Güney Kore’de yüksek hızlı tren hatlarının güvenliğini artırmaya yönelik dikkat çekici bir teknoloji geliştirildi. Kore Demiryolu Araştırma Enstitüsü (KRRI) tarafından hazırlanan özel kumaş sistemi, sıcak hava dalgalarında aşırı ısınan rayların sıcaklığını düşürmeyi amaçlıyor. Rayların üzerine yerleştirilen malzemenin, saatte 300 kilometre hızla ilerleyen trenlerin oluşturduğu güçlü hava akımına rağmen yerinden çıkmaması dikkat çekti.
Özellikle yaz aylarında güneş altında kalan çelik rayların sıcaklığı 60 derecenin üzerine çıkabiliyor. Bu durum raylarda deformasyon riskini artırırken, geliştirilen sistemin su kullanmadan soğutma sağlaması önemli bir alternatif olarak öne çıkıyor.
Güneş Işınlarının Yüzde 85’inden Fazlasını Yansıtıyor
Çok katmanlı bir yapıya sahip olan özel kumaşın içerisinde fiberglas tabakalar bulunuyor. Malzemenin dış yüzeyinde ise güneş ışınlarının yüzde 85’inden fazlasını geri yansıtabilen özel bir kaplama yer alıyor.
Kumaşın rayların üzerine doğrudan serilmesiyle güneş enerjisinin çelik tarafından emilmesi azaltılıyor. Böylece rayların aşırı sıcaklıklara ulaşmasının ve buna bağlı deformasyon riskinin düşürülmesi hedefleniyor.
Sistemin dikkat çeken özelliklerinden biri de soğutma işlemi için suya ihtiyaç duymaması. Günümüzde kullanılan su püskürtme yöntemlerinin sürekli su tüketiminin yanı sıra ek altyapı ve işletme maliyetleri oluşturduğu belirtiliyor.
İlk Saha Testi Güney Kore’de Yapıldı
KRRI tarafından geliştirilen teknolojinin ilk saha uygulaması Güney Kore’deki Gwangju demiryolu hattında gerçekleştirildi. İlk denemelerin ardından sistem, Jungbu İç Hat’ta yüksek hızlı KTX-EUM trenlerinin aktif olarak kullandığı Suanbo Oncheon-Salmi bölümünde uzun süreli teste tabi tutuldu.
Gerçek demiryolu koşullarında gerçekleştirilen testlerde sistemin ray sıcaklığını 10,9 derece düşürdüğü belirlendi. Bu sonuç, özellikle sıcak hava koşullarının etkili olduğu dönemlerde rayların korunmasına yönelik teknolojinin potansiyelini ortaya koydu.
300 Kilometre Hızdaki Trenlere Karşı Dayandı
Araştırmacılar testlerde yalnızca kumaşın soğutma kapasitesini incelemekle kalmadı. Yüksek hızlı trenlerin geçişi sırasında oluşan güçlü hava akımının malzeme üzerindeki etkisi de ayrıca değerlendirildi.
KTX trenlerinin saatte 300 kilometre hızla geçiş yaptığı testlerde kumaşın rayların üzerinde kalmayı başardığı görüldü. Manyetik bağlantı sistemi, saniyede 66 metreye ulaşan rüzgâra dayanabilecek şekilde tasarlandı.
Malzemenin güvenliğini artırmak amacıyla iki aşamalı ek sabitleme mekanizması da sisteme dahil edildi. Yapılan dayanıklılık testleri, kumaşın performansını 10 yıldan uzun süre koruyabileceğine işaret etti.
Kumaşın Serilmesi İçin Özel Makine Geliştirildi
KRRI, sistemin demiryolu hatlarında daha kolay uygulanabilmesi için kumaşın rayların üzerine otomatik şekilde yerleştirilmesini sağlayan özel bir makine de geliştirdi.
Saatte 2 kilometreden fazla ilerleyebilen makine, yalnızca iki çalışan tarafından kurulabiliyor. Sistem yaz mevsiminin sonunda kumaşların toplanmasına da imkân sağlıyor.
Kullanım Alanının Genişletilmesi Planlanıyor
Araştırmacılar, geliştirilen teknolojinin yalnızca yüksek hızlı tren raylarında kullanılmasını hedeflemiyor. Aşırı sıcaklığın sorun oluşturduğu farklı alanlarda da sistemden yararlanılması planlanıyor.
Bu kapsamda özel kumaş teknolojisinin ilerleyen dönemde bina cepheleri ve yol kenarları gibi güneş altında aşırı ısınabilen bölgelerde uygulanması değerlendiriliyor. Su tüketmeden çalışan ve yüksek hava akımına dayanabilen sistemin, sıcaklık kaynaklı risklerin azaltılmasında yeni bir çözüm oluşturması bekleniyor.
