RMT sendikası, dört günlük çalışma haftasına ilişkin görüş ayrılıkları nedeniyle Londra Metrosu sürücülerinin 26 Kasım 2026 ile 26 Şubat 2027 tarihleri arasında sekiz ayrı 24 saatlik grev gerçekleştireceğini açıkladı. Yönetim, yeni çalışma düzeninin gönüllülük esasına dayandığını savunurken sendika, uygulamanın çalışma koşullarını ağırlaştıracağı ve istihdam kayıplarına yol açabileceği uyarısında bulunuyor.
RMT, grev kararını 6 Kasım’da duyurdu. Her biri 24 saat sürecek iş bırakma eylemleri öğlen saat 12.00’de başlayacak ve ertesi gün aynı saatte sona erecek. Bu nedenle grevler, başlangıç ve bitiş tarihlerindeki metro seferlerini de etkileyecek.
Sendikanın açıkladığı takvime göre ilk grev 26 Kasım 2026’da yapılacak. Aralık ayında iki, Ocak 2027’de iki ve Şubat ayında üç grev daha gerçekleştirilecek.
Sekiz Grevin Tarihleri Belli Oldu
RMT tarafından duyurulan grev takvimi, Kasım 2026’dan Şubat 2027’nin sonuna kadar uzanıyor. İş bırakma eylemlerinin tamamı öğlen başlayacak ve 24 saat sürecek.
| Grev | Başlangıç | Bitiş |
|---|---|---|
| 1 | 26 Kasım 2026 Perşembe, 12.00 | 27 Kasım Cuma, 12.00 |
| 2 | 17 Aralık 2026 Perşembe, 12.00 | 18 Aralık Cuma, 12.00 |
| 3 | 19 Aralık 2026 Cumartesi, 12.00 | 20 Aralık Pazar, 12.00 |
| 4 | 4 Ocak 2027 Pazartesi, 12.00 | 5 Ocak Salı, 12.00 |
| 5 | 6 Ocak 2027 Çarşamba, 12.00 | 7 Ocak Perşembe, 12.00 |
| 6 | 17 Şubat 2027 Çarşamba, 12.00 | 18 Şubat Perşembe, 12.00 |
| 7 | 23 Şubat 2027 Salı, 12.00 | 24 Şubat Çarşamba, 12.00 |
| 8 | 25 Şubat 2027 Perşembe, 12.00 | 26 Şubat Cuma, 12.00 |
Grevlerin özellikle aralık ayında Noel dönemi öncesinde ve sonrasında ulaşımı etkilemesi bekleniyor. Ocak ve şubat aylarında da belirli günlerde metro hizmetlerinde aksama yaşanabilecek.
RMT Dört Günlük Çalışma Haftasına Neden Karşı Çıkıyor?
Sendikanın itirazı, Londra Metrosu yönetiminin yeni Tren Modernizasyon Çerçevesi kapsamında gündeme getirdiği dört günlük çalışma haftası düzenlemesine dayanıyor. RMT, uygulamanın yalnızca çalışma günlerinin azaltılmasından ibaret olmadığını, sürücülerin mevcut hak ve güvencelerinde önemli değişikliklere yol açabileceğini savunuyor.
Sendikaya göre yeni sistem, sürücülerin haftada dört veya beş gün çalışmayı tercih etmelerine bakılmaksızın mevcut çalışma koşullarını korumalarını zorlaştıracak. RMT, düzenlemenin tren kullanma sürelerini artırabileceğini, vardiyaları uzatabileceğini ve görevlerin daha erken başlayıp daha geç sona ermesine neden olabileceğini belirtiyor.
Ayrıca kısa süre içinde vardiya değişiklikleri yapılması, personelin başka depolara aktarılması ve yıllık izin düzenlemelerinde değişikliklere gidilmesi gibi konular da sendikanın itirazları arasında bulunuyor.
RMT, yeni çerçeve anlaşmasını kabul etmeyen sürücülerin mevcut depolarından alınarak yönetimin ihtiyaçlarına göre farklı noktalarda görevlendirilebilecek esnek bir personel havuzuna aktarılabileceğini ileri sürüyor.
Sendika, düzenlemenin yüzlerce kişinin işini kaybetmesine neden olabileceği uyarısında da bulunuyor. Özellikle Bakerloo hattı için hazırlanan ilk çalışma çizelgelerinin önemli personel azaltımlarına işaret ettiğini belirtiyor.
RMT, mevcut anlaşmalar kapsamında çalışan sürücülerin yeni düzenlemeden olumsuz etkilenmeyeceğine ilişkin açık güvenceler talep ettiğini, ancak Londra Metrosu yönetiminin bu talepleri karşılamadığını ifade ediyor.
