ABD, Pasifik’te Geri Çekilmeyi Stratejik Avantaja Çevirebilir Mi?

ABD, Pasifik’te Geri Çekilmeyi Stratejik Avantaja Çevirebilir Mi? - RayHaber
ABD, Pasifik’te Geri Çekilmeyi Stratejik Avantaja Çevirebilir Mi? - RayHaber

Amerika’nın askeri stratejisi genellikle saldırı ve taarruz üzerine kuruludur. General George S. Patton’ın “Sadece saldırı, saldırı ve daha fazla saldırı vardır” sözü, bu yaklaşımın simgesidir. Ancak İkinci Dünya Savaşı’nın başlangıcında, Pearl Harbor saldırısının ardından ABD’nin Pasifik’teki güçleri geri çekilmek zorunda kalmıştı. Bugün, artan Çin askeri gücü karşısında, ABD’li bir subay, Amerika’nın Pasifik’te nasıl geri çekileceğini ve bu geri çekilmeleri nasıl bir stratejik avantaja çevireceğini yeniden öğrenmesi gerektiğini savunuyor.

Pasifik’teki Tehditler ve Savunmasızlıklar

Binbaşı Patrick Smith, Military Review için kaleme aldığı makalesinde, Çin Halk Kurtuluş Ordusu’nun (PLA) artan operasyonel erişimi ve ateş gücü karşısında ABD’nin operasyonel düşüncesini genişletmesi gerektiğini belirtiyor. Smith’e göre, Pasifik’teki küçük ABD birlikleri, Çin anakarasının çevresinde konuşlanmış durumda ve “muazzam sayıdaki karşı mühimmat veya abluka tarafından yenilgiye uğratılmaya karşı savunmasız.” Bu durum, ikmal hatlarını zorlaştırıyor, personel ve mühimmat rezervlerini kısıtlıyor ve bölgesel ortakların desteğini geri çekme riskini artırıyor.

Smith ayrıca, ABD’nin yeterli deniz taşımacılığına sahip olmamasından endişe duyduğunu ve “krizlere müdahalede gözlenen eğitim eksiklikleri, bakım eksiklikleriyle daha da kötüleşerek ABD’nin amfibi harekat yürütme kapasitesini tehlikeye attığını” dile getiriyor.

Tarihten Dersler: Geri Çekilme Sanatı

Smith, ateş altında geri çekilmenin en zor askeri operasyonlardan biri olduğunu vurgulayarak, tarihten örnekler sunuyor. 1941’deki Filipinler harekatı, General Douglas MacArthur’un ABD ve Filipin birliklerini Manila’dan Bataan yarımadasına kademeli olarak çekerek bir geciktirme eylemi planladığı en önemli örneklerden biri. Bu altı aylık direniş, Japonya’nın ilerlemesini bir miktar yavaşlatmıştı. Ancak, vaat edilen takviye kuvvetlerinin gelmemesi, stratejinin başarısızlıkla sonuçlanmasına neden oldu. Smith, bu örnekte olduğu gibi, stratejik planlamacıların deniz taşımacılığına öncelik vermekte başarısız olduğunu belirtiyor.

Daha başarılı bir örnek olarak ise General Ulysses S. Grant’in 1864’teki Virginia harekatı gösteriliyor. Grant, ayrıntılı bir aldatma operasyonuyla Konfederasyon Generali Robert E. Lee’nin dikkatini dağıtarak ordusunu güvenli bir şekilde James Nehri üzerinden yeniden konumlandırmıştı. Bu manevra, geri çekilmenin sadece bir kaçış değil, aynı zamanda stratejik bir eylem olabileceğini gösteriyor.

Akıllı Manevralar ve Aldatma Operasyonları

Binbaşı Smith, ABD’nin bu tarihsel dersleri modern Pasifik sahnesine uyarlaması gerektiğini savunuyor. Çin’in olası bir saldırısına karşı, ABD’nin “geri çekilmeler ve gecikmelerle mücadele etme” yeteneğinin birincil stratejik araçlar olacağını söylüyor. Geniş bir alana yayılmış ortak bir kuvvetin, düşmanı hedefleme ikilemiyle şaşırtabileceğini ve Grant’in yaptığı gibi aldatma operasyonlarının dost kuvvetlere zaman ve alan yaratabileceğini belirtiyor.

