Northrop Grumman, GPS sinyallerinin kesintiye uğradığı ya da karıştırıldığı ortamlarda çalışabilecek şekilde geliştirilen EGI‑M seyrüsefer sisteminin ilk seri üretim birimini teslim etti. Sistem; askeri platformlara hassas konum, seyrüsefer ve zamanlama (PNT) verisi sağlamak üzere modernize edildi ve dünya genelindeki tehdit bölgelerinde görev icrasına uygun hale getirildi.
EGI‑M’in ilk uygulamaları F‑22 Raptor savaş uçağı ve E‑2D Advanced Hawkeye erken uyarı uçakları için planlandı; amaç, üretim aşamasına geçildiğinde platformlara tek tip donanım ve yazılım tabanlı bir navigasyon çözümünü sorunsuzca sunmak.
Karıştırma ve Kesintiye Karşı Dayanıklılık
EGI‑M (askeri adıyla LN‑351), GPS’in kullanılamadığı veya saldırıya uğradığı sahalarda güvenilir seyrüsefer yeteneği sağlamak üzere geliştirilmiştir. Sistem, Blended Navigation Assurance (BNA) yeteneğiyle GPS verisinin doğruluğunu ve güvenilirliğini korumaya odaklanır; böylece operasyonel görevler sırasında konumlama hataları minimize edilir.
Yazılım Esnekliği ve Entegrasyon
EGI‑M, yazılım tabanlı mimarisi sayesinde gelecekteki geliştirmelere uygun olarak tasarlandı. Operatörler, Northrop Grumman’a ihtiyaç duymadan üçüncü taraf PNT uygulamalarını entegre edebilecek; bu yaklaşım farklı sensörlerle ve alternatif uydu sistemleriyle uyum sağlayarak esnek kullanım imkanı sunar.
Üretim ve Test Süreci
Sistem, askeri standartlara uygun donanım ve yazılım testlerinden geçirildi ve tam ölçekli üretime hazır hale getirildi. Northrop Grumman, EGI‑M mühendislik ve üretim geliştirme çalışmalarına 2018’de başladı, kritik tasarım gözden geçirmesini (CDR) 2020’de tamamladı ve 2023’te Cessna Citation 560 üzerinde başarılı uçuş testleri gerçekleştirdi.
2025 Şubatında ABD Hava Kuvvetleri Yaşam Döngüsü Yönetim Merkezi tarafından yapılan 6 uçuşluk performans değerlendirme testinde EGI‑M, teste tabi tutulan üç varyanttan biri olarak yer aldı.
M‑Code ve Güvenli İletişim
Air & Space Forces Magazine’in aktardığına göre EGI‑M, yalnızca askeri kullanım için ayrılmış olan M‑code sinyallerini yüksek kazançlı yönlü antenlerle alabiliyor. M‑code sinyalleri, standart GPS’e kıyasla karıştırmaya karşı çok daha dayanıklıdır ve şifreleme sayesinde blue force tracking uygulamalarıyla GPS’in bozuk olduğu bölgelerde hava unsurlarının izlenmesine olanak sağlar. Bu doğrultuda, 2017 mali yılından sonra tedarik edilen tüm askeri GPS alıcılarının M‑code uyumlu olması zorunlu kılınmıştır.
Yetkili Açıklamaları
AFLCMC PNT Program Ofisi Malzeme Lideri Yarbay Christopher Grover, yeni alıcının “ABD askeri unsurlarına, ihtiyaç duydukları kabiliyetle, istedikleri zamanda ve istedikleri yerde görev yapabilme imkanı sağladığını” belirtti. Northrop Grumman Seyrüsefer ve Kokpit Sistemleri Başkan Yardımcısı Ryan Arrington da EGI‑M’nin operasyonel etkinliği artırdığını ve günümüz tehditlerine karşı etkili bir çözüm sunduğunu ifade etti.
Gelecek Entegrasyonları
Başlangıçta F‑22 ve E‑2D platformlarında kullanılması planlanan EGI‑M’nin ilerleyen dönemde diğer hava araçlarına da entegre edilmesi bekleniyor. LN‑251’den yükseltme yapabilecek platformlar arasında RQ‑4 Global Hawk, MQ‑4C Triton, P‑8 Poseidon ve CH‑53K King Stallion sayılmaktadır.
