Ulaşım Sorunları, Ulaşım Sıkıntısı, İETT, TCDD, METROBÜS, TRAMWAY, METRO, Ulaşım Sorunlarını Çözmeye Yönelik Öneriler, İstanbul’da Trafik, İstanbul’da Ulaşım, Banliyö Tren Hattı, Metrobüs Durak İsimleri, Beylikdüzü Metrobüs.
Herkesin bildiği üzere İstanbul on beş milyonu aşan nüfusuyla Türkiye’nin en büyük metropolü. Türkiye denildiği zaman insanların aklına İstanbul’un gelmesinin en büyük sebebi bu olsa gerek. Eh bu kadar insan, şehir büyük, mesafeler uzun, Anadolu yakasındaki insan Avrupa yakasında oturuyor, oradan karşıya geçmek bir zulüm. Bu noktada devreye trafik giriyor. Yani aslında İstanbul’da ulaşım denildiği zaman akla trafik geliyor. Gönül ister ki bu ulaşım yazısında trafiğe yer olmasın ama maalesef var.
Şimdi ulaşım ulaşım dedik trafikten bahsettik olmadı tabi, şöyle ki, yetmişli yıllara kadar insanlar İstanbul’da minibüs – otobüs – tren ile yapmaktaydı. Ama diğer şehirlerden gelen insanlar, göçler çoğaldıkça İstanbul’a bu toplu taşıma araçları yetmez oldu. İktisat ne demekti hatırlayalım? Sınırlı kaynaklarla sınırsız ihtiyaçları yönetebilmek. Yani yetmişli yılların sonuna doğru insanlara bu da yetmedi, ama kaynak sınırlıydı istekler ise sınırsız. Bu durumda yeni çözümler devreye girdi.
Bu çözümler neler miydi? Hemen yazayım, öncelikle deniz yolculuğu nihayet ortaya çıktı, gereken önemi hala kazanamamış olsa da deniz ulaşımı ilk yetmişli yıllarda çıktı karşımıza. Deniz yolculuğundan sonra, otobüs seferleri sıklaştırıldı, bu da yetmedi minibüs sayısı arttı, artık her beş dakikada bir minibüs görmek mümkündü, yeni tren hatlar yapıldı, tramway ve metro da girdi hayatımıza.
Yetmişler derken geldik iki binlere, iki binli yıllarda İstanbul sakinlerinin hayatına metrobüs bir kahraman edasıyla giriş yaptı. Bunun sebebi trafiği rahatlatacağına olan büyük inançtı diyebiliriz. Cidden de rahatlattı, ama maalesef bütün sorunu çözemedi, bunun sebebi, yeni bir alt yapı çalışmasının yapılmamış olmasıydı, adamlar var olan yolu şeritlere ayırdılar buyurun bayanlar baylar bu da metrobüs işte dediler. Asıl olan şudur ki, İstanbul büyük bir metropol ve böylesine büyük bir şehre dış ülkelerde olduğu gibi metro ağları yapılmalı.
Şimdilik en büyük çözüm bu gibi gözüküyor ama dediğim gibi yetersiz. Tabii ki yeni çalışmalar var, metro çalışmaları vs vs vs ama şu an en gündemde olan Marmaray projesi, 2009 da biteceği söylenen Marmaray hala gündemde ama tabiri caizse hala tık yok diyebiliriz.
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş ise bu konuda bayağı iyimser, İstanbul’luların ulaşım sorununun 2016 yılında – büyük oranda – çözüleceğini söylüyor. Dünyanın bir çok şehrinde metroların hükümetler ve ilgili bakanlıklar tarafından yapılmasına rağmen İstanbul’da metroyu büyükşehir belediyesinin yaptığını ve en çok metro yatırımı yapan belediye olduklarını vurguladı.Topbaş, İkitelli – Bağcılar – Başakşehir metro hattının büyük ölçekte tamamlandığını, test sürüşlerinin devam ettiğini, istasyonlardaki ufak eksikliklerin giderilmesinin ardından açılacağını söyledi. Kayabaşı Bölgesi’ne ve yeni kurulacak şehre doğru da bir metro hattı çalışmaları olduğunu, bu metro hattına Bahçeşehir ve Esenyurt’tan bir kol eklenmesi üzerinde durduklarını belirtti. Ümraniye-Üsküdar metro hattında otuz sekiz aylık bir zaman sınırlaması ile ihalenin yapıldığını anlattı. İstanbul’da ustalık dönemini talep eden Topbaş’ın gönlünden Ankara’da siyaset ise geçmiyormuş.
