Network Rail, Conwy Vadisi Hattı’nda gerçekleştirilen denemede yaprak kaynaklı gecikmelerin sıfıra inmesinin ardından, özel ray temizleme teknolojisini Kuzey Galler Sahil Hattı’na da taşıyor. Önceki yıllarda yaklaşık 500 dakikalık gecikmeye neden olan yaprak birikiminin önüne geçmek amacıyla başlatılan uygulama, Conwy ile Anglesey arasındaki güzergâhta genişletilecek.
Interflon Leaf Guard adı verilen sistem, 2025 sonbaharında Conwy Vadisi Hattı’nda deneme amacıyla kullanılmıştı. Tal-y-Cafn ile Blaenau Ffestiniog arasındaki hatta gerçekleştirilen uygulamada, önceki iki sonbahar sezonunun her birinde kaydedilen altışar yaprak kaynaklı tutunma sorununun hiçbirinin tekrarlanmadığı bildirildi.
Network Rail, elde edilen sonuçların ardından teknolojiyi Kuzey Galler Sahil Hattı’na genişletme kararı aldı. Conwy ve Anglesey arasındaki bölgede bu sonbahar ve kış dönemini kapsayan 12 haftalık program uygulanacak. Çalışmalar kapsamında toplam yaklaşık 650 millik hat kesiminde ray yüzeylerine işlem yapılması planlanıyor.
Şirket, uygulama alanlarını belirlerken önceki yıllarda yaprak dökülmesinin raylarda tutunma sorunlarına yol açtığı bölgeleri önceliklendirdi.
Interflon Leaf Guard Kaygan Raylara Karşı Nasıl Çalışıyor?
Sonbaharda ağaçlardan dökülen yapraklar, nemli rayların üzerine birikerek trenlerin geçişi sırasında tekerlekler tarafından eziliyor. Bu süreçte ray yüzeyinde sert ve kaygan bir tabaka oluşuyor. Network Rail, ortaya çıkan durumu karayollarında buzlanma nedeniyle yaşanan tutunma kaybına benzetiyor.
Ray ile tekerlek arasındaki sürtünmenin azalması, trenlerin hızlanmasını ve fren yapmasını zorlaştırıyor. Bu durum özellikle sonbahar aylarında sefer sürelerinin uzamasına, gecikmelere ve işletme sorunlarına neden olabiliyor.
Interflon Leaf Guard, doğrudan ray yüzeyine püskürtülerek bu sorunu önlemeyi hedefliyor. Uygulama, rayın mikroskobik yüzeyinde etkili oluyor; yaprak kalıntılarının parçalanmasına ve yeniden birikmesinin önlenmesine yardımcı oluyor.
Ekipler, sonbahar boyunca işlemi yedi günde bir tekrarlıyor. Sistem, Network Rail’in yaprak birikimiyle mücadele kapsamında kullandığı diğer yöntemlerle birlikte çalışıyor. Bunlar arasında rayları temizlemek amacıyla ağ genelinde görev yapan özel bakım ve ray temizleme trenleri de bulunuyor.
RRV-SMART Sistemi Uygulama Miktarını Araç Hızına Göre Ayarlıyor
Galler ve Sınır Bölgeleri güzergâhında raylara yönelik bu işlem 2025 yılına kadar elle gerçekleştiriliyordu. Network Rail, bölgesel ekibin daha sonra bilgisayar kontrollü uygulama sistemine geçen ilk güzergâh olduğunu belirtiyor.
RRV-SMART adı verilen teknoloji, hem karayolunda hem de demiryolu hattında hareket edebilen özel olarak uyarlanmış dört çeker bir araca monte edildi. Saatte yaklaşık 16 kilometre hızla ilerleyen araç, hareket hızını sürekli takip ediyor ve raylara püskürtülen ürün miktarını otomatik olarak ayarlıyor.
Bu yöntemle uygulamanın daha hassas ve tutarlı biçimde gerçekleştirilmesi amaçlanıyor. Sistem, Network Rail Wales and Borders tarafından Fitzgerald Plant Services, Interflon Ireland ve JCP Engineering Ireland ile iş birliği içinde geliştirildi.
Aynı araç üzerinde ayrıca bir kamera sistemi de test ediliyor. Teknoloji şirketi One Big Circle ile yürütülen çalışma kapsamında AiVR Focus hat tarama kamerası, araç hareket halindeyken rayları ve çevresindeki altyapıyı görüntüleyebilen taşınabilir bir üniteye dönüştürüldü.
Kamera sistemi, güzergâh üzerindeki olası altyapı sorunlarının ve yabancı cisimlerin belirlenmesine yardımcı olacak. Denemeyle, düzenli olarak özel denetim trenleri tarafından taranmayan hat kesimlerinde de sürekli izleme yapılmasının mümkün olup olmadığı değerlendirilecek.
Transport For Wales Verileriyle Uygulamanın Etkisi Ölçülecek
Network Rail, raylardaki tutunma sorunlarının ve uygulamanın sonuçlarının değerlendirilmesi için Transport for Wales ile birlikte çalışıyor. Bu kapsamda trenlerin tekerlek kayması yaşandığında kaydettiği veriler analiz edilecek.
Mühendisler, elde edilen bilgileri kullanarak Interflon Leaf Guard uygulamasının ne ölçüde başarılı olduğunu belirlemeyi hedefliyor. Ayrıca sistemin diğer sonbahar önlemleriyle birlikte nasıl sonuç verdiği ve demiryolu ağının farklı bölümlerinde kullanılıp kullanılamayacağı da incelenecek.
