İngiltere’de RMT sendikasının Chiltern Demiryolları’nda 10 ve 17 Ekim tarihlerinde gerçekleştirmeyi planladığı 24 saatlik grevlerin merkezinde, East West Rail trenlerinde ikinci personelin güvenlik açısından kritik görevler üstlenip üstlenmeyeceği bulunuyor. Sendika güvenlik ve istihdam konusunda güvence isterken, işletmeci her seferde iki personelin görev yapacağını belirtiyor.
Ulusal Demiryolu, Denizcilik ve Ulaşım İşçileri Sendikası (RMT), Chiltern Demiryolları’nda tren yöneticisi olarak çalışan üyelerinin her iki Cumartesi günü de 00.01 ile 23.59 saatleri arasında iş bırakacağını duyurdu. Anlaşmazlık, Oxford ile Milton Keynes arasında hizmet vermesi planlanan East West Rail hattındaki personel düzenlemesinden kaynaklanıyor.
Sendika, işletmecinin ikinci personelin güvenlik açısından kritik sorumluluklar üstleneceğine ilişkin yeterli güvence vermediğini savunuyor. Tartışmanın odağında, tren kapılarının sürücü tarafından kontrol edildiği işletme modelinin uygulanması ve tren yöneticilerinin görevlerinin nasıl tanımlanacağı yer alıyor.
RMT Ve Chiltern İkinci Personel Konusunda Ayrışıyor
RMT Genel Sekreteri Eddie Dempsey, East West Rail için önerilen yalnızca sürücülü işletme modelinin önemli bir güvenlik riski oluşturabileceğini ve Chiltern’deki mevcut tren yöneticisi pozisyonlarını tehdit ettiğini söyledi.
Üyelerin büyük çoğunluğunun grev yönünde oy kullandığını belirten Dempsey, şirket yönetimini çalışanların endişelerini ciddiye almaya çağırdı. Sendika, trenlerde ikinci bir personelin bulunmasının tek başına yeterli olmadığını, bu kişinin güvenlik açısından kritik görevleri yerine getirmesinin de güvence altına alınması gerektiğini vurguluyor.
Chiltern Demiryolları ise her East West Rail seferinde iki kişinin görev yapacağını açıkladı. Şirketin geçici Genel Müdürü Tony Baxter, ekipte sürücünün yanı sıra bilet kontrolü yapan ve yardıma ihtiyaç duyan yolculara destek sağlayan bir personelin bulunacağını belirtti.
Baxter, Chiltern trenlerinin çoğunun onlarca yıldır sürücünün kapıları kontrol ettiği sistemle güvenli biçimde işletildiğini ve bu uygulamanın bağımsız demiryolu düzenleyicisinin onayına sahip olduğunu söyledi. Planın mevcut çalışanların rollerini değiştirmeden 100’den fazla yeni ve kalıcı iş imkânı oluşturacağını da ifade etti.
Şirket yönetimi, yolcuların yeni hattı mümkün olan en kısa sürede kullanabilmesi için RMT ile yaşanan anlaşmazlığı çözmeye kararlı olduklarını bildirdi.
Demiryolu Düzenleyicisinin Güvenlik Yaklaşımı
İngiltere Demiryolu ve Karayolu Ofisi (ORR), sürücü kontrollü işletmeyi, tren kapılarının açılıp kapatılmasının sürücü tarafından gerçekleştirildiği bir düzenleme olarak tanımlıyor. Bu sistem, yalnızca sürücünün görev yaptığı işletme modeliyle birçok ortak özellik taşıyor.
ORR’nin 2017’de yayımladığı güvenlik ilkelerine göre, bir güzergâh yalnızca sürücülü işletme için gerekli değerlendirmelerden geçmişse, ikinci personelin bulunmadığı durumlarda sürücü kontrollü bir tren yalnızca sürücüyle çalışabiliyor.
Düzenleyici kurum, GTR-Southern tarafından uygulanan tren sevk yönteminin de uygun ekipman ve prosedürlerin bulunması, ayrıca personelin gerekli yeterliliğe sahip olması koşuluyla yasal güvenlik gerekliliklerini karşıladığı sonucuna varmıştı.
Chiltern’in açıklaması her seferde iki personelin bulunacağını ortaya koyarken, RMT ikinci personelin görev tanımının ve güvenlik sorumluluklarının açık biçimde güvence altına alınmasını istiyor. Dolayısıyla anlaşmazlık, personel sayısının yanı sıra çalışanların üstleneceği görevlerin niteliği üzerinde yoğunlaşıyor.
Grev Günlerinde Tren Seferleri Değişecek
Chiltern Demiryolları, 10 ve 17 Ekim’deki grevlere rağmen Cumartesi seferlerinin yüzde 93’ünden fazlasının gerçekleştirilmesinin planlandığını açıkladı. Londra Marylebone’a yönelik tren seferlerinin büyük ölçüde normal tarifeyle sürmesi bekleniyor.
Stourbridge Junction ile Londra Marylebone arasında çalışan dört uzun mesafeli trenin güzergâhında ise değişiklik yapılacak. Bu seferlerden ikisi Banbury veya Birmingham Moor Street’ten başlayacak. Londra’dan hareket eden diğer iki tren de yolculuğunu bu istasyonlardan birinde tamamlayacak.
Stratford-upon-Avon ile Leamington Spa arasında her iki grev gününde Chiltern trenleri çalışmayacak. Bu güzergâhtaki yolcuların Dorridge üzerinden West Midlands Railway hizmetlerini kullanabileceği bildirildi. İşletmeci, alternatif ulaşım için otobüs seferi planlanmadığını da duyurdu.
Yolcuların seyahat öncesinde güncel sefer bilgilerini kontrol etmeleri isteniyor. Bilet değişikliği, para iadesi ve gecikme tazminatına ilişkin koşullar şirketin grev bilgilendirme sayfasında yer alıyor.
East West Rail Hattının Açılış Tarihi Belirsiz
Grev anlaşmazlığı, Oxford ile Milton Keynes arasında kurulması planlanan East West Rail yolcu bağlantısının devreye alınmasına yönelik hazırlıkların sürdüğü dönemde yaşanıyor.
Chiltern’in planına göre hat tamamen faaliyete geçtiğinde Class 196 trenleriyle saatte iki sefer yapılması öngörülüyor. Trenlerin Oxford, Oxford Parkway, Bicester Village, yeni Winslow istasyonu, Bletchley ve Milton Keynes Central’da durması planlanıyor.
Altyapı Aralık 2024’te açılmış olsa da yolcu taşımacılığının başlangıç tarihi henüz açıklanmadı. Ulaştırma Bakanlığı, Nisan 2023’teki ihale duyurusunda hizmetlerin Aralık 2024 ile Eylül 2025 arasında başlatılmasını hedeflemişti. Chiltern’in Mart 2025’te işletmeci olarak belirlenmesinin ardından seferlerin aynı yılın sonlarında başlaması bekleniyordu.
Chiltern Demiryolları 20 Eylül 2026’da kamu mülkiyetine geçti. Ulaştırma Bakanlığı, bu değişikliğin East West Rail hizmetlerinin hayata geçirilmesi açısından yeni bir fırsat oluşturduğunu belirtti.
Yolcu seferlerinin başlangıç tarihi belirsizliğini korurken, 10 ve 17 Ekim’de yapılması planlanan grevler yeni hattın personel düzenlemesi ve güvenlik uygulamalarına ilişkin anlaşmazlığı yeniden gündeme taşıdı.
