Alman otomotiv tedarikçisi Schaeffler, Avrupa otomotiv sektöründe derinleşen kriz ve artan maliyetler nedeniyle kapsamlı bir yeniden yapılanma programı başlattı. Program kapsamında Avrupa genelinde 3 bin 460 pozisyonun kaldırılması planlanırken, bu kadroların 2 bin 660’ının Almanya’da bulunduğu bildirildi. Şirket, 2030’dan itibaren yıllık yaklaşık 300 milyon avro tasarruf sağlamayı hedefliyor.
İşten Çıkarmalar 2028 Sonuna Kadar Tamamlanacak
Şirket tarafından yapılan açıklamada, Avrupa otomotiv pazarındaki gelişmelerin ek tasarruf önlemlerini ve yapısal değişiklikleri zorunlu hale getirdiği belirtildi. Kasım 2024’te duyurulan yapısal önlemlerin tamamlandığı, ekim ayı başında ise 1.800 kısmi emeklilik anlaşmasının uygulamaya alındığı hatırlatıldı.
Yeni programla Avrupa genelinde 3 bin 460 pozisyonun ortadan kaldırılması kararlaştırıldı. Almanya’da yüksek personel maliyetleri ve fazla sayıdaki yönetim kademesinin oluşturduğu organizasyonel karmaşa, istihdam azaltımının başlıca gerekçeleri arasında gösterildi.
İşten çıkarmaların gelecek yıl başlaması planlanıyor. Çalışan temsilcileriyle yapılacak görüşmeler doğrultusunda sosyal açıdan sorumlu kıdem tazminatı paketlerinin uygulanması ve sürecin en geç 2028 yılı sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor. Schaeffler’in eylül ayı sonu itibarıyla Almanya’da yaklaşık 32 bin çalışanı bulunuyor.
480 Milyon Avroluk Yeniden Yapılanma Maliyeti
Schaeffler’in açıkladığı tasarruf programının tek seferlik maliyetinin 480 milyon avroya ulaşması bekleniyor. Buna karşılık yeniden yapılanma adımlarıyla 2030 yılından itibaren her yıl yaklaşık 300 milyon avroluk kalıcı tasarruf elde edilmesi amaçlanıyor.
Şirket, maliyetleri azaltmanın yanı sıra organizasyon yapısını sadeleştirerek uzun vadeli rekabet gücünü korumayı hedefliyor.
Almanya’daki Bazı Tesisler Kapatılacak
Yeniden yapılanma planı üretim ve araştırma tesislerini de kapsıyor. Schaeffler, Berlin’deki elektrikli araç araştırma ve geliştirme merkezini kapatmayı planlıyor. Ayrıca Dortmund, Morbach ve Schwalbach’taki içten yanmalı motor teknolojilerine odaklanan fabrikaların faaliyetlerine son verilmesi öngörülüyor.
Şirket, otomotiv sektöründeki dönüşüme uyum sağlamak amacıyla yeni iş alanlarına yönelmeyi de planlıyor. Bu kapsamda savunma sanayisi ve insansı robot teknolojileri, büyüme fırsatı sunan sektörler arasında değerlendiriliyor.
Satış Ve Faaliyet Karında Gerileme
Schaeffler’in finansal sonuçları da sektördeki baskıyı ortaya koydu. Şirketin üçüncü çeyrek satışları 5,8 milyar avro olarak gerçekleşti ve geçen yılın aynı döneminin hafif altında kaldı. Faaliyet karı ise yüzde 7,2 düşüşle 245 milyon avroya geriledi.
Şirketin kâr marjı da 0,3 puan azalarak yüzde 4,2 seviyesine indi. Schaeffler, finansal görünümdeki zayıflama nedeniyle haziran ayında 2028 yılına yönelik orta vadeli hedeflerini aşağı çekmek zorunda kalmıştı.
Sendikadan Ve İşçi Temsilcilerinden Tepki
İşten çıkarma ve tesis kapatma planı, çalışan temsilcilerinin tepkisine neden oldu. IG Metall’in Schaeffler Temsilcisi Thomas Höhn, art arda uygulanan küçülme programlarının çalışanlar üzerindeki etkilerine dikkat çekerek, bu yaklaşımın Almanya’nın sanayi geleceği açısından sürdürülebilir bir plan oluşturmadığını savundu.
Schaeffler İş Konseyi Başkanı Uli Schoepplein ise Almanya’daki tesislerin sürekli hedef alınmasının şirketin ülkeye bağlılık söylemiyle çeliştiğini belirtti.
Şirket yönetiminin çalışanlardan gönüllü maaş kesintilerini içeren bir dayanışma programına katılmalarını da istediği bildirildi. IG Metall öncülüğünde toplu iş sözleşmesi görüşmeleri ve grevlerin sürdüğü dönemde, çalışan temsilcilerinin bu öneriye nasıl yaklaşacağı henüz netlik kazanmadı.
Alman Otomotiv Sanayisinde İşten Çıkarma Dalgası
Schaeffler’in kararı, Alman otomotiv sektöründeki daralmanın tedarikçi şirketlere etkisini bir kez daha gündeme taşıdı. Sektörün önemli tedarikçilerinden Bosch, daha önce yalnızca Almanya’da yaklaşık 22 bin kişiyi kapsayan işten çıkarma planını açıklamıştı. ZF ve Aumovio gibi şirketlerde de binlerce çalışanın istihdamının sonlandırılması gündemde.
Maliyet baskısı ve sektördeki dönüşüm ana otomobil üreticilerini de etkiliyor. Volkswagen Grubu’nda yaklaşık 100 bin kişilik istihdamın risk altında olduğu belirtilirken, BMW’nin dünya genelinde 8 bin kişiyi kapsayan bir maliyet azaltma programı yürüttüğü aktarılıyor.