RMT Genel Sekreteri Eddie Dempsey, sendikanın dört günlük çalışma haftasına ilke olarak karşı olmadığını belirterek şu açıklamayı yaptı:
“RMT, üyelerimize fayda sağlayan gerçek bir dört günlük çalışma haftasına karşı değildir, ancak bunun işten çıkarmalar, yoğunlaştırılmış çalışma ve çalışma koşullarının aşınması için bir araç olarak kullanılmasını kabul etmeyeceğiz.”
TfL Düzenlemenin Gönüllü Olduğunu Savunuyor
Londra Ulaşım İdaresi (TfL), önerilen çalışma modelinin tamamen gönüllülük esasına dayandığını belirtiyor. Kurum, yeni sisteme katılmak istemeyen sürücülerin mevcut beş günlük çalışma düzeninde kalabileceğini vurguluyor.
TfL Operasyonlardan Sorumlu Başkanı Claire Mann, 14 Mayıs’ta önceki grev süreci öncesinde yaptığı açıklamada, dört günlük çalışma haftasını ve beraberindeki değişiklikleri tercih etmeyen metro sürücülerinin beş günlük çalışma düzenini sürdürebileceğini söylemişti.
Mann ayrıca, çok sayıda sürücünün TfL’nin Bakerloo hattında yeni çalışma modelini pilot olarak uygulamaya koymasını istediğini ifade etmişti. Kurum, aynı dönemde metro sürücülerini temsil eden diğer sendika Aslef’in öneriyi kabul ettiğini de açıklamıştı.
6 Kasım’da ise Londra Metrosu Müşteri Operasyonları Direktörü Nick Dent, sürücülerin aynı depoda kalma güvencesiyle beş günlük çalışma haftasını tercih edebileceklerini belirtti. Böylece yönetim, yeni çalışma modelinin zorunlu tutulmadığı yönündeki tutumunu yineledi.
Nisan Ayındaki Grevler Yolcu Sayısını Önemli Ölçüde Düşürdü
RMT sürücülerinin daha önce 21-24 Nisan 2026 tarihleri arasında gerçekleştirdiği grevler, Londra’daki toplu taşıma üzerindeki etkinin boyutunu ortaya koydu. TfL tarafından paylaşılan verilere göre, grev günlerinde Londra Metrosu yolcu sayısı normal seviyelerin yüzde 31 ila yüzde 48 altında kaldı.
En büyük düşüş 22 Nisan Çarşamba günü yaşandı. Bu tarihte metro yolcu sayısı olağan seviyenin yüzde 48 gerisinde gerçekleşti. 21 ve 23 Nisan tarihlerinde yüzde 42, 24 Nisan Cuma günü ise yüzde 31 düşüş kaydedildi.
TfL’nin tüm ulaşım ağındaki yolcu sayısı da grev döneminde geriledi. Ancak düşüş, metroya kıyasla daha sınırlı kaldı.
Nisan 2026 RMT Grevlerinde Yolcu Sayısındaki Değişim:
| Tarih | TfL Genel Ağı | Londra Metrosu | Elizabeth Hattı | Londra Overground |
|---|---|---|---|---|
| 21 Nisan Salı | -%13 | -%42 | +%1 | -%8 |
| 22 Nisan Çarşamba | -%14 | -%48 | +%11 | +%6 |
| 23 Nisan Perşembe | -%14 | -%42 | +%10 | -%1 |
| 24 Nisan Cuma | -%6 | -%31 | +%23 | +%9 |
Veriler, grev günlerindeki yolcu sayısını normal dönemle karşılaştırıyor. Buna göre TfL genel ağındaki düşüş yüzde 6 ile yüzde 14 arasında değişirken, Londra Metrosu’ndaki kayıp çok daha yüksek seviyelere ulaştı.
Elizabeth Hattı ise diğer ulaşım sistemlerinden farklı bir tablo ortaya koydu. Hattın yolcu sayısı dört gün boyunca normal seviyelerin üzerinde gerçekleşti. Artış 21 Nisan’da yüzde 1, 22 Nisan’da yüzde 11, 23 Nisan’da yüzde 10 ve 24 Nisan’da yüzde 23 oldu.
Londra Overground hizmetlerinde de bazı günlerde artış kaydedildi. Özellikle 22 Nisan’da yüzde 6, 24 Nisan’da ise yüzde 9 yükseliş görüldü.
RMT sürücüleri, kasım-şubat dönemine ilişkin sekiz grev kararından önce 2 ve 4 Haziran 2026 tarihlerinde de iş bırakma eylemleri gerçekleştirmişti. Yeni takvimle birlikte Londra Metrosu’nda çalışma koşulları üzerindeki anlaşmazlığın önümüzdeki aylarda da ulaşım hizmetlerini etkilemesi bekleniyor.
