Trabzon’da yaklaşık yarım asırdır gündemde olan şehir içi raylı sistem projesinde önemli bir aşamaya gelindi. Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç, 1 Eylül’de temeli atılacak 16,2 kilometrelik hattın güzergahını, proje sürecini ve maliyetini anlattı.
Akçaabat’taki Karayolları 10. Bölge Müdürlüğü ile Trabzon Havalimanı arasında uzanacak hattın ilk etabında 16 istasyon bulunacak. Proje, kent içi ulaşımda raylı sistem ve metro özelliklerini bir arada taşıyan hibrit bir yapı olarak planlandı.
Yarım Asırlık Bekleyiş Sona Eriyor
Trabzon’da raylı sistem fikrinin yaklaşık 50 yıldır gündemde olduğunu belirten Başkan Genç, geçmiş dönemlerde farklı belediye yönetimleri tarafından çeşitli çalışmalar yapıldığını söyledi.
Raylı sistem konusunda somut fizibilite çalışmalarından birinin Asım Aykan döneminde gerçekleştirildiğini aktaran Genç, bu çalışmanın Meydan ile Atapark çevresini kapsayan daha sınırlı bir güzergaha yönelik olduğunu ifade etti.
Genç, göreve gelmesinin ardından projeyi yeniden gündeme taşıyarak çalışmaları hızlandırdıklarını belirtti.
Proje Ankara’dan Onay Aldı
Başkan Genç, göreve başladıktan kısa süre sonra raylı sistem için ilgili kurumlarla temas kurduklarını ve 24 Nisan’da protokol imzalandığını söyledi.
Projenin 13 Ağustos’ta Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı tarafından onaylandığını belirten Genç, sonraki aylarda güzergah ve uygulama projeleri üzerinde çalışmalar yürütüldüğünü kaydetti.
Projenin ilerlemesinde Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun desteğinin önemli olduğunu ifade eden Genç, özellikle Ankara’daki sürecin yakından takip edildiğini belirtti.
Üç Güzergah Alternatifi Değerlendirildi
Raylı sistem için başlangıçta üç farklı güzergah seçeneğinin masaya yatırıldığını anlatan Genç, bunların sahil, mevcut tramvay hattı ve Tanjant üzerinden ilerleyen alternatifler olduğunu söyledi.
Teknik değerlendirmelerin ardından bu seçeneklerin uygun bulunmadığını belirten Genç, bunun üzerine farklı bir güzergah modeli geliştirildiğini ifade etti.
Yeni planlamada hattın Akçaabat’tan başlayarak Orman Okulu bölgesine ulaşması, ardından yer altına alınarak Değirmendere, üniversite ve havalimanı yönünde devam etmesi öngörüldü.
Raylı Sistem Ve Metro Bir Arada Olacak
Trabzon projesinin klasik bir hemzemin hafif raylı sistemden farklı özellikler taşıyacağını belirten Genç, güzergahın belirli bölümlerinde yer altı sisteminin kullanılacağını söyledi.
Bu nedenle projenin hem raylı sistem hem de metro özelliklerini barındıran hibrit bir ulaşım modeli olarak tasarlandığını ifade eden Genç, istasyonların ise güzergahın belirlenen bölümlerine göre konumlandırılacağını aktardı.
Projenin Maliyeti 32,3 Milyar Lira
Güzergahın değişmesi ve yer altı geçişlerinin projeye dahil edilmesiyle maliyetin de önemli ölçüde yükseldiğini belirten Başkan Genç, raylı sistem ihalesinin 32 milyar 300 milyon lira bedelle gerçekleştirildiğini açıkladı.
Başlangıçta değerlendirilen hemzemin hafif raylı sistem seçeneğinde maliyetin yaklaşık 12-15 milyar lira seviyesinde öngörüldüğünü belirten Genç, ancak bu modelin Trabzon’un mevcut şehir yapısı açısından uygun görülmediğini söyledi.
Özellikle Tanjant güzergahında hemzemin raylı sistemin uygulanmasının kent içindeki ulaşımı ve bağlantıları olumsuz etkileyebileceğine yönelik teknik değerlendirmeler yapıldığını aktaran Genç, bu nedenle daha maliyetli olmasına rağmen yer altı ağırlıklı çözüm üzerinde karar kılındığını ifade etti.
16,2 Kilometrelik Hat 16 İstasyondan Oluşacak
Temeli 1 Eylül’de atılacak Trabzon Raylı Sistem Hattı, ilk etapta 16,2 kilometre uzunluğunda olacak.
Akçaabat’taki Karayolları 10. Bölge Müdürlüğü’nden başlayacak hat, Orman Okulu bölgesinden sonra yer altına inecek. Güzergahın Değirmendere, üniversite ve Trabzon Havalimanı yönünde devam etmesi planlanıyor.
İlk etapta 16 istasyonla hizmet verecek sistemin, kent içindeki önemli ulaşım noktaları arasında bağlantı oluşturması hedefleniyor.
“Trabzon’un 150 Yılı İçin Olacak”
Projenin yalnızca bugünün ulaşım ihtiyacına değil, Trabzon’un uzun vadeli ulaşım planlamasına göre hazırlandığını vurgulayan Genç, projenin 150 yıllık perspektifle ele alındığını söyledi.
Başkan Genç, yüksek maliyetine rağmen kent için daha kapsamlı ve kalıcı bir çözüm oluşturulmasının amaçlandığını belirterek, raylı sistemin Trabzon’un ulaşım geleceğinde önemli bir yere sahip olacağını ifade etti.
Yaklaşık yarım asırdır konuşulan projenin temelinin atılmasıyla birlikte Trabzon’da kent içi ulaşımda yeni bir dönemin başlaması bekleniyor.
