Gaziantep’in En Önemli Başlığı Ulaşım



Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Fatma Şahin, çok hızlı büyüyen Gazi şehri, teknolojiyle donatmanın önemine değinerek, bu noktada en önemli başlığın ulaşım olduğunu bildirdi.

Başkan Şahin, Ortak Yayın Platformunun canlı yayın konuğu oldu. Gaziantep Olay TV, NRT, Kanal 27, GRT, Mega TV ve Hisar TV’nin ortak yayınında moderatör Galip Ünlükara’nın sorularını yanıtlayan Şahin, ulaşımdan enerji projelerine, içme suyundan konut projelerine, sosyal içerikli projelerden yeni yerel yönetim vizyonunu anlattı.

ŞAHİN: TRAFİK KONTROL MERKEZİ ETKİLEYİCİ

Bir yıl önce faaliyete geçen Gaziantep Büyükşehir Belediyesi Trafik Kontrol Merkezi hakkında bilgiler veren Şahin, “Şehri teknolojiyle donatmak, şehrin yaşam kalitesini teknolojik alt yapısına hazırlamak çok önemlidir. Burada en önemli başlık ulaşımdır. Bizim gibi metropol şehirlerde ulaşım ağının altyapısını yaparken teknolojik donatılarla beslemek gerekiyor. Trafik Kontrol Merkezi, 7 gün 24 saat şehrin sinir uçları, ana damarları, sıkışan noktalar genç ve dinamik ekiple inceleniyor. Trafik polislerinin ve mühendislerinin yapacağı iş, bugün trafik kontrol merkezi tarafından yapılıyor. Benim dönemimde daha da güçlenen merkezimiz, şu an ülkemizin sayılı kontrol merkezleri arasında yerini aldı. Bizim sıkletimizdeki illere göre bir tık öndeyiz. Her konuda önceleri takip edendir, şu an takip edilen olduk. Kontrol merkezimizin etkileyici bir yapısı var. Geçen yıl başlattığımız uygulamayı 300 bin kişi cep telefonuna indirmiş durumda, 60 bin kişi kredi kartıyla sisteme girebiliyor. Özellikle gençler sistemimizi yakından takip ediyorlar bundan dolayı ziyadesiyle memnunuz” dedi.

SOLA DÖNÜŞ KISITLAMASI SADECE GAZİANTEP’TE UYGULANMIYOR

Gaziantep’te 295 adet sinyalize kavşak bulunduğun hatırlatan Şahin, şöyle konuştu: “Sola dönüş kısıtlaması sadece 9 adet kavşakta yapıldı. Bir bardak suda fırtına koparıldı sanki her yerde kısıtlama yapılmış gibi algı oluşturuldu. Trafik mühendislerin yaptığı iki yıllık çalışmalar sonucunda ortaya çıkan etki analizlerinde; şehrin içerisinde çok fazla sola dönüşlerin olduğu tespit edildi. Battı çıktı köprülü kavşaklarla bu işin çözülemeyeceği anlaşıldı. Bunu, Ankara 80’li, İstanbul 70’li yıllarda uygulamış. Sanki bu uygulama tek Gaziantep’te yapılıyormuş gibi yanlış bir algı var. Konya, Kayseri, Denizli, Aydın ve İzmir’de bu uygulamalar yapılıyor. Çok hızlı büyüyoruz, ben başkan olduğumda araç sayısı 400 bin iken şu an 550 bini buldu. Bir taraftan yol yaparken bir taraftan da trafiği disipline etmemiz lazım; trafik akışını sağlamamız gerekiyor. Sola dönüş kısıtlamasından önce 5 faz olan kısımları, 2 faza düşürdük. Kendi kendimizi test ediyoruz, yaptığımız işin etki analizleri önümüze geliyor. Etki analiz sonuçlarına baktığımızda eskiye döndüğümüz zaman yeniden sıkıntı yaşanacağını bildiğimizden yaptığımız uygulamadan vazgeçmeyeceğiz. Uygulamayı belki daha iyi anlatabilirdik burada da bizim hatamız oldu. Anlatmadan direkt uygulamaya geçtik. Uygulamadan sonra halkımız anladı. Hava kirliliğini önlemek, zaman tasarrufu sağlamak, akaryakıt kullanımını aza indirecek bu uygulamayı halkımız için yaptığımız anlaşıldı. Onların yaşamlarında ulaşımı iyileştirmeye dönük bir çalışma olarak bakmaları gerekiyor. Büyükşehir’de yaşamanın güzelliklerinin yanı sıra riskleri de var. Biz artık Orta Anadolu’da küçük bir kasaba değiliz. Büyükşehir’in getirdiği birlikte yaşama kültürü ve disiplinli yaşamayı halkımızın özümsemesi gerekiyor. Uygulama sayesinde; Grand Kavşağında yüzde 63 oranında araçların bekleme süreleri azaldı. Uygulama sonrası sürücülerin bu kavşağı kullanma talebinin yükselmesiyle kavşak hacmi yüzde 25 arttı, kuyruklanma gözlenmedi. Sinyal sürelerinde yeşil sürelerinde artış sağlandı. Ayrıca, 25 Aralık Kavşağı, Değirmiçem Kavşağı, İller Bankası1-2 Kavşağı, Yeditepe Kavşağı, Doğumevi Kavşağı, Çevik Kuvvet1-2 Kavşağı, kavşaklarında sola dönüş yasağı uygulaması yapıldı. Söz konusu kavşakların uygulama sonrası kullanım kapasiteleri artmış olup sinyalde bekleme süreleri azaldı. Sola dönüş kısıtlamasıyla ilgili hazırladığımız kavşak projeleri, Kent Merkezi Kavşak Verimliliği Artışı 2017 Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından düzenlenen ‘Verimlilik Proje Ödülünü’ kazandı.”

KÖPRÜLÜ KAVŞAKLARI ÇEVRE YOLUNA BAĞLADIK

Zor şartlar altında 4 yılda 12 adet köprülü kavşak yaptıklarