Kuzey Makedonya’da, Kumanovo’dan Beljakovce’ye kadar olan demiryolu bölümünün açılışı geçtiğimiz hafta sonu gerçekleştirildi. Bu açılış, Üsküp ile Sofya arasındaki yüksek hızlı demir yolu hattının ilk adımını oluşturuyor. Kuzey Makedonya Başbakanı Christian Mickoski, açılışı X platformunda kutlarken, hattın sadece bir altyapı projesi değil, aynı zamanda bölgesel ekonomik kalkınma ve daha iyi bağlantılar için büyük bir fırsat sunduğunu vurguladı.
Bu proje, AB ve Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD)‘ndan alınan fonlarla finanse edilerek yaklaşık 78 milyon avroya mal oldu. Tamamlandığında, Üsküp ile Sofya arasında doğrudan bir yüksek hızlı demir yolu hattı sağlayacak.
Haftada Kaç Sefer Olacak?
Yeni hattın geleceğiyle ilgili en büyük soru işaretlerinden biri, sefer sayılarının ne kadar olacağı. Güneydoğu Avrupa Ulaştırma Topluluğu Demiryolu Görevlisi Kire Dimanoski, yetkililerin haftada sadece iki ila üç çift sefer düzenlemeyi planladığını açıkladı. Bu, European Sleeper adlı Hollanda-Belçika gece treni girişiminin kurucusu Elmer van Buuren‘in büyük hayal kırıklığına uğramasına neden oldu. Jon Worth ise hattın sefer sayısının daha fazla olmasını beklerken, mevcut planların yetersiz olduğunu belirtti.
Proje Kapsamı ve Zaman Çizelgesi
Projenin tamamlanması, birkaç zorlu aşamadan geçecek. Kriva Palanka kasabasına kadar olan 34 kilometrelik bir hattın daha inşa edilmesi gerekiyor. Ayrıca, hattın Bulgaristan sınırına yakın Gyushevo‘ya ulaşabilmesi için bir tünel yapılacak. Bulgaristan, hattın kendi bölümünü yenileme ve elektrifikasyon işlemlerini gerçekleştirmek zorunda.
Geçtiğimiz yıl, Beljakovce’den Kriva Palanka’ya kadar olan bölümün 31 Aralık 2026‘da tamamlanması planlanmıştı. Ancak, Dimanoski, üç bölümün de 2033 yılına kadar tamamlanacağını ve elektrifikasyon işlemlerinin de bu süreye dahil olduğunu belirtti. Yine de, bu tarihlerin iyimser olabileceği düşünülüyor, özellikle Eylül 2024‘te Bulgaristan sınırına kadar olan bölümün ihalesinin iptal edilmesi sonrasında.
İhaleler ve Gelecek Planları
Başbakan Mickoski, hattın Üsküp’e kadar uzanması için yapılacak üçüncü ve son bölümün ihale sürecini yakın zamanda tamamlamayı planladıklarını duyurdu. Ancak, Demiryolu Görevlisi Dimanoski’ye göre, hattın Üsküp’e kadar uzanması, çok fazla çaba ve taraflar arasında uyum gerektiren zorlu bir süreç olacak.
Bu hattın T-ENT Koridoru VIII ve Orient/East-Med Koridoru‘nun bir parçası olması, hattın bölgesel ve Avrupa genelinde önemli ulaşım bağlantılarını sağlaması açısından kritik bir rol oynayacak.
