Network Rail, Galler ve Sınır Bölgeleri’ndeki demiryolu hatlarında hava koşullarını daha yakından takip etmek amacıyla mevcut GSM-R iletişim direklerine 10 yeni hava durumu istasyonu yerleştirdi. Yağış, rüzgâr, sıcaklık ve atmosfer basıncı gibi verileri gerçek zamanlı olarak operasyon ekiplerine ileten sistemin, olumsuz hava koşullarında alınacak önlemlerin daha doğru planlanmasına ve tren seferlerindeki aksaklıkların azaltılmasına katkı sağlaması hedefleniyor.
Mevcut Demiryolu Direkleri Hava İzleme Sistemine Dönüştürüldü
Network Rail, Galler ve Sınır Bölgeleri güzergâhının hava durumu istasyonlarını demiryolunun GSM-R iletişim direklerine yerleştiren ilk güzergâh olduğunu açıkladı. Demiryoluna özel mobil iletişim sistemini destekleyen bu direklerin yeniden kullanılması, hava durumu ekipmanları için ayrı yapılar inşa etme ihtiyacını ortadan kaldırıyor.
Ninehundred Communications Group tarafından geliştirilen istasyonlar; hava sıcaklığı, nem, atmosfer basıncı, yağış miktarı, rüzgâr hızı ve rüzgâr yönünü ölçüyor. Sensörlerin direkler üzerine yerleştirilmesi, ölçümlerin uygun yükseklikten yapılmasını sağlarken yeni altyapı kurulumunun maliyetini ve karmaşıklığını da azaltıyor.
Hava Durumu İstasyonları 10 Farklı Noktada Konumlandırıldı
Yeni sistem, mevcut hava durumu izleme ağındaki eksiklikleri gidermek ve özellikle şiddetli hava koşullarına açık bölgelerden daha ayrıntılı veri toplamak amacıyla kuruldu.
Güney ve Orta Galler’de Whitland, Llantwit, Cilmeri, St George’s ve Trewyn istasyonların yer aldığı noktalar arasında bulunuyor. Kuzey Galler ve Sınır Bölgeleri’ndeki diğer beş istasyon ise Craven Arms, Gobowen, Glantwymyn, Llanrwst ve Buckley’de hizmet veriyor.
Bu noktalardan elde edilen verilerin, demiryolu hattındaki gerçek hava koşullarının daha iyi anlaşılmasını sağlaması bekleniyor.
Gerçek Zamanlı Veriler Sefer Planlamasına Katkı Sağlayacak
Network Rail, şiddetli hava olaylarını izlemek ve önceden tahmin etmek için MetDesk adlı hava tahmini şirketiyle çalışıyor. Yeni istasyonlardan alınan saha ölçümleri, mevcut tahminlere eklenerek demiryolu hattındaki koşulların daha doğru değerlendirilmesine yardımcı olacak.
Toplanan veriler sayesinde operasyon ekipleri; saha personelinin hangi bölgelere gönderileceği, hangi noktalarda denetim yapılacağı ve trenlerin hızını sınırlamak için ne zaman önlem alınacağı konusunda daha isabetli kararlar verebilecek.
Network Rail Wales and Borders Operasyonel Hava Durumu Stratejisi Başkanı Daniel Booth, Darragh Fırtınası gibi olaylardan çıkarılan derslerin ve tahmin ortaklarıyla yürütülen çalışmaların önemine dikkat çekti. Booth, daha erken ve doğru bilginin, hava koşulları değiştiğinde ekiplerin zamanında harekete geçmesine yardımcı olacağını belirtti.
Batı Kıyısı Ana Hattında Daha Önce 60 İstasyon Kurulmuştu
Galler ve Sınır Bölgeleri’ndeki yeni sistem, Network Rail’in ilk hava durumu izleme yatırımı değil. Şirket, Kasım 2021’de Londra Euston ile Carlisle arasındaki Batı Kıyısı ana hattını ve Kuzeybatı İngiltere’nin bazı bölgelerini izlemek üzere 60 güneş enerjili hava durumu istasyonu kurduğunu duyurmuştu. Projenin maliyeti 1,3 milyon sterlin olarak açıklanmıştı.
Bu istasyonlar rüzgâr hızı ve şiddetinin yanı sıra sıcaklık, bağıl nem, çiy noktası ve yağış miktarını ölçüyordu. Ancak 2021’deki açıklamada GSM-R direklerinin kullanıldığına ilişkin bir bilgi yer almamıştı.
2026’da devreye alınan 10 istasyonluk ağın maliyeti ise açıklanmadı. Yeni sistem, istasyon sayısı bakımından önceki ağın altıda biri büyüklüğünde olsa da mevcut iletişim direklerinden yararlanmasıyla öne çıkıyor. Ölçüm parametreleri arasında, önceki açıklamada belirtilmeyen atmosfer basıncı da bulunuyor.
Fırtınaların Yol Açtığı Gecikmeler Yeni Yatırımı Öne Çıkardı
Galler ve Sınır Bölgeleri güzergâhında hava koşullarına bağlı sorunlar, yeni izleme sisteminin önemini artırıyor. Şubat 2023 ile Ocak 2026 arasında bölgeyi 25 fırtına etkiledi. Performans verilerinin bulunduğu olaylarda, her fırtına ortalama 38 saati aşan gecikmeye ve 179 bin sterlinlik tren performans maliyetine yol açtı.
Bunlar arasında en yüksek maliyetli olay, Aralık 2024’te Galler’i etkisi altına alan Darragh Fırtınası oldu. 6 ve 7 Aralık tarihlerinde yaşanan fırtına sırasında Capel Curig’de rüzgâr hızı saatte 93 mile ulaştı. Devrilen ağaçlar ve çevreden savrulan enkaz, birçok noktada tren hizmetlerinin aksamasına neden oldu. Fırtınanın demiryolu üzerindeki maliyeti 1,3 milyon sterlin olarak kaydedildi.
İngiliz Meteoroloji Ofisi’nin uzun vadeli tahminlerinde de sonbaharın sonları ve kış başlangıcında ortalamanın üzerinde yağışlı ve rüzgârlı hava ihtimaline dikkat çekiliyor. El Niño da değerlendirmeye alınan etkenler arasında yer alıyor.
Sonbahar Hazırlıkları Kapsamında Bakım Çalışmaları Sürüyor
Hava durumu istasyonları, Network Rail’in güzergâhta yürüttüğü daha geniş kapsamlı sonbahar hazırlıklarının bir parçasını oluşturuyor. Çalışmalar kapsamında 54 bin 400 milden fazla ray hattını kapsayan görevler için dört özel bakım treni görevlendirildi. Sel riski bulunan bölgelerde drenaj sistemleri iyileştirilirken 10 özel Sonbahar Müdahale Ekibi de olumsuz hava koşullarına karşı hazır bekletiliyor.
Galler Ulaşım İdaresi ise 10 Ekim ile 4 Aralık 2026 tarihleri arasında bazı güzergâhlarda geçici sonbahar tarifesi değişiklikleri uyguluyor. Bu kapsamda bazı trenler normal saatlerinden birkaç dakika daha erken hareket ediyor.
Yeni hava durumu istasyonlarından elde edilecek verilerin, bakım ve müdahale çalışmalarının daha hedefli yürütülmesine yardımcı olması ve aşırı hava olaylarının yolcular üzerindeki etkisinin azaltılmasını desteklemesi bekleniyor.