Uzun Menzilli Atışlar ve Lojistik Esneklik

MIT Uluslararası Araştırmalar Merkezi’nden araştırmacı Eric Heginbotham da geri çekilme yeteneğinin önemine katılıyor ancak asıl sorunun, düşmanın darbelerini emerken kendi darbesini de indirebilmek olduğunu söylüyor. Heginbotham’a göre, Pasifik’teki savaş, büyük ölçüde uzun menzilli atışlar ve Çin’in atış menzili içinde hayatta kalabilme becerisiyle ilgili. Asıl sorun, ABD’nin Pasifik’teki hava üslerini Çin füze saldırılarına karşı güçlendirememiş olması ve lojistik imkanlarının yeterince esnek ve yedekli olmamasıdır.

Heginbotham, “Bunun, gerilemeden ziyade, kuvvetlerimizi son derece savunmasız konumlara yönlendirmemekle ilgisi var” diyor. Dağıtık operasyonların bu güvenlik açıklarını azaltmaya yardımcı olabileceğini belirtiyor. İlginç bir şekilde, ABD geri çekilmeyi sevmese de, bu yetenek açısından Çin’den daha iyi olabilir. “Pasifik’te sahip olduğumuz avantajlardan biri, deniz derinliği ve istediğimiz yerde ve zamanda çatışmaya girebilme yeteneği,” diyen Heginbotham, buna karşılık Çin’in filosunun bir kıtayla karşı karşıya olduğunu ve kaçacak ya da saklanacak bir yerinin olmadığını belirtiyor.

Demiryolu Manşetleri

TÜRASAŞ’tan Milli Hızlı Tren Paylaşımı: Üretim Sakarya’da Sürüyor - RayHaber
54 Sakarya

TÜRASAŞ’tan Milli Hızlı Tren Paylaşımı: Üretim Sakarya’da Sürüyor

Türkiye’nin ilk milli hızlı treninin üretim süreci Sakarya’da devam ederken, Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii Anonim Şirketi (TÜRASAŞ) fabrikadaki çalışmalara ilişkin yeni görüntüler paylaştı. “#TürkiyeHızlanıyor” etiketiyle yayımlanan paylaşımda, milli hızlı trenin üretim aşamalarından görüntülere yer verildi. Milli Hızlı Tren Fabrikada Şekilleniyor TÜRASAŞ’ın resmi sosyal medya hesaplarından yapılan paylaşımda, Türkiye’nin ilk 🚆
Ankara Metro Hatlarında Kış Hazırlığı - RayHaber
06 Ankara

Ankara Metro Hatlarında Kış Hazırlığı

EGO Genel Müdürlüğü, kış aylarında raylı sistem hizmetlerinin güvenli ve kesintisiz şekilde sürdürülmesi amacıyla Metro İşletmesi’nde saha incelemesi ve değerlendirme toplantısı gerçekleştirdi. Toplantıda sefer sürekliliğinden bakım çalışmalarına, temizlikten güvenlik hizmetlerine kadar birçok başlık ele alındı. Metro Hizmetlerinin Sürekliliği Değerlendirildi EGO Genel Müdürü Adem Yılgın’ın katılımıyla gerçekleştirilen ziyarette, Ulaşım Planlama ve 🚆
Amtrak Cascades’te Airo Dönemi Başladı: İlk Trenler Yolcu Taşımaya Başladı - RayHaber
1 Amerika

Amtrak Cascades’te Airo Dönemi Başladı: İlk Trenler Yolcu Taşımaya Başladı

Amtrak Cascades hattında yeni nesil Airo trenleri yolcu taşımaya başladı. İlk iki Airo tren seti 30 Eylül itibarıyla hizmete girerken, Vancouver, Seattle, Portland ve Eugene’i birbirine bağlayan hatta günlük dört sefer yeni trenlerle gerçekleştiriliyor. Amtrak, Cascades hattının Airo trenlerinin ABD’de yolcu taşımacılığında kullanıldığı ilk güzergah olduğunu açıkladı. Toplam sekiz tren 🚆
Mamak Metrosu Cengizhan İstasyonu Bölgesinde Kritik Adım - RayHaber
06 Ankara

Mamak Metrosu Cengizhan İstasyonu Bölgesinde Kritik Adım

Ankara Su ve Kanalizasyon İdaresi (ASKİ) Genel Müdürlüğü, A1 ANKARAY Dikimevi-Natoyolu Raylı Sistem Projesi kapsamında Cengizhan Metro İstasyonu bölgesinde yürütülen içme suyu hattı deplase çalışmalarının tamamlandığını açıkladı. Çalışmaların sona ermesinin ardından bölgede yeniden su verilmeye başlandı. İçme Suyu Hatları Yeni Güzergâha Taşındı Başkentte raylı sistem ağının doğu yönünde genişletilmesi amacıyla 🚆
Ankara’da YHT Gar-Esenboğa Hattında 12 İstasyonlu Raylı Sistem Geliyor - RayHaber
06 Ankara

