HS2, Buckinghamshire’daki 1,4 kilometrelik Wendover Yeşil Tüneli’nin orta bölümündeki çalışmalarda önemli bir aşamayı tamamladı. 5 Ekim’de son beton segmentinin yerleştirilmesiyle daha önce ayrı olarak inşa edilen iki bölüm birbirine bağlanırken, projede sıradaki çalışmalar giriş yapıları, iç donanım, dolgu ve yol düzenlemesine odaklanacak.
1,4 Kilometrelik Tünelde Kritik Aşama Tamamlandı
Wendover’ın batısında, A413 yolunun yanında inşa edilen yeşil tünelin yapımında iki ayrı bölüm tercih edildi. Bu yöntem sayesinde kazı, montaj, saha hazırlığı ve dolgu faaliyetlerinin farklı noktalarda aynı anda yürütülmesine imkan sağlandı.
Tamamlanan bölümlerin üzeri toprakla kaplanarak yapının çevredeki kırsal alanla bütünleşmesi hedefleniyor. Son beton parçanın yerleştirilmesiyle tünelin ana gövdesinde iki bölüm ilk kez kesintisiz bir yapı haline geldi.
HS2 proje yöneticisi Umesh Gorasia, bu aşamanın önemli bir dönüm noktası olduğunu belirtirken, tünelin tamamlanması için çalışmaların sürdüğünü ifade etti. Yapının hizmete girmesiyle demiryolu hattının çevrede oluşturacağı gürültü ve diğer etkilerin azaltılması amaçlanıyor.
Sırada Portallar Ve Yol Düzenlemesi Var
Tünelin ana yapısının birleşmesinin ardından ekipler şimdi her iki uçtaki giriş yapıları üzerinde çalışacak. Döşeme plakasının tamamlanması, iç donanımların kurulması ve güney tarafta güvenlik ile elektrik sistemlerine hizmet edecek yapıların inşa edilmesi de projenin sonraki aşamaları arasında bulunuyor.
Wendover Yeşil Tüneli’nin girişleri, trenlerin yapıya giriş ve çıkışları sırasında oluşabilecek gürültüyü azaltacak şekilde tasarlanıyor. Tünelin üzerindeki peyzaj çalışmalarının tamamlanmasıyla demiryolu altyapısının bölgedeki doğal görünümle uyumlu hale getirilmesi planlanıyor.
Ellesborough kasabasından Princes Risborough yönüne uzanan Ellesborough Yolu ise halen şantiye alanının üzerinden geçen geçici bir köprüyle kullanılıyor. Son aşamada yolun tünelin üzerindeki yeni güzergahına taşınması ve çevre düzenlemesinin tamamlanması bekleniyor.
1,2 Milyon Metreküpten Fazla Hafriyat Kullanılıyor
Tünelin üzerine yapılacak dolgu çalışmalarında şantiye içerisinde depolanan hafriyat malzemeleri yeniden değerlendiriliyor. Proje kapsamında düz bir temel oluşturmak amacıyla çoğunluğu kireçtaşından oluşan 1,2 milyon metreküpten fazla malzeme kazıldı.
Kazılan malzeme, yapıya uygulanacak yükün dengeli şekilde dağıtılmasını sağlamak amacıyla sıkıştırılarak yeniden kullanılıyor. Böylece hem tünelin üzerindeki dolgu oluşturuluyor hem de şantiyeden çıkarılması gereken malzeme miktarı azaltılıyor.
2.740 Beton Segment Kullanıldı
Wendover Yeşil Tüneli’nin ana gövdesi, özel olarak üretilen 2.740 ön dökümlü beton segmentten oluşuyor. Segmentler, kuzeye ve güneye giden trenlerin kullanacağı tünel bölümlerini oluşturacak şekilde M biçiminde düzenlendi.
