Renfe’nin Geri Çekilmesi Talgo ve Le Train İş Birliğini Tehlikeye Atıyor

Renfe’nin Geri Çekilmesi Talgo ve Le Train İş Birliğini Tehlikeye Atıyor - RayHaber
Renfe’nin Geri Çekilmesi Talgo ve Le Train İş Birliğini Tehlikeye Atıyor - RayHaber

Avrupa yüksek hızlı demiryolu pazarında dengeler değişiyor. İspanyol ulusal demiryolu operatörü Renfe’nin, Fransa pazarına yönelik genişleme planlarını süresiz olarak durdurma kararı, sektörde domino etkisi yarattı. Bu kararın en büyük mağdurlarından biri, İspanyol tren üreticisi Talgo ile Fransız operatör Le Train arasındaki 350 milyon avroluk stratejik ortaklık oldu.

Homologasyon Sürecindeki Birikmiş Zorluklar

Renfe, Fransa planlarını askıya alırken temel gerekçe olarak Talgo Avril trenlerinin sertifikasyon sürecinde yaşanan “birikmiş zorlukları” gösterdi. 2022 yılında başlayan test sürüşlerine rağmen, İspanyol trenleri Fransız hatları için gerekli onayı (homologasyon) hala alabilmiş değil. Karşılaştırma yapıldığında, İtalyan Frecciarossa trenlerinin yaklaşık iki yılda aldığı bu onay, Talgo için dört yılı aşan bir belirsizliğe dönüştü. Renfe ayrıca, Fransız altyapı yöneticisi SNCF Réseau’yu süreci yavaşlatmakla suçlayarak, 2024 olarak öngörülen açılış tarihinin 2029’a sarkmasını kabul edilemez buldu.

Le Train Anlaşması Neden Risk Altında?

Fransa’nın batısında bağımsız yüksek hızlı hizmetler sunmayı hedefleyen Le Train, 2023 yılında Talgo ile on adede kadar Avril tren seti için ön anlaşma imzalamıştı. Ancak bu 350 milyon avroluk dev anlaşma, trenlerin Fransız hatlarında çalışma onayı almasına sıkı sıkıya bağlıydı. Renfe’nin Lyon-Paris hattında bu trenleri kullanma planı, aslında Le Train için de onay sürecini kolaylaştıracak bir yol haritası sunuyordu. Renfe’nin çekilmesiyle birlikte bu “güvenli rota” ortadan kalktı ve ticari riskler zirveye ulaştı.

Yol Haritası Belirsizliğini Koruyor

Şu an Fransa’da testler için kullanılan tek bir Avril ünitesi bulunuyor ve Renfe’nin bu aracı İspanya iç hatlarına çekmesi bekleniyor. Eğer bu aktif ünite Fransa’dan ayrılırsa, sertifikasyon süreci somut bir dayanağını yitirecek. Talgo cephesi, her ne kadar Le Train ile iş birliğini sürdürme ve süreçleri birlikte yönetme konusunda kararlı olduklarını açıklasa da, net bir zaman çizelgesinin olmaması Avrupa demiryolu taşımacılığındaki bu iddialı girişimin geleceğini karanlıkta bırakıyor.

Sivas Nuri Demirağ Havalimanı’nda Yeni Pist İçin Tarih Belli Oldu - RayHaber
58 Sivas

Sivas Nuri Demirağ Havalimanı’nda Yeni Pist İçin Tarih Belli Oldu

Sivas Nuri Demirağ Havalimanı’nda ulaşım altyapısını güçlendirecek yeni pist projesinde çalışmalar hız kesmeden devam ediyor. 3 bin 780 metre uzunluğunda ve 60 metre genişliğinde inşa edilen yeni pist ile terminal binasındaki yenileme çalışmalarında gelinen son aşama, Sivas Valisi Yılmaz Şimşek, TBMM AK Parti Grup Başkanı Abdullah Güler ve Sivas Milletvekili 🚆
Karabük Lojistik Merkezi İçin Railport Modeli İncelendi - RayHaber
78 Karabük

Karabük Lojistik Merkezi İçin Railport Modeli İncelendi

Karabük’te kurulması planlanan Lojistik Merkez için fizibilite çalışmaları sürerken, Karabük Ticaret ve Sanayi Odası (KTSO) ile paydaş kurumların temsilcilerinden oluşan heyet Kocaeli’nin Kartepe ilçesindeki Railport Terminal İşletmeleri A.Ş.’yi ziyaret etti. Teknik gezide demir yolu, kara yolu ve deniz yolu taşımacılığını aynı merkezde buluşturan intermodal lojistik modeli yerinde incelendi. Karabük Lojistik 🚆