UBS, Çinli otomobil üreticilerinin dünya genelindeki büyüme potansiyeline ilişkin beklentisini yükseltti. Banka, Çinli markaların küresel otomobil pazarındaki payının 2026’nın ilk yarısında yüzde 22 seviyesinden 2030’da yüzde 37’ye çıkacağını öngördü. Daha önce yüzde 35 olarak açıklanan tahminin yukarı yönlü revize edilmesinde, tüketicilerin Çinli markalara yönelik artan ilgisi etkili oldu.
UBS ayrıca Çinli üreticilerin Avrupa pazarındaki payına ilişkin beklentisini de yüzde 18’den yüzde 20’ye yükseltti. Çinli markaların Avrupa’daki mevcut pazar payının yaklaşık yüzde 8 olduğu belirtilirken, son dönemdeki büyümenin bankanın daha önceki öngörülerinin üzerinde gerçekleştiğine dikkat çekildi.
Avrupa’da Çinli Markalara İlgi Artıyor
UBS Evidence Lab tarafından 12 bin tüketiciyle gerçekleştirilen araştırma, Avrupa’da Çinli otomobil markalarına yönelik ilginin belirgin şekilde arttığını ortaya koydu. Araştırmaya katılan Avrupalı tüketicilerin yüzde 36’sı, Çinli bir markanın elektrikli aracını satın almayı değerlendirebileceğini belirtti. Böylece Çinli markalara yönelik potansiyel talep, Japon ve Güney Koreli markalara yönelik toplam ilgiyi geride bıraktı.
Çinli otomobillerin tercih edilmesinde fiyat-performans dengesi öne çıkıyor. Dünya genelinde Çinli markalardan elektrikli araç satın almayı düşünen tüketicilerin yüzde 66’sı uygun fiyat ve performans avantajını önemli bir neden olarak gösterdi. Katılımcıların yüzde 61’i ise dijital donanımlar ve otonom sürüş gibi ileri teknolojilere dikkat çekti.
Zayıf İç Talep İhracatı Destekliyor
Çinli otomobil üreticilerinin yurt dışındaki büyümesi son yıllarda hız kazandı. Üreticiler, 2019’dan bu yana Avrupa, Latin Amerika, Asya’nın bazı bölgeleri ile Orta Doğu ve Afrika pazarlarında paylarını 9 ila 12 puan arasında artırdı. Çin iç pazarında talebin zayıflaması ise şirketleri dış pazarlarda daha fazla satış yapmaya yönelten önemli faktörlerden biri oldu.
Avrupa, Çinli üreticiler açısından önemli bir büyüme alanı olsa da çeşitli ticari ve yapısal engeller bulunuyor. Şarj edilebilir hibrit araçlara uygulanabilecek gümrük vergileri ile yeni yerli içerik şartlarının Çinli markaların Avrupa’daki ilerlemesini sınırlandırabileceği değerlendiriliyor.
Bunun yanında araçların ikinci el değerlerinin düşük olması, satış sonrası servis ağlarının henüz yeterince yaygınlaşmaması ve kurumsal filo pazarına erişimde yaşanan sorunlar da Çinli üreticilerin Avrupa’daki büyümesini zorlaştırabilecek unsurlar arasında gösteriliyor.
2030 İçin Üç Farklı Senaryo
UBS’nin temel senaryosuna göre BYD, Geely, Chery, SAIC, Leapmotor ve Xiaomi gibi sınırlı sayıdaki üretici, Çinli markaların küresel pazarlardaki büyümesinde başı çekebilir. Banka, bu üreticilerin uluslararası pazarlardaki genişlemesinin Çinli otomobil markalarının toplam performansında belirleyici olacağını öngörüyor.
İyimser senaryoda ise Çinli üreticilerin 2030 yılında küresel otomobil pazarındaki payının yüzde 45’e, Avrupa pazarındaki payının ise yüzde 30’a kadar çıkabileceği tahmin ediliyor. Kötümser senaryoda küresel payın yüzde 33, Avrupa’daki payın ise yüzde 15 seviyesinde kalması bekleniyor.
Rekabet Baskısı Artacak
Çinli markaların küresel ölçekte büyümesinin özellikle geniş tüketici kitlelerine yönelik araçlar üreten Avrupalı ve Asyalı otomobil şirketleri üzerinde daha fazla rekabet baskısı oluşturması bekleniyor. Çinli üreticilerin fiyat, teknoloji ve elektrikli araçlardaki ürün çeşitliliği avantajlarının geleneksel üreticiler açısından rekabeti daha da yoğunlaştırabileceği değerlendiriliyor.
ABD pazarı ise Çinli üreticiler açısından farklı bir tablo ortaya koyuyor. Ticaret engellerinin Çinli markaların Amerikan otomobil pazarına girişini büyük ölçüde sınırlandırması, ABD’li üreticilerin doğrudan rekabet baskısından daha fazla korunmasını sağlıyor.
Lüks otomobil üreticilerinin de Çinli markaların kitlesel pazardaki büyümesinden, geniş kitlelere yönelik üretim yapan Avrupalı ve Asyalı rakipleri kadar etkilenmeyebileceği öngörülüyor.