Bunlara ek olarak konuşmasında gelecek planlarını da anlattı Topbaş. “Ulaşım master planlarını bitirdik. Bu master planlar çerçevesinde, raylı sistemler, metro, deniz ulaşımı, lastik tekerlekli sistemlerimizin geleceğini tayin ettik. İstanbul’da altı yüz kırk bir kilometre bir metro ve raylı sistem ağı öngördük. Bunu tamamladığımız zaman İstanbul’da artık ulaşımda ağırlığın metro ve raylı sistemler olduğu bir dönem yaşanacak. 2016 yılı bizim için ulaşımda şehirde insanlarımız rahatladığı bir dönem, tarih olacak. Bir çok hatlarımız bitmiş olacak, otobüslerimiz tamamlanmış olacak, minibüs sistemleri çok daha değişmiş olacak. Taksiler de daha düzenli ve kontrollü hale gelecek. Kent içindeki ulaşım ciddi anlamda rahatlayacak. Artık ulaşımı çok fazla konuşur olmayacağız.” Diyor.
İstanbul Banliyö Tren Hattı Güzergahı
Banliyö Treni Sirkeci-Halkalı arasında tam on sekiz durakta durur. Trenin Sirkeci’den başlayıp, Halkalı’ya varması kırk yedi dakika sürer. Tren Sirkeci’nin ardından sırasıyla Cankurtaran, Kumkapı, Yenikapı, Kocamustafapaşa, Yedikule, Kazlıçeşme, Zeytinburnu, Yenimahalle, Bakırköy, Yeşilyurt, Yeşilköy, Florya, Menekşe, Küçükçekmece, Soğuksu ve Kanarya istasyonlarında durur ve son durağa Halkalı’ya ulaşır.
Metrobüs Güzergahı
Anadolu yakası metrobüs durakları
Söğütlüçeşme durağı (Kadıköy), Fikirtepe durağı (Kadıköy), Uzunçayır durağı (Kadıköy), Acıbadem durağı (Üsküdar), Altunizade durağı (Üsküdar), Burhaniye durağı (Üsküdar), Boğaz Köprüsü durağı (Üsküdar),
Avrupa yakası metrobüs durakları
Zincirlikuyu durağı (Beşiktaş), Mecidiyeköy durağı (Şişli), Çağlayan durağı (Şişli), SSK Okmeydanı Hastanesi durağı (Şişli), Perpa durağı (Şişli), Okmeydanı durağı (Kağıthane), Halıcıoğlu durağı (Beyoğlu), Ayvansaray durağı (Eyüp), Edirnekapı durağı (Eyüp), Adnan Menderes Bulvarı durağı (Zeytinburnu), Bayrampaşa-Maltepe durağı (Zeytinburnu), Topkapı durağı (Zeytinburnu), Cevizlibağ durağı (Zeytinburnu), Merter durağı (Zeytinburnu), Zeytinburnu durağı (Bakırköy), İncirli – Ömür durağı (Bakırköy), Bahçelievler durağı (Bahçelievler), Şirinevler durağı (Bakırköy), Yenibosna-Kuleli durağı (Bakırköy), Sefaköy durağı (Bakırköy), Yeşilova-Florya durağı (Bakırköy), Cennet Mahallesi durağı (Bakırköy), Küçükçekmece durağı (Küçükçekmece), İETT Kampı durağı (Avcılar), Şükrübey durağı (Avcılar), Avcılar durağı (Avcılar) Avcılar – Beylikdüzü Durakları
Avcılar lisesi, türksan, tatilya, büyük şehir konutları, emlakbank konutları, beykenkt – beylikdüzü, tüyap merkezi.
