Sel Hasarlı Araçlarda Zarar Nasıl Karşılanacak? Kaskosu Olmayanlar Ne Yapmalı?

Sel Hasarlı Araçlarda Zarar Nasıl Karşılanacak? Kaskosu Olmayanlar Ne Yapmalı? - RayHaber
Sel Hasarlı Araçlarda Zarar Nasıl Karşılanacak? Kaskosu Olmayanlar Ne Yapmalı? - RayHaber

 İstanbul’da etkili olan şiddetli yağış ve sel, çok sayıda aracın hasar görmesine neden oldu. Su altında kalan otomobillerde kaporta, motor, elektronik ve mekanik sistemlerde ciddi hasarlar meydana gelirken bazı araçların ağır hasar nedeniyle perte ayrılması gündeme geldi. Kaskosu bulunmayan araç sahipleri ise zararlarının nasıl karşılanacağını araştırmaya başladı.

Uzmanlar, selden zarar gören araç sahiplerinin öncelikle güvenliği sağlaması, hasarı belgelemesi ve sigorta şirketine gecikmeden başvurması gerektiğine dikkat çekiyor. Kasko poliçesinin kapsamı, hasarın oluşma şekli ve olaydan sorumlu olabilecek idarelerin yükümlülükleri, tazminat sürecinde belirleyici oluyor.

Selden Zarar Gören Araç Sahipleri İlk Olarak Ne Yapmalı?

Sel suyuna maruz kalan araçlarda hasarın boyutu ilk bakışta anlaşılmayabilir. Özellikle motor ve elektronik kontrol sistemlerine su girmesi, aracın daha sonra çalıştırılmasıyla ek hasarlara yol açabilir.

Bu nedenle araç sahiplerinin ilk olarak aracı çalıştırmaması, güvenli bir yerde kalması ve profesyonel yardım alması gerekiyor. Hasarın tespiti için aracın mevcut durumunun fotoğraf ve videolarla kayıt altına alınması da önem taşıyor.

1. Sel Suyuna Maruz Kalan Aracın Kontağını Çevirmeyin

Sel nedeniyle su altında kalan araçlarda yapılan en önemli hatalardan biri, motorun çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için kontağı çevirmek veya marşa basmak.

Motorun hava emiş sisteminden silindirlere su girmesi halinde pistonlar suyu sıkıştıramayabilir. Bu durum, hidrolik kilitlenme olarak bilinen arızaya ve motorun ciddi şekilde hasar görmesine neden olabilir. Ayrıca elektronik sistemlerde kısa devre ve başka arızalar meydana gelebilir.

Aracı yeniden çalıştırmak yerine sigorta şirketinin yönlendirmesiyle veya uzman desteğiyle çekici çağırmak gerekiyor. Aracın güvenli biçimde taşınması için uygun çekme yöntemi tercih edilmeli; otomatik şanzımanlı ve elektrikli araçlarda üreticinin taşıma talimatlarına uyulmalı.

2. Hasarı Fotoğraf ve Videolarla Belgeleyin

Sigorta eksperinin hasarı değerlendirebilmesi ve gerektiğinde hukuki başvuruda bulunulabilmesi için olayın koşullarının belgelenmesi önem taşıyor.

Araç sahiplerinin mümkünse şu kayıtları alması öneriliyor:

  • Aracın sel suları içindeki konumunu ve çevresini gösteren fotoğraflar.

  • Kaporta üzerindeki su ve çamur izlerini gösteren görüntüler.

  • Plakayı, aracın bulunduğu yeri ve çevredeki su baskınını gösteren kısa videolar.

  • Araç içine su girip girmediğini ortaya koyan görüntüler.

  • Hasarın meydana geldiği tarih, saat ve konuma ilişkin bilgiler.

Fotoğraf ve videolar çekilirken kişisel güvenlik riske atılmamalı. Araçtaki hasarın temizlenmesi veya onarılması öncesinde sigorta şirketinden hasar tespiti için izlenecek yöntem hakkında bilgi alınması da faydalı olacaktır.

3. Sigorta Şirketine Gecikmeden Hasar İhbarı Yapın

Kasko poliçesi bulunan araç sahiplerinin, sel hasarını fark ettikten sonra vakit kaybetmeden sigorta şirketiyle iletişime geçmesi gerekiyor. Hasar dosyası açılırken olayın nasıl gerçekleştiği, aracın ne kadar süre su altında kaldığı ve mevcut hasar belirtileri doğru şekilde aktarılmalı.

