Malatya’nın lojistik, sanayi ve kent içi ulaşım altyapısını kökten değiştirecek iki dev demiryolu projesinde tarihi bir eşik geçildi. AKP Malatya Milletvekilleri Abdurrahman Babacan ve Bülent Tüfenkci, Malatya–Narlı Hızlı Tren Hattı ile Malatya Şehir İçi Banliyö Hattı projelerinin ihale süreçlerinin başarıyla tamamlandığını duyurdu. Toplamda 155 kilometrelik çift hatlı hızlı demiryolu inşasını ve kent içi ulaşımı rahatlatacak 10 kilometrelik modern bir banliyö ağını kapsayan yatırımlar, Malatya’yı bölgenin yeni ekonomi ve lojistik üssü haline getirmeyi hedefliyor.
Malatya Sanayisi Dünyaya Entegre Oluyor: Narlı Hızlı Tren Hattı
Projenin lojistik ve ekonomik taşıyıcı sütununu oluşturan Malatya–Narlı Hızlı Tren Hattı, kenti güneydeki demiryolu akslarına bağlayarak küresel ticaret kapılarını aralayacak. Milletvekili Abdurrahman Babacan, bu hattın sanayideki büyük yapısal dönüşümü tetikleyeceğini belirterek şu ifadeleri kullandı:
“Malatya’mız için çok önemli bir yatırımın daha süreci başladı. Şehrimiz için büyük öneme sahip olan Malatya’dan Narlı’ya uzanacak demiryolu hattı ile Gaziantep ve Kahramanmaraş’a bağlantılar sağlanacak. En önemli kazanım ise, bu bağlantılar sayesinde Mersin ve İskenderun limanlarına demiryolu ile doğrudan ulaşım mümkün hale gelecek. Malatya’nın büyüme ve kalkınmada bir üst lige çıkması, sanayileşmesindeki dönüşümle mümkün olacak. Şimdi ASELSAN ile birlikte başlayacak bu dönüşüm, yüksek katma değerli yatırımlarla, OSB’lerdeki yeni üretimleri ivmelendirecek.”
Bu dev hat sayesinde Malatya’daki organize sanayi bölgelerinde üretilen ürünler, lojistik merkezler üzerinden kesintisiz bir şekilde deniz ticaret yollarına aktarılabilecek. Böylece kentin uluslararası ticaret hacminde çarpan etkisi yaratılacak.
Teknik Özellikler: Yıllık 8,5 Milyon Ton Yük Taşıma Kapasitesi
Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından teknik detayları hazırlanan Malatya–Narlı hattı, hem yolcu hem de ağır yük taşımacılığına uygun modern bir mühendislik yapısıyla inşa edilecek. Projenin öne çıkan teknik parametreleri şunlardır: Malatya ve Narlı arasında 155 kilometre çift hat. Saatte 160–200 kilometre hız kapasitesi. Tamamen elektrikli, sinyalizasyonlu ve gelişmiş telekomünikasyon altyapısı. Yıllık ortalama 8,5 milyon ton yük taşıma kapasitesi.
Hat, yalnızca bölgesel ölçekte kalmayıp ulusal ve küresel ağlara da entegre edilecek. Güneydeki diğer hatlarla Narlı’da kurulacak bağlantı, ilerleyen dönemlerde projeyi Trans-Avrupa Ulaşım Ağı (TEN-T) ve Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı gibi kıtalararası stratejik koridorların önemli bir bileşeni haline getirecek.
Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru Güçleniyor
Eski Gümrük ve Ticaret Bakanı, AKP Malatya Milletvekili Bülent Tüfenkci de projenin bölgesel kalkınma boyutuna dikkat çekerek, hızlı demiryolu projelerinin güvenli, konforlu ve çevreci bir ulaşım modeli sunduğunu belirtti. Yeni istasyonların ve artacak trafik hacminin kentsel sosyal yaşama büyük canlılık getireceğini ifade eden Tüfenkci, şu değerlendirmelerde bulundu:
“Batıdaki sanayi ve ticaret merkezleri ile doğudaki doğal kaynaklar ve üretim alanları arasında daha etkin bir yük ve yolcu taşımacılığı mümkün hale gelecektir. Demiryolu hattı ayrıca ileride Türkiye’nin kuzey bölgelerindeki iller ve Samsun ve Trabzon limanları ile güney bölgelerindeki iller ve Mersin ve İskenderun limanları arasındaki ulaşım koridorunun önemli bir bileşeni olacaktır. Türkiye’nin uluslararası stratejik konumunu da daha etkin kullanmasını sağlayacaktır.”
Kent İçi Ulaşımda Yeni Dönem: Malatya Banliyö Hattı
Milletvekilleri, ihalenin ikinci büyük müjdesi olarak kent içi trafiği kökten rahatlatacak olan Malatya Şehir İçi Banliyö Hattı projesini açıkladı. Özellikle deprem sonrası kentin gelişim aksı haline gelen İkizce bölgesini şehir merkezine bağlayacak olan bu hat, modern şehircilik adına devrimsel bir adım olarak nitelendiriliyor.
Verilen bilgilere göre, mevcut yüksek hızlı tren ağı Malatya Garı’na eriştiğinde kent içi geçiş koridoru genişletilecek. Malatya Gar’ından başlayarak yüksek hızlı tren ve banliyö trenlerinin beraber hareket edeceği demiryolu hattı toplamda 4 şeride çıkarılacak. Bu yapının 2 şeridi yüksek hızlı trenlere, 2 şeridi ise kent içi banliyö trenlerine tahsis edilecek.
Banliyö Hattının Güzergâh Detayları:
Hatta Toplam Uzunluk: Yaklaşık 10 kilometre.
Başlangıç Noktası: Malatya Garı.
Güzergâh Aksı: Anayurt Bulvarı üzerinden ilerleyerek Sivas kara yolunu geçecek.
Sanat Yapıları: Beylerderesi üzerine inşa edilecek yeni ve modern bir demiryolu köprüsü kullanılacak.
Varış Noktası: TOKİ İkizce Konutları bölgesi.
Bu stratejik güzergâh sayesinde, binlerce vatandaşın konut alanı ile merkez arasındaki günlük ulaşımı yüksek konfor ve güvenle sağlanmış olacak. Yatırımların tamamlanmasıyla birlikte Malatya, hem uluslararası ticarette bir lojistik merkez hem de kent içi raylı sistem altyapısıyla parlayan bir vizyon şehir kimliği kazanacak.
