Güneydoğu Pensilvanya Ulaşım Otoritesi (SEPTA), bölgenin toplu taşıma sistemini önümüzdeki 10 yıl içinde dönüştürmeyi hedefleyen Accelerate planını 22 Eylül’de açıkladı. Program kapsamında 130 alçak tabanlı tramvay, 200 Market-Frankford Hattı vagonu ve 230 Silverliner VI Bölgesel Demiryolu vagonu olmak üzere toplam 560 yeni raylı sistem aracının devreye alınması planlanıyor.
SEPTA, plan kapsamında Broad Street Hattı ile Norristown Yüksek Hızlı Hattı için de yeni araç filoları oluşturulacağını belirtiyor ancak bu alımların araç sayısı ve takvimi henüz açıklanmadı. Accelerate programının toplam maliyeti de duyuruda belirtilmedi.
Toplu Taşımada Erişilebilirlik Ve Sıklık Artırılacak
SEPTA, Accelerate ile Güneydoğu Pensilvanya genelinde daha güvenli, güvenilir ve tamamen erişilebilir bir toplu taşıma ağı oluşturmayı amaçlıyor.
Kurumun hedefleri arasında sık sefer yapılan hatların kapsamını genişletmek de bulunuyor. Otobüs tarafında haftanın tamamında en az 15 dakikada bir sefer düzenleyen hat sayısının 8’den 29’a çıkarılması planlanıyor.
SEPTA’nın hesaplamalarına göre, sık sefer yapılan toplu taşıma duraklarına yaklaşık 400 metre mesafede yaşayan kişi sayısı 900 binden 2 milyonun üzerine çıkarılacak. Bu bölgelerdeki yaklaşık 800 bin kişinin daha sık otobüs hizmetlerine erişebilmesi hedefleniyor.
Bölgesel Demiryolunda 75 Millik Yeni Hizmet
Plan kapsamında Bölgesel Demiryolu hizmetlerinin de genişletilmesi öngörülüyor. Yaklaşık 75 millik yeni sık seferli demiryolu hizmetinin devreye alınması ve 500 binden fazla kişinin sık tren seferlerine yakın konumlara erişiminin artırılması hedefleniyor.
SEPTA ayrıca yaklaşık 150 Bölgesel Demiryolu istasyonunun neredeyse yarısında haftanın yedi günü en az 15 dakikada bir tren seferi düzenlemeyi planlıyor.
Kurumun verilerine göre bugün seferlerin yüzde 59,7’si erişilebilir bir istasyondan geçerken Accelerate kapsamında bu oranın yüzde 100’e çıkarılması hedefleniyor.
Market-Frankford Hattına 200 Yeni Vagon
Yeni araç programlarının bir bölümü için üreticiler şimdiden belirlenmiş durumda. SEPTA yönetim kurulu, Temmuz 2024’te Market-Frankford Hattı için Hitachi Rail STS USA’yı seçmişti.
Sözleşme, 200 yeni vagonun yanı sıra 40 ek vagon için opsiyon içeriyor. Temel sözleşme bedeli 724,3 milyon dolar olarak belirlenirken, teslimatların 2029’da başlaması ve filonun tamamının 2031 yılı sonuna kadar hizmete alınması planlanıyor.
Yeni vagonların sinyalizasyon sistemiyle birlikte L hattında üç dakikada bir tren işletilmesini desteklemesi amaçlanıyor.
Alstom 130 Yeni Tramvay Üretecek
SEPTA’nın tramvay filosunun yenilenmesi kapsamında ise Alstom tarafından 130 yeni araç üretilecek. Üretici seçimi 2023 yılında yapılırken, mevcut takvime göre üretim faaliyetlerinin 2027-2030 arasında gerçekleştirilmesi planlanıyor.
Araç ve sistem testlerinin 2029-2030 döneminde yapılması, filonun teslimatı ve devreye alınmasının ise 2030-2034 arasında tamamlanması öngörülüyor.
Yeni tramvaylar Philadelphia ve Delaware County’de 40 yılı aşkın süredir kullanılan mevcut filonun yerini alacak. SEPTA, T hattında beş dakikada bir, D hattında ise 15 dakikada bir sefer düzenlenmesini planlıyor.
Silverliner VI İçin İhale Süreci Sürüyor
Accelerate planındaki 230 Silverliner VI Bölgesel Demiryolu vagonu için satın alma süreci daha erken bir aşamada bulunuyor. SEPTA, yeni vagonlar için resmi ihale sürecini başlatırken, tekliflerin son teslim tarihi 30 Ekim 2026 olarak belirlendi.
Yeni araçların 2030-2035 döneminde yaklaşık 50 yıllık Bölgesel Demiryolu filosunun yenilenmesinde kullanılması planlanıyor.
SEPTA, Silverliner VI araçlarında daha geniş koridorlar ve daha hızlı biniş imkanı sağlayan kapılar bulunacağını belirtiyor. Kurum ayrıca enerji verimli ekipmanların işletme maliyetlerinde yıllık 12 milyon doların üzerinde tasarruf sağlamasının beklendiğini açıkladı.
12 Yıllık Sermaye Programı 16,5 Milyar Dolara Ulaştı
SEPTA’nın raylı sistem yatırımlarının önemli bölümü daha önce hazırlanan sermaye programlarında da yer alıyor. Kurumun 2027 mali yılı için onaylanan sermaye bütçesi 920,7 milyon dolar olurken, 12 yıllık sermaye programının güncel büyüklüğü 16,5 milyar dolar olarak gösteriliyor.
Programda yeni tramvaylar, Market-Frankford vagonları ve Bölgesel Demiryolu araçları için toplam 7,7 milyar dolarlık kaynak bulunuyor. SEPTA’nın planı 12 yıllık dönemde 4,3 milyar dolarlık borçlanmayı da içeriyor.
Bununla birlikte kurum, yaklaşık 50 yıllık Broad Street Hattı araçlarının tamamının yenilenmesini mevcut finansman yapısıyla karşılayamadığını belirtiyor.
Yeni Finansman İhtiyacı Gündemde
SEPTA, Accelerate programını mevcut yatırımların yanı sıra uzun vadeli finansman ihtiyacıyla birlikte değerlendiriyor. Kurum, mevcut finansman seviyesinin korunmasının hizmet ve altyapı yenileme kapasitesi üzerinde baskı oluşturabileceğine dikkat çekiyor.
2027 mali yılı işletme bütçesi kapsamında ise PennDOT tarafından sağlanan 394 milyon dolarlık sermaye transferinin ikinci ve son yılı kullanılıyor. Bu kaynak sayesinde ücret ve hizmet seviyelerinin korunması planlanırken, SEPTA’nın yapısal açığının 213 milyon dolardan 192 milyon dolara düşürülmesi hedefleniyor.
Kurum, uzun vadeli ve sürdürülebilir bir devlet finansmanı modeli oluşturulmadığı takdirde gelecek dönemlerde sermaye ve işletme ihtiyaçlarının karşılanmasına yönelik belirsizliklerin devam edeceğini ifade ediyor.