Network Rail Wales and Borders Operasyonel Hava Durumu Stratejisi Başkanı Daniel Booth, Conwy Vadisi’ndeki deneme sonuçlarını değerlendirerek şu açıklamayı yaptı:
“Demiryolundaki koşulları etkileyebilecek birçok faktör olsa da, bu ilk sonuçlar son derece cesaret verici.”
Genişletilmiş programın bu sonbaharda başarılı sonuç vermesi halinde Network Rail, teknolojiyi Galler ve Sınır Bölgeleri güzergâhının diğer kesimlerinde de kullanmayı değerlendirecek.
Galler’de Sonbahar İçin Çok Yönlü Önlem Programı Uygulanıyor
Interflon Leaf Guard, Network Rail ve Transport for Wales tarafından 2026 sonbaharı için hazırlanan kapsamlı önlem planının yalnızca bir bölümünü oluşturuyor. Demiryolu işletmecisi, yaprak kaynaklı gecikmeleri azaltmak ve olumsuz hava koşullarının hizmetler üzerindeki etkisini sınırlamak amacıyla farklı uygulamaları birlikte yürütüyor.
| Önlem | Sorumlu Kurum | Kapsam |
|---|---|---|
| Interflon Leaf Guard uygulaması | Network Rail | 12 hafta boyunca Conwy-Anglesey arasında yaklaşık 650 millik uygulama |
| Özel ray temizleme trenleri | Network Rail | Dört trenle 224 güzergâhta 54.400 milden fazla mesafenin kapsanması |
| Sonbahar Müdahale Ekipleri | Network Rail | 10 ekip |
| Güzergâh hava istasyonları | Network Rail | İlk kez kurulan 10 istasyon |
| Geçici sonbahar tarife düzenlemeleri | Transport for Wales | Seçili güzergâhlarda 10 Ekim-4 Aralık 2026 |
| Yeni tekerlek torna tezgâhı | Transport for Wales | Canton deposunda 2,5 milyon sterlinlik yatırım kapsamında |
Özel ray temizleme trenleriyle yapılacak çalışmaların 224 güzergâhta toplam 54.400 milden fazla mesafeyi kapsaması planlanıyor. Ayrıca 10 Sonbahar Müdahale Ekibi görev yapacak ve güzergâhların hava koşullarını takip etmek amacıyla ilk kez 10 hava istasyonu kullanılacak.
Transport for Wales ise belirli hatlarda 10 Ekim ile 4 Aralık 2026 tarihleri arasında geçici tarife değişiklikleri uyguluyor. Canton deposunda gerçekleştirilen 2,5 milyon sterlinlik yatırım kapsamında yeni bir tekerlek torna tezgâhı da devreye alınacak.
Network Rail, özel ray temizleme trenlerinin kat edeceği toplam mesafe ile Interflon Leaf Guard uygulamasının kapsadığı mesafenin farklı yöntemlerle hesaplandığını ve bu iki verinin doğrudan karşılaştırılmaması gerektiğini belirtiyor.
Conwy Vadisi Hattı’nda Önceki Dayanıklılık Çalışmaları Da Sonuç Verdi
Conwy Vadisi’ndeki yaprak temizleme denemesi, hatta son yıllarda gerçekleştirilen diğer dayanıklılık yatırımlarının ardından geldi. Blaenau Ffestiniog ile Llandudno Junction arasındaki hat, 27 Ekim 2025’te tamamlanan dört haftalık çalışma sonrasında yeniden hizmete açılmıştı.
Toplam 1,4 milyon sterlin değerindeki program kapsamında yüksek risk taşıyan ağaçlar kaldırılmış, 54 millik demiryolu hattı boyunca yaklaşık 600 bin metrekarelik alanda bitki örtüsü temizliği yapılmıştı. Çalışmaların temel amacı, ağaç ve bitki kaynaklı riskleri azaltarak hattın olumsuz hava koşullarına karşı dayanıklılığını artırmaktı.
Network Rail ve Transport for Wales, 2025 sonbaharında uygulanan geçici tarife değişikliklerinin de zamanında varış performansına katkı sağladığını açıklamıştı. Conwy Vadisi Hattı için yüzde 233’lük iyileşme bildirildi. Ancak bu oranın hangi ölçüte ve karşılaştırma dönemine dayandığına ilişkin ayrıntılı bilgi paylaşılmadı.
Interflon Teknolojisi Daha Önce Farklı Güzergâhlarda Da Kullanıldı
Interflon Leaf Guard, Network Rail’in ilk kez denediği bir teknoloji değil. Wessex güzergâhında 2025 sonbaharında Interflon LeafGuard ray temizleme ürünü kullanılmıştı.
Aynı yılın kasım ayında Kuzey ve Doğu güzergâhında da yaprak birikimiyle mücadele amacıyla karayolu-demiryolu tipi bir Land Rover görevlendirilmişti. Araç, Yorkshire ve Kuzeydoğu İngiltere’deki hatlarda gecede 20 mile kadar ray yüzeyine Interflon OTR uygulayabiliyordu.
Conwy Vadisi’ndeki denemenin ardından Kuzey Galler Sahil Hattı’na genişletilen yeni program, Network Rail’in sonbahar döneminde yaprak kaynaklı tutunma sorunlarını azaltmak için farklı teknolojileri ve bakım yöntemlerini bir arada kullanma yaklaşımının devamı niteliğinde.