Türk Ticaret Kanunu’nun 1446. maddesi uyarınca sigorta ettiren, rizikonun gerçekleştiğini öğrendiğinde durumu gecikmeksizin sigortacıya bildirmekle yükümlüdür. Bu nedenle bütün poliçeler için geçerli, genel bir 5 iş günlük hasar ihbar süresi bulunduğu varsayılmamalı; poliçe hükümleri ve olayın özellikleri dikkate alınmalıdır.

Araç sahipleri, poliçelerinde yol yardım hizmeti bulunuyorsa çekici desteği talep edebilir. Ancak vinçli çekici veya belirli bir taşıma hizmetinin ücretsiz olup olmadığı poliçe kapsamına ve hizmet koşullarına bağlıdır.

Kasko Sel Hasarını Karşılıyor mu?

Sel ve su baskını hasarlarının karşılanıp karşılanmayacağı, öncelikle kasko poliçesinin teminatlarına bağlıdır. Sel ve su baskını teminatı bulunan poliçelerde, poliçe koşulları çerçevesinde oluşan zararlar karşılanabilir.

Ancak araç sahiplerinin poliçedeki istisnaları, muafiyetleri ve özel şartları kontrol etmesi gerekiyor.

Kasko sigortası: Sel ve su baskını teminatı kapsamında kalan hasarlar, poliçede belirtilen koşullara göre karşılanabilir. Ödeme tutarı; hasarın boyutuna, muafiyetlere, aracın değerine ve poliçe hükümlerine göre belirlenir.

Zorunlu trafik sigortası: Bu sigorta, kural olarak sigortalı aracın üçüncü kişilere verdiği zararlar için güvence sağlar. Araç sahibinin kendi otomobilinde meydana gelen sel hasarını karşılamaz.

Ağır hasar ve pert süreci: Eksper incelemesinde onarım maliyeti, aracın piyasa değeri ve hasarın niteliği değerlendirilir. Aracın ekonomik veya teknik açıdan onarılamaz durumda olduğunun belirlenmesi halinde ağır hasar ya da tam hasar süreci gündeme gelebilir. Ödeme ve aracın hukuki durumu, ilgili mevzuat ile poliçe koşullarına göre belirlenir.

Araç sahibinin, eksper incelemesi tamamlanmadan aracın kesin olarak perte ayrılacağı veya belirli bir tutarda ödeme yapılacağı sonucuna varmaması gerekiyor.

Kaskosu Olmayan Araç Sahipleri Zararlarını Nasıl Karşılayabilir?

Kaskosu bulunmayan veya poliçesinde sel ve su baskını teminatı olmayan araç sahiplerinin zararlarının karşılanması daha karmaşık bir süreç gerektirebilir. Bununla birlikte, kasko bulunmaması her durumda tazminat alınamayacağı anlamına gelmez.

Hasarın meydana gelmesinde kamu hizmetinin yürütülmesine ilişkin bir kusur bulunduğu ileri sürülebiliyorsa ilgili idareye karşı tazminat talebi gündeme gelebilir.

Örneğin yağmur suyu tahliye sistemlerinin yetersizliği, bakım eksikliği veya gerekli önlemlerin alınmaması ile araçta oluşan zarar arasında bağlantı bulunduğu iddia edilebilir. Ancak yalnızca sel yaşanmış olması, ilgili idarenin otomatik olarak sorumlu tutulması için yeterli değildir. Hizmet kusuru, illiyet bağı ve olayın koşulları somut deliller üzerinden değerlendirilir.

Tazminat İçin Hangi Belgeler Gerekli?

Kaskosuz araç sahiplerinin olası bir başvuru için aşağıdaki belgeleri saklaması yararlı olacaktır:

  • Aracın hasarını gösteren fotoğraf ve videolar.

  • Olayın gerçekleştiği tarih ve konumu gösteren kayıtlar.

  • Servis incelemesi, onarım teklifi ve ekspertiz raporları.

  • Aracın olay öncesindeki piyasa değerini gösteren belgeler.

  • Çekici, otopark ve diğer zorunlu giderlere ilişkin faturalar.

  • Selin meydana geldiği bölgedeki altyapı koşullarına ilişkin mevcut kanıtlar.