Projenin ana yüklenicisi EKFB, Buckinghamshire ile Güney Warwickshire arasındaki HS2 hattının orta bölümündeki çalışmaları yürütüyor. Eiffage, Kier, Ferrovial Construction ve Bam Nuttall ortaklığından oluşan EKFB, Wendover’daki beton segment montajında farklı kaldırma ve taşıma yöntemlerinden yararlandı.
EKFB proje yöneticisi Elton Qafaliaj, ilk beton segmentin 2025 baharında yerleştirildiğini ve 18 aydan kısa sürede 2.000’den fazla segmentin monte edildiğini açıkladı.
Segmentlerin büyük bölümü vinçlerle yerleştirilirken, geçici Ellesborough Road köprüsünün altında kalan bölümde kendinden tahrikli modüler taşıyıcı kullanıldı. 16 tekerlek setine sahip araç, kirişleri aşağıdan kaldırarak köprünün altındaki konumlarına taşıdı.
Şantiyeler Arasında Yeni Yöntemler Paylaşılıyor
EKFB’nin HS2 güzergahındaki sorumluluk alanında Wendover ile birlikte üç yeşil tünel bulunuyor. Ekipler, farklı şantiyelerde elde edilen deneyimleri paylaşarak yapım süreçlerinin daha verimli hale getirilmesine çalışıyor.
Bu kapsamda önceden hazırlanan temel plakası takviye kafesleri, betonun tünellere daha etkin taşınması ve dolgu çalışmalarında daha büyük makinelerin güvenli biçimde kullanılmasına yönelik yöntemler geliştirildi.
Bu uygulamaların, aynı yüklenici tarafından yürütülen diğer yeşil tünel projelerinde de zaman ve iş gücü açısından verimlilik sağlaması hedefleniyor.
Wendover, HS2’nin Beş Yeşil Tünelinden Biri
HS2’nin Londra ile Batı Midlands arasındaki güzergahında beş yeşil tünel bulunuyor. Bunlar Wendover, Chipping Warden, Greatworth, Burton Green ve Copthall olarak sıralanıyor.
Hillingdon’daki 880 metrelik Copthall Yeşil Tüneli’nin yapısı ve toprak örtüsü tamamlanırken, Burton Green’de 700 metrelik yapının ana gövdesi bitirildi. Northamptonshire’daki 2,5 kilometrelik Chipping Warden Yeşil Tüneli’nde ise tüm bölümler yerleştirilmiş durumda.
2,7 kilometrelik Greatworth Yeşil Tüneli’nde çalışmalar sürerken, Wendover’daki 1,4 kilometrelik yapının orta bölümünün birleştirilmesiyle projede yeni bir aşamaya geçildi.
HS2’nin Londra-Batı Midlands kesiminde yaklaşık 105 kilometrelik tünel inşa etmesi planlanıyor. Bu uzunluğun önemli bölümünün derin kazı yöntemiyle gerçekleştirileceği belirtiliyor.
HS2 Programında Yeni Takvim
Wendover’daki çalışmalar, HS2 programının daha geniş kapsamlı şekilde yeniden ele geçirildiği bir dönemde ilerliyor. HS2 Ltd CEO’su Mark Wild yönetimindeki program kapsamında Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı, Mayıs 2026’da güncellenmiş maliyet ve zamanlama aralıklarını açıkladı.
Buna göre Old Oak Common ile Birmingham Curzon Street arasındaki ilk HS2 trenlerinin Mayıs 2036 ile Ekim 2039 arasında hizmete girmesi bekleniyor. Euston’dan Handsacre Junction’a kadar uzanan projenin tamamının ise Mayıs 2040 ile Aralık 2043 arasında açılması öngörülüyor.
Enflasyonun gelecekteki etkileri hariç tutulduğunda HS2 programının tahmini toplam maliyeti 87,7 milyar ila 102,7 milyar sterlin arasında bulunuyor. Bakanlık, güzergah genelindeki altyapı çalışmalarının başlangıcının da ilk plana kıyasla en az dört yıl gecikeceğini bildirdi.