Ankara’da YHT Gar-Esenboğa Hattında 12 İstasyonlu Raylı Sistem Geliyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara’da yapımı için hazırlıkların sürdüğü YHT Gar-Esenboğa Havalimanı Raylı Sistem Hattı’nın 36 kilometre uzunluğunda olacağını açıkladı. Proje kapsamında hattın 12 istasyonla hizmet vermesi ve tasarım hızının saatte 120 kilometre olması planlanıyor. Üç Kesimde Yer Teslimi Tamamlandı Bakan Uraloğlu, projeye ilişkin yaptığı açıklamada YHT Gar-Esenboğa 🚆
Sakarya’da Ray Dönüşümü Projesinde Peronların Yıkımına Başlandı - RayHaber
54 Sakarya

Sakarya’da Ray Dönüşümü Projesinde Peronların Yıkımına Başlandı

Sakarya Büyükşehir Belediyesi tarafından Mithatpaşa ile Adapazarı Gar Meydanı arasındaki 2 kilometrelik demiryolu hattının yer altına alınması amacıyla hayata geçirilen “Ray Dönüşümü ve Yeşil Koridor” projesinde çalışmalar devam ediyor. Rayların sökülmesi ve kazı işlemlerinin başlamasının ardından Adapazarı Gar’daki peronların yıkımına da geçildi. Raylar Söküldü, Kazı Çalışmaları Başladı Mithatpaşa’dan Adapazarı Gar 🚆
EGO’dan ANKARAY’da Kış Hazırlığı Denetimi - RayHaber
06 Ankara

EGO’dan ANKARAY’da Kış Hazırlığı Denetimi

EGO Genel Müdürlüğü, kış aylarında raylı sistem hizmetlerinin güvenli ve kesintisiz şekilde sürdürülmesi amacıyla yürüttüğü hazırlıkları sahada incelemeye devam ediyor. Bu kapsamda gerçekleştirilen saha ziyaretlerinin son durağı ANKARAY İşletme Şube Müdürlüğü oldu. EGO Genel Müdürü Adem Yılgın, Ulaşım Planlama ve Raylı Sistem Daire Başkanı Ongun Dinçer ve Metro İşletme Şube 🚆
KiwiRail 2026 Mali Yılında Fazla Gelir Hedefini Aştı - RayHaber
67 Yeni Zelanda

KiwiRail 2026 Mali Yılında Fazla Gelir Hedefini Aştı

Yeni Zelanda’nın devlet demiryolu işletmecisi KiwiRail, 2026 mali yılını 161,7 milyon Yeni Zelanda doları işletme fazlasıyla tamamladı. Şirket, Kurumsal Niyet Beyanı’nda yer alan 160 milyon dolarlık hedefi aşmasına rağmen, 1,75 milyar dolarlık değer düşüklüğü giderlerinin etkisiyle 1,41 milyar dolarlık net zarar açıkladı. 30 Haziran 2026’da sona eren mali yılda KiwiRail’in 🚆
Alstom’dan Gautrain İçin 800 Milyon Euroluk Modernizasyon Programı - RayHaber
27 Güney Afrika Cumhuriyeti

Alstom’dan Gautrain İçin 800 Milyon Euroluk Modernizasyon Programı

Alstom, Güney Afrika’daki Gauteng İl Hükümeti ve Gautrain Yönetim Ajansı’nın (GMA), bir sonraki Gautrain imtiyazı için Sihamba Sonke Mobility (SSM) Konsorsiyumu’nu başarılı teklif sahibi olarak seçtiğini açıkladı. SSM imtiyazının hissedarı ve stratejik endüstriyel ortağı olan Alstom, yeni dönemde Gautrain sisteminin modernizasyonu ve uzun vadeli performansının geliştirilmesinde görev alacak. Alstom’un Sözleşme 🚆
Port Washington LIRR İstasyonu Yenileniyor: İki Depo Rayı Uzatılacak - RayHaber
1 Amerika

Port Washington LIRR İstasyonu Yenileniyor: İki Depo Rayı Uzatılacak

ABD’nin New York kentindeki Port Washington LIRR istasyonunun yenilenmesi için proje tasarım aşamasına geçti. Metropolitan Ulaşım Otoritesi (MTA) tarafından yürütülen çalışma, istasyonun yolcu olanaklarını ve erişilebilirliğini geliştirmesinin yanı sıra demiryolunun daha uzun trenleri istasyon yakınındaki depolama alanında tutabilmesi için iki rayın uzatılmasını da kapsıyor. MTA, 28 Eylül 2026’da Port Washington 🚆