Başvuru yapılacak idarenin belirlenmesi, olayın gerçekleştiği yer ve zarara neden olduğu ileri sürülen hizmetin niteliğine göre değişebilir. Kamu idaresinin sorumluluğuna ilişkin taleplerde idari başvuru ve dava süreleri önem taşıdığından hukuki destek alınması önerilir.

Sel Mağdurları İçin En Önemli Adım: Hasarı Doğru Belgelemek

İstanbul’da sel nedeniyle zarar gören araç sahiplerinin öncelikle araçlarını çalıştırmaması, hasarı güvenli biçimde belgelemeleri ve sigorta şirketleriyle gecikmeden iletişime geçmeleri gerekiyor.

Kasko teminatı bulunan araçlarda ödeme, poliçe koşulları ve eksper incelemesine göre belirlenirken kaskosu olmayan araç sahiplerinin tazminat talep edebilmesi için zararın oluşumunda sorumluluğu bulunan bir tarafın ve hukuki dayanağın ortaya konulması gerekiyor.

Hasarın büyümesini önlemek, belgeleri saklamak ve başvuru sürelerini kaçırmamak, araç sahiplerinin haklarını koruyabilmesi açısından önem taşıyor.

Demiryolu Manşetleri

Türkiye’nin En Uzun Tramvay Hatları Hangi Şehirde? - RayHaber
26 Eskişehir

Türkiye’nin En Uzun Tramvay Hatları Hangi Şehirde?

Türkiye’deki tramvay hatlarının uzunluklarına ilişkin paylaşılan sıralamada Eskişehir 55 kilometreyle ilk sırada yer alırken, Antalya 51 kilometrelik raylı sistem ağıyla ikinci oldu. Antalya’yı Kayseri ve İstanbul takip ederken İzmir, 33 🚆
Ankara-Kayseri Arası YHT ile 1 Saat 45 Dakikaya Düşecek - RayHaber
38 Kayseri

Ankara-Kayseri Arası YHT ile 1 Saat 45 Dakikaya Düşecek

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yerköy-Kayseri Yüksek Hızlı Tren (YHT) Projesi’nde fiziki ilerlemenin yüzde 50’yi geçtiğini açıkladı. Saatte 250 kilometre hıza uygun olarak inşa edilen 142 kilometrelik hattın tamamlanmasıyla 🚆
Etiyopya Demiryolunda Yapı Merkezi’nin Yerini Devlet Ekipleri Aldı - RayHaber
ASYA

Etiyopya Demiryolunda Yapı Merkezi’nin Yerini Devlet Ekipleri Aldı

Yapı Merkezi’nin Etiyopya’da üstlendiği 1,7 milyar dolarlık demiryolu projesinde dikkat çekici gelişme. Londra’daki tahkimden 307,6 milyon dolarlık alacak kararıyla çıkan Türk şirketinin yürüttüğü projede, Etiyopya Demiryolları Kurumu kendi personeli ve kaynaklarıyla çalışmalara başladı. Projenin kalan kısmı için iki yıllık takvim gündemde. Ancak hem alacağın tahsilatı hem de Türk şirketinin sözleşmesinin hukuki durumu belirsizliğini koruyor.

🚆

Hamburg’da U3 Metro Hattı 10 Günlüğüne Kapatılıyor - RayHaber
49 Almanya

Hamburg’da U3 Metro Hattı 10 Günlüğüne Kapatılıyor

Almanya’nın Hamburg kentinde U3 metro hattının St. Pauli ile Rathaus arasındaki bölümü, ray yenileme çalışmaları nedeniyle 19-29 Ekim tarihleri arasında çift yönlü ulaşıma kapatılacak. Hamburg toplu taşıma işletmesi Hochbahn, çalışmalar 🚆
Ulaştırmada 2027 Bütçesi 1 Trilyon Lirayı Aştı: En Büyük Pay Demiryollarının - RayHaber
DEMİRYOLU

Ulaştırmada 2027 Bütçesi 1 Trilyon Lirayı Aştı: En Büyük Pay Demiryollarının

Türkiye’nin 2027 yılı ulaştırma yatırımları için ayırmayı planladığı kaynak 1 trilyon lirayı aştı. Demir yollarından kara yollarına, deniz taşımacılığından haberleşme altyapısına kadar birçok alanda ödenekler artırılırken bütçede en büyük payın hangi sektöre ayrıldığı da netleşti. Bir ulaşım alanındaki yüzde 166’lık artış ise dikkat çekti.

🚆