Litvanya’nın yük taşımacılığı şirketi LTG Cargo için üretilecek 17 Stadler EuroDual lokomotifinden ilki, İspanya’nın Valencia kentindeki üretim tesislerinde boyandı. 1.520 milimetre ray açıklığına göre tasarlanan lokomotif, üretim sürecinde önemli bir aşamayı geride bırakırken henüz teslim edilmiş değil.
Stadler’in Eylül ayında lokomotifin iç mekanik ve elektrik sistemlerinin kurulumuna başlaması planlanıyor. LTG Cargo ise ilk lokomotifin Litvanya demiryolu şebekesindeki testlerinin Mayıs 2027’de başlamasını bekliyor.
5.700 Tona Kadar Yük Çekebilecek
LTG Cargo için hazırlanan EuroDual lokomotifleri, Litvanya demiryolu altyapısına uygun teknik özelliklerle üretilecek. Altı akslı lokomotifler 25 kV AC elektrik sistemiyle çalışacak ve ray üzerinde 6,15 MW’a kadar çekiş gücü sağlayacak.
Lokomotiflerin azami çekiş gücü 500 kN, maksimum işletme hızı ise 120 kilometre/saat olarak belirleniyor. LTG Cargo, yeni filonun 5.700 tona kadar ağırlığa sahip yük trenlerini çekmek üzere tasarlandığını belirtiyor.
| Özellik | EuroDual |
|---|---|
| Güç kaynağı | 25 kV AC |
| Ray açıklığı | 1.520 mm |
| Aks yapısı | 6 aks |
| Azami çekiş gücü | 500 kN |
| Demiryolunda çekiş gücü | 6,15 MW’a kadar |
| Maksimum hız | 120 km/s |
| Planlanan tren ağırlığı | 5.700 tona kadar |
5.700 Tonluk Değer Henüz Bir Artış Anlamına Gelmiyor
Yeni lokomotiflerin 5.700 tona kadar yük trenlerini çekebilecek şekilde tasarlanması, özellikle Vilnius-Klaipėda güzergahı açısından önem taşıyor. LTG Cargo, söz konusu koridorun Litvanya’daki demiryolu yük taşımacılığının yaklaşık yarısını taşıdığını belirtiyor.
Bununla birlikte 5.700 tonluk kapasitenin mevcut trenlere kıyasla kesinleşmiş bir ağırlık artışı olduğu söylenemiyor. LTG Cargo’nun mevcut bilgilerinde trenlerin taşıyabileceği yükün lokomotifin kullanılabilirliği, güzergah ve altyapı koşullarına bağlı olduğu ifade ediliyor.
Bu nedenle açıklanan 5.700 tonluk değer, yeni lokomotiflerin tasarım kapasitesi olarak değerlendiriliyor.
17 Lokomotif İçin 115,66 Milyon Euroluk Sözleşme
LTG Cargo ile Stadler arasındaki 115,66 milyon euroluk sözleşme 17 elektrikli lokomotifin yanı sıra yedek parçaları ve ilk üç yıllık işletme dönemindeki bakım ile teknik desteği kapsıyor. Sözleşmede ayrıca 17 lokomotiflik ilave bir seçenek de bulunuyor.
Yeni filonun kullanımında Vilnius-Klaipėda hattının elektrifikasyonu kritik önem taşıyor. Koridorun elektrikli işletmeye geçmesiyle LTG Cargo, yenilenebilir kaynaklardan elde edilen elektriği kullanarak yük taşımacılığında doğrudan karbon emisyonlarını azaltmayı hedefliyor.
Litvanya Testleri 2027’de Başlayacak
Yeni lokomotiflerin mevcut üretim sürecinde ilk önemli aşama Valencia’daki boyama işleminin tamamlanması oldu. Ancak lokomotifin operasyonel hale gelmesi için mekanik ve elektrik sistemlerinin kurulması, üretimin tamamlanması ve test süreçlerinin gerçekleştirilmesi gerekiyor.
Stadler’in Eylül ayında iç sistemlerin montajına başlaması, LTG Cargo’nun ise Mayıs 2027’de Litvanya demiryolu şebekesinde testlere geçilmesini beklemesi planlanıyor.
Böylece LTG Cargo’nun EuroDual filosu için süreç, ilk lokomotifin boyanmasıyla yeni bir aşamaya geçerken, teslimat ve ticari işletme öncesinde teknik montaj ve kapsamlı test çalışmaları devam edecek.
