Alman otomobil üreticisi Porsche, satışlardaki düşüş ve faaliyet kâr marjındaki sert gerilemenin ardından yeni bir strateji uygulamaya hazırlanıyor. Şirket, daha yüksek adetlere ulaşmak yerine daha pahalı ve yüksek kârlı modellerin satışlarına ağırlık vermeyi planlıyor.
Porsche, en üst segmentteki modellerinin ortalama fiyatını 2030 yılına kadar yaklaşık yüzde 20 artırmayı hedefliyor. Bugün yaklaşık 270 bin euro seviyesinde bulunan ortalama fiyatın 330 bin euronun üzerine çıkarılması planlanıyor. Şirketin yeni CEO’su Michael Leiters, yeni dönemin temel yaklaşımını “hacim yerine değer” olarak tanımladı.
Ferrari Modeli Örnek Alınacak
Porsche’nin yeni yapılanmasında, yüksek fiyat ve sınırlı üretim üzerinden yüksek kâr marjına ulaşan Ferrari modeli dikkat çekiyor.
Şirket, yüksek marj sağlayan spor otomobiller ile sınırlı sayıda üretilen özel modellerin toplam portföy içindeki payını artırmayı hedefliyor. Bu araçların toplam satışlar içerisindeki oranının yaklaşık üçte birden yüzde 45’e çıkarılması planlanıyor.
Leiters, Porsche’nin marka konumunu daha üst seviyeye taşımak, münhasırlığını korumak ve fiyatlandırma gücünü artırmak istediklerini belirtti.
Ferrari’nin faaliyet kâr marjı yüzde 30 civarında bulunurken Porsche, yeni stratejisiyle önümüzdeki yıllarda bu seviyeye yaklaşmayı amaçlıyor.
Faaliyet Marjı Yüzde 18’den Yüzde 1,1’e Geriledi
Strateji değişikliğinin temelinde Porsche’nin son dönemde yaşadığı satış ve kârlılık kaybı bulunuyor. Şirketin teslimatları 2023 yılında yaklaşık 320 bin adet seviyesindeyken, geçen yıl 279 bin 449’a düştü.
Aynı dönemde şirketin faaliyet kâr marjı yüzde 18’den yüzde 1,1’e kadar geriledi. Özellikle Çin’deki satışların zayıflaması, ABD’nin uyguladığı tarifeler ve elektrikli araç dönüşümünün maliyeti Porsche üzerindeki baskıyı artırdı.
Şirket, elektrikli araçlara geçiş sürecinin yanı sıra daha önce ikinci plana attığı içten yanmalı motorlu modellere yeniden yatırım yapmak zorunda kaldı.
Model Sayısı Ve Geliştirme Maliyetleri Azaltılacak
Porsche’nin yeni planı yalnızca araç fiyatlarının yükseltilmesini kapsamıyor. Şirket, ürün geliştirme maliyetlerini yüzde 20, model çeşitliliğini ise yüzde 20 azaltmayı planlıyor.
Audi ile daha fazla ortak platform kullanılması sayesinde geliştirme harcamalarının düşürülmesi hedefleniyor. Porsche ayrıca başabaş noktasını yıllık 200 bin aracın altına çekmeyi amaçlıyor.
Bu adımlarla daha az sayıda model üzerinden daha yüksek kârlılık elde edilmesi ve şirketin maliyet yapısının yeniden düzenlenmesi planlanıyor.
9 Bin Kişilik İstihdam Azaltımı
Maliyetleri düşürme programının çalışan sayısına da yansıması bekleniyor. Porsche, sendikalarla yaptığı anlaşma kapsamında 2035 yılına kadar yaklaşık 9 bin kişilik istihdam azaltımına gidecek.
Söz konusu rakam, şirketin toplam çalışan sayısının yaklaşık beşte birine karşılık geliyor. Buna rağmen Porsche, 2030 yılı için yüzde 10-15 seviyesinde faaliyet kâr marjı hedefini koruyor. Şirketin 2035 hedefi ise yüzde 15 faaliyet marjına ulaşmak.
Porsche Elektrikli 911 Üretmeyecek
Porsche, yeni strateji kapsamında ürün gamında da değişikliğe gidecek. Yeni nesil içten yanmalı motorlu Macan’ın 2028 yılında satışa sunulması planlanıyor.
Aynı yıl benzinli ve plug-in hibrit seçeneklerle yeni bir SUV modelinin de tanıtılması bekleniyor. Şirket ayrıca 911’in üzerinde konumlandırılacak yeni bir süper spor otomobil üzerinde çalışıyor.
Porsche, 911 modelinin tamamen elektrikli bir versiyonunu üretmeyi planlamıyor. Elektrikli 718’in ise gelecek yıl piyasaya çıkması bekleniyor.
Şirketin uzun vadeli ürün planında benzinli ve plug-in hibrit modeller ile tamamen elektrikli araçlar arasında yaklaşık ikiye bir oranında bir dağılım hedefleniyor.
