Kanada’nın kuzeyindeki demiryolu altyapısının daha ağır trenlere ve Churchill Limanı’na yönelik artan yük trafiğine hazırlanması amacıyla yeni bir kapasite çalışması başlatıldı. SYSTRA Canada tarafından yürütülecek çalışma kapsamında Hudson Körfezi Demiryolu koridorunun mevcut kapasitesi incelenecek ve ihtiyaç duyulan altyapı yatırımları belirlenecek.
SYSTRA Canada, Hudson Bay Railway ve Arctic Gateway Group tarafından koridorun mevcut durumunu değerlendirmek ve olası iyileştirme senaryoları geliştirmek üzere görevlendirildi. Çalışmanın temel hedefleri arasında hattın modern endüstriyel ağırlık standartlarına yaklaştırılması ve Kanada’nın 1. Sınıf demiryolu ağıyla bağlantısının güçlendirilmesi bulunuyor.
Yaklaşık 969 Kilometrelik Hat İncelenecek
Çalışmanın ilk aşamasında Manitoba’daki Flin Flon ile The Pas arasındaki yaklaşık 140 kilometrelik Flin Flon Alt Bölgesi değerlendirilecek. Ardından Churchill Limanı’na uzanan yaklaşık 829 kilometrelik demiryolu kesimi ayrı bir çalışma kapsamında incelenecek.
Toplamda yaklaşık 969 kilometrelik koridorun ele alınacağı süreçte raylar, köprüler ve drenaj yapıları teknik açıdan değerlendirilecek. Uzmanlar ayrıca hattın kapasitesini sınırlayan noktaları belirleyerek olası iyileştirme seçeneklerini ortaya koyacak.
Çalışmanın sonunda gerekli yatırımların yaklaşık maliyetlerinin de hesaplanması planlanıyor.
İki Aşamalı Mühendislik Çalışması Yürütülecek
Mühendislik süreci iki temel aşamadan oluşacak. İlk aşamada koridor genelinde kritik altyapı noktaları ve kapasite kısıtlamaları belirlenecek.
İkinci aşamada ise tespit edilen bölgeler için daha ayrıntılı teknik analiz gerçekleştirilecek. Bu çalışmalar doğrultusunda altyapı iyileştirmeleri önceliklendirilecek ve uygulanabilecek yatırım programı oluşturulacak.
Böylece Hudson Körfezi Demiryolu’nun daha ağır yük trenlerini taşıyabilmesi ve Churchill Limanı’ndaki yük hareketliliğinin artması halinde ortaya çıkabilecek kapasite ihtiyacının karşılanması hedefleniyor.
Churchill Limanı Stratejisinin Önemli Parçası
Hudson Körfezi Demiryolu ve Churchill Limanı, bölgenin ekonomik ve lojistik altyapısında önemli bir konumda bulunuyor. Arctic Gateway Group, hem demiryolunun hem de Kuzey Amerika demiryolu ağına bağlı tek derin su Arktik limanı olarak tanımlanan Churchill Limanı’nın sahibi konumunda bulunuyor.
Grup, 29 Yerli topluluğu ve 12 kuzey topluluğunu temsil ediyor. 2017 yılında meydana gelen ve demiryolu hizmetlerini ciddi biçimde aksatan sel felaketinin ardından Kanada hükümeti, 2018’den bu yana demiryolu ve limanın satın alınması, yeniden yapılandırılması ve bakımına 320 milyon Kanada dolarından fazla destek sağladı.
Yeni kapasite çalışmasının, Churchill Limanı Artı stratejisinin de önemli bir bölümünü oluşturması bekleniyor. Söz konusu strateji kapsamında demiryolu altyapısının 1. Sınıf standartlara yaklaştırılması, limanın genişletilmesi, deniz buz kırma kapasitesinin artırılması, her türlü hava koşulunda kullanılabilecek yol altyapısı ve olası bir enerji koridoru gibi projeler değerlendiriliyor.
Yatırım Takvimi Henüz Açıklanmadı
SYSTRA’nın çalışması öncelikle hattın en kritik altyapı noktalarının ortaya çıkarılmasına ve gelecekte yapılabilecek yatırımların belirlenmesine odaklanacak.
Ancak Arctic Gateway Group, çalışmaların sonuçlarına bağlı olarak uygulanabilecek projeler için henüz kesin bir inşaat takvimi, finansman paketi veya tamamlanma tarihi açıklamadı.
Bu nedenle kapasite çalışmasının önümüzdeki dönemde hangi ray, köprü ve drenaj yapılarının öncelikli olarak yenilenmesi gerektiğine ilişkin önemli bir yol haritası oluşturması bekleniyor. Elde edilecek sonuçlar, Churchill Limanı’ndaki yük trafiğinin büyümesi ve daha ağır trenlerin işletilmesi açısından gelecekteki demiryolu yatırımlarının yönünü belirleyebilir.
