Stadler tarafından Chicago banliyö demiryolu işletmesi Metra için geliştirilen bataryalı elektrikli FLIRT treni, APTA EXPO kapsamında ilk kez sergilendi. 5 Ekim’de Chicago’da gerçekleştirilen etkinlikte tanıtılan tren, 2 MW’a kadar hızlı şarj kapasitesi ve 127 km/sa azami hızıyla dikkat çekti.
Stadler, serginin ilk gününde treni Metra’ya teslim etti. Şirket, söz konusu modeli ABD’li işletmeciler için geliştirilen FLIRT ailesinin batarya ile çalışan ilk üyesi olarak tanımlıyor. Metra toplam sekiz tren seti sipariş ederken, bu trenlerin 2028 yılına kadar yolcu hizmetine başlaması bekleniyor.
Metra İçin Sekiz Tren Seti Üretilecek
Metra’nın sipariş ettiği her tren seti iki yolcu vagonu ile bir PowerPack ünitesinden oluşuyor. Yaklaşık 51,5 metre uzunluğundaki tren, hafif alüminyum gövdeye sahip ve ABD Federal Demiryolu İdaresi’nin 1. sınıf çarpışma dayanıklılığı standartlarını karşılıyor.
Trenin enerjisi lityum-titanyum (LTO) batarya paketlerinden sağlanıyor. Rejeneratif frenleme sırasında ortaya çıkan enerji de yeniden bataryalara aktarılıyor. Stadler’in verilerine göre tren, 2 MW’a kadar doğru akım hızlı şarj sistemini destekliyor. Gidiş-dönüş bir sefer için gerekli şarjın 1,5 saatten kısa sürede tamamlanabileceği belirtiliyor.
Stadler ayrıca özel şarj cihazlarının yanı sıra istasyon ve terminallerde bulunan 480 voltluk elektrik altyapısının da kullanılabileceğini açıkladı.
Kış Koşullarına Göre Tasarlandı
Metra için geliştirilen FLIRT, zorlu hava koşullarında çalışabilmesi amacıyla özel bir kış hazırlık paketine sahip. Isıtma ve iklimlendirme sistemi, yaklaşık -40 ile 104 derece Fahrenheit arasındaki dış sıcaklıklarda çalışacak şekilde tasarlandı.
Isıtma sistemi pantograf, farların üzerindeki cam ve giriş bölümü zemini gibi bölümlere de entegre edildi. Batarya termal yönetim sistemi ise enerji depolama ünitelerini uygun çalışma sıcaklığında tutuyor. Bekleme modunda sistem, trenin sefere çıkmasından önce bataryaları ısıtabiliyor veya soğutabiliyor.
Trende 615 milimetrelik biniş yüksekliği ve düz, alçak tabanlı girişler bulunuyor. Vagonlar arasında geçiş imkanı sağlayan koridorların yanı sıra koltuklarda ve erişilebilir bölümlerde USB bağlantıları da yer alıyor. Tren, Engelliler Yasası’na (ADA) uygun şekilde tasarlandı.
Almanya’daki FLIRT Akku’dan Farklı Özellikler
Stadler’in bataryalı FLIRT trenleri Avrupa’da da kullanılıyor. Almanya’da hizmet veren FLIRT Akku trenleri, 2023’ten bu yana kısmen elektrikli bölgesel hatlarda dizel trenlerin yerine kullanılıyor.
Metra versiyonu ile Almanya’daki Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) için geliştirilen FLIRT Akku arasında bazı teknik farklılıklar bulunuyor. Alman trenleri 160 km/sa azami hıza ulaşırken Metra’nın trenleri 127 km/sa seviyesinde kalıyor.
Buna karşılık Metra için üretilen tren yaklaşık 51,5 metre uzunluğuyla Almanya’daki 45,7 metrelik versiyondan daha uzun. Metra treninde ayrıca 615 milimetrelik daha alçak biniş yüksekliği bulunuyor. Alman FLIRT Akku ise hareket halindeyken 15 kV havai hatlardan ve elektrikli terminal istasyonlarından enerji alabiliyor.
