunduğunu açıkladı. Projenin finansmanı için devlet kaynaklarının yanı sıra farklı finansman yöntemlerinin de değerlendirildiği belirtildi.
Doğu-Batı Koridoru Güçlenecek
Plan ve Bütçe Teşkilatı Başkanı Seyyid Hamid Pourmohammadi, Çeşme-i Süreyya’nın İran demiryolu ağına elektrikli ve çift hatlı şekilde bağlanması projesinde etüt, izin ve sözleşme hazırlıklarının sürdüğünü belirterek çalışmanın hükümetin önem verdiği projeler arasında bulunduğunu söyledi.
Batı Azerbaycan Valisi Rıza Rahmani ise bölgenin İran’ın uluslararası ulaşım güzergâhları açısından önemli bir bağlantı noktası olduğunu ifade etti. Rahmani, bölgenin potansiyelinin geliştirilmesiyle İran’ın Türkiye, Avrupa ve Orta Asya pazarlarına erişiminin güçlendirilebileceğini dile getirdi.
Haveran–Tebriz–Merend–Çeşme-i Süreyya demiryolu projesinin tamamlanmasıyla İran’ın kuzeybatı demiryolu ağının güçlendirilmesi, Türkiye ile yeni bir demiryolu bağlantısı kurulması ve doğu-batı ulaşım koridorunun kapasitesinin artırılması hedefleniyor. Projenin tamamlanmasının yük ve yolcu taşımacılığında yeni bir güzergâh oluşturması ve bölgesel ticaretin gelişmesine katkı sağlaması bekleniyor.
