Türkiye’den ABD’ye deniz yoluyla ihracat gerçekleştiren şirketler, 12 Eylül itibarıyla yeni bir lojistik maliyetle karşı karşıya kaldı. Hapag-Lloyd, ABD’nin doğu kıyısı ve Körfez hattındaki tüm seferler için sezon yoğunluğu ek ücretini süresiz olarak uygulamaya başladı.
Yeni tarife, 12 Eylül 2026’dan itibaren başlayan seferlerde geçerli olacak. Herhangi bir ürün grubuyla sınırlandırılmayan uygulama, Türkiye çıkışlı söz konusu hatlardaki tüm konteyner tiplerini kapsayacak.
Konteyner Başına 400 Ve 500 Dolar Ek Ücret
Yeni düzenlemeye göre 20 feet konteynerler için 400 dolar, 40 feet konteynerler için ise 500 dolar sezon yoğunluğu ek ücreti alınacak. Böylece ABD’ye düzenli ve yüksek miktarda ürün gönderen ihracatçıların toplam lojistik giderlerinde, sevkiyat hacmine bağlı olarak önemli bir artış meydana gelebilecek.
Özellikle ABD pazarına sürekli ihracat yapan firmalar açısından konteyner başına getirilen sabit ücretin toplam taşıma bütçesinde dikkate alınması gerekecek. Artan maliyetin ihracatçıların kârlılığına mı yoksa satış fiyatlarına mı yansıtılacağı ise şirketlerin pazar koşullarına göre vereceği kararlara bağlı olacak.
Mevcut Taşıma Ücretleri Devam Edecek
Ek ücretin dikkat çeken yönlerinden biri, açıklanan 400 ve 500 dolarlık tutarların mevcut deniz taşıma ücretlerinin yerine geçmemesi oldu. Ana navlun bedelinin yanı sıra yakıt, güvenlik ve terminal elleçleme gibi mevcut ücret kalemleri uygulanmaya devam edecek.
Bunlara yerel masraflar ile olağanüstü koşullar nedeniyle ortaya çıkabilecek diğer ücretler de eklenebilecek. Bu nedenle ihracatçıların toplam taşıma maliyetini hesaplarken yalnızca sezon yoğunluğu ücretini değil, sevkiyata bağlı tüm giderleri birlikte değerlendirmesi gerekecek.
Düşük Değerli Ve Hacimli Ürünler Daha Fazla Etkilenecek
Konteyner başına sabit olarak alınan ek ücretin ürün üzerindeki etkisi, taşınan malın değerine ve konteynerin doluluk yapısına göre değişecek. Yüksek değerli ürünlerde 500 dolarlık ilave maliyetin toplam ürün bedeli içindeki payı daha sınırlı kalabilirken, düşük birim fiyatlı ve hacimli ürünlerde maliyet baskısı daha fazla hissedilecek.
Mobilya, tekstil, gıda ve yapı malzemeleri gibi yüksek hacimli ürünlerde lojistik giderleri, ABD pazarındaki fiyat rekabeti açısından daha kritik hale gelecek. İhracatçı şirketler ek maliyeti kâr marjlarından karşılayabileceği gibi, uygun koşullarda bunu ürün fiyatlarına da yansıtabilir.
ABD Hattında Maliyet Hesapları Yenileniyor
Türkiye’den ABD’ye yapılan deniz taşımalarında ana navlun dışındaki ek ücretlerin ağırlığı son dönemde daha fazla önem kazanıyor. Yakıt, güvenlik, terminal ve sezon yoğunluğu gibi kalemlerin aynı anda devreye girmesi, şirketlerin gerçek taşıma maliyetini yalnızca navlun fiyatına bakarak hesaplamasını zorlaştırıyor.
Yeni uygulamanın Türkiye açısından önemli bir diğer özelliği ise doğrudan ABD’nin doğu kıyısı ve Körfez limanlarına yönelik olması. Bu güzergâhlara düzenli sevkiyat yapan firmaların yeni sipariş, teklif ve teslimat sözleşmelerinde lojistik giderlerini yeniden değerlendirmesi bekleniyor.
Uygulamanın Bitiş Tarihi Belirsiz
Hapag-Lloyd tarafından açıklanan yeni sezon yoğunluğu ücretinin şu aşamada belirlenmiş bir sona erme tarihi bulunmuyor. Uygulama, yeni bir duyuru yapılıncaya kadar devam edecek. Bu durum, ABD’ye ihracat yapan şirketlerin önümüzdeki döneme ilişkin taşıma maliyetlerini öngörmesini güçleştirecek.
Önümüzdeki dönemde aynı güzergâhlarda hizmet veren diğer büyük