Beverly Şubesi’nde Hizmet Verecek
Metra, yeni trenleri Chicago’daki Rock Island Hattı’nın 16,4 mil uzunluğundaki Beverly Şubesi’nde kullanmayı planlıyor. Hat, LaSalle Caddesi ile Blue Island arasında hizmet veriyor.
Metra yönetim kurulu bataryalı trenlerin satın alınmasını 21 Şubat 2024’te onaylamıştı. Şirket o dönemde tam şarjlı bir tren setinin yaklaşık 45 ila 65 mil menzil sunabileceğini ve bataryanın yüzde 20’den yüzde 80’e yaklaşık 20-30 dakikada çıkarılabileceğini açıklamıştı.
Stadler’in üretim takvimine göre ilk tren setlerinin üretimine 2024 yılında başlandı. Bölgesel ulaşım otoritesinin Ocak 2026 tarihli denetim raporunda ilk ünitenin Ekim 2026’da, temel sipariş kapsamındaki son trenin ise Ağustos 2028’de teslim edilmesinin beklendiği belirtilmişti.
Metra ise yolcu taşımacılığının 2028 yılında başlamasını öngörüyor. Şirket, yeni trenlerin hizmete girmesiyle kullanım ömrünün sonuna yaklaşan en eski dizel lokomotif ve yolcu vagonlarının bir bölümünü emekliye ayırmayı planlıyor.
154 Milyon Dolarlık Temel Sözleşme
Stadler US, sekiz adet iki vagonlu tren seti için 154 milyon dolarlık temel sözleşme imzaladı. Sözleşme kapsamında mühendislik çalışmaları, personel eğitimi ve yedek parçalar da bulunuyor.
Tüm opsiyonların kullanılması halinde sözleşmenin toplam değeri 181,4 milyon dolara kadar çıkabilecek. Bu seçenek kapsamında sekiz tren setinin daha alınması ve trenlerin üç veya dört vagonlu dizilere dönüştürülmesini sağlayacak 32 adede kadar römork vagon tedarik edilmesi mümkün olacak.
Projenin finansmanında 169,3 milyon dolarlık federal Trafik Sıkışıklığını Azaltma ve Hava Kalitesini İyileştirme hibesi kullanılıyor. Eyaletin PAYGO programı ise federal desteğin gerektirdiği yüzde 20’lik yerel katkıyı karşılıyor.
Şarj altyapısının maliyeti ise henüz açıklanmadı. Metra, 2024 yılında şarj tesislerinin tasarım ve maliyet çalışmalarını açık bırakmıştı. Daha sonraki bütçe planında bataryalı elektrikli tren altyapısı için 1,5 milyon dolarlık bir proje ödeneği yer aldı.
APTA EXPO’da Yeni Nesil Tren Vurgusu
Bataryalı FLIRT’in tanıtımı, 4-7 Ekim tarihleri arasında Chicago’da gerçekleştirilen APTA TRANSform etkinliği kapsamında yapıldı. EXPO bölümü 5-7 Ekim tarihleri arasında ziyaretçilere açık kaldı.
Metra’nın da bağlı olduğu Kuzey Illinois Transit Otoritesi (NITA), bölgedeki toplu taşıma yatırımlarının planlanması ve finansmanında rol oynuyor. NITA Başkanı Tom Kotarac, bataryalı trenlerin daha fazla hizmet sunma ve bölgesel bağlantıları güçlendirme potansiyeline dikkat çekerek, teknolojinin kirlilik ve gürültünün azaltılmasına da katkı sağlayabileceğini belirtti.
Stadler’in Metra için geliştirdiği FLIRT, böylece Avrupa’da kullanılan bataryalı tren teknolojisini ABD banliyö demiryolu sistemine taşıyan yeni bir örnek olarak APTA EXPO’da sergilenmiş oldu.
