Neris Köprüsü sözleşmesinin feshi, LTG Infra’nın Neris Nehri üzerindeki Rail Baltica demiryolu köprüsü için genel yüklenici Rizzani de Eccher ile olan anlaşmasını sona erdirme kararının ardından gerçekleşti. Karar, inşaat ilerlemesinin, yüklenicinin mali durumunun ve sözleşme yükümlülüklerine uyulmamasının incelenmesinin ardından alındı. Litvanya’daki Neris Nehri üzerindeki Rail Baltica köprüsünün inşaat alanı. Fotoğraf: Litvanya Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı / LTG Infra. Litvanya Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı Juras Taminskas, Neris Köprüsü’nün inşaatına yeniden başlanmasının öncelikli olduğunu söyledi: “Neris Köprüsü’nün inşaatına yeniden başlanması öncelikli bir konudur. Rail Baltica, bölgesel bağlantı ve güvenlik açısından stratejik öneme sahiptir. Avrupa standartlarında demiryolu projesinin gecikmeden ilerlemesini ve ana hattın 2030 yılı sonuna kadar tamamlanmasını sağlamalıyız. Hızlı ve kararlı eyleme ihtiyaç var.”
Sözleşmenin Feshi Ve Projenin Teknik Kapsamı
Rizzani de Eccher ile 64 milyon Euro’luk sözleşme imzalandı ve Neris Köprüsü’nün inşaatına Temmuz 2022’de başlanması planlanıyor. Planlanan köprü 1,5 km uzunluğunda olacak, Neris Nehri ve çevredeki vadinin 40 metre üzerinde yükselecek ve yaklaşık 14 metre genişliğinde olacak. Avrupa standartlarında çift hatlı bir demiryolunu taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı, Neris Köprüsü’nün Rail Baltica’nın sadece bir parçasını oluşturduğunu belirtti. 114 km’lik Kaunas-Panevėžys bölümünde çalışmalar devam ediyor ve burada ilk Avrupa standartlarında raylar döşendi.
Ltg Infra Yeni Bir Yüklenici Arıyor
LTG Infra, 2023 yılından beri Rizzani de Eccher’in mali durumunu takip ediyordu. Yakın zamana kadar, yüklenicinin iç yeniden yapılanması inşaat ilerlemesini önemli ölçüde etkilememişti. Şirket şimdi, gecikmeler ve ödenmemiş taşeronlar da dahil olmak üzere önemli sözleşme ihlalleri tespit etti. LTG Infra’ya göre, yüklenici bir iyileştirme planı sunmuş ancak şirket, ortaklığa devam etmek için yeterli gerekçe bulamamıştır. Şirket, kalan işleri tamamlamanın en iyi yolunun yeni bir tedarik süreci başlatmak ve başka bir yüklenici seçmek olduğu sonucuna varmıştır.
Ciddi Sözleşme İhlallerine Müsamaha Gösterilemez
LTG Grubu’nun geçici CEO’su Arūnas Rumskas, durumun köprü projesinin takvimi için risk oluşturduğunu söyledi: “Bu köprünün zamanında tamamlanmama riski oldukça yüksek. Ciddi sözleşme ihlallerine veya mali yükümlülüklerin yerine getirilmemesine müsamaha gösteremeyiz.” LTG Infra, tamamlanan tüm işlerin ödemesini yaptığını da sözlerine ekledi. Ödemesi yapılmayan taşeronların, kalan tutarları yasal yollarla tahsil etmeleri gerekecek.
Rail Baltica, Neris Nehri köprüsünü Litvanya ve Baltık ülkelerindeki en uzun demiryolu köprüsü olarak tanımlıyor. Yapı, Baltık ülkeleri boyunca toplam 870 km uzunluğunda planlanan, Avrupa standartlarında elektrikli çift hatlı demiryolu projesinin bir parçasıdır. Mühendislik bağlamı da önemlidir: köprü, Natura 2000 alanını geçmektedir ve tasarım, Neris Nehri’nde desteklerin kullanılmasını önlemektedir; nehir geçişinde destekler arasındaki en uzun mesafenin 150 metreye ulaşması planlanmaktadır.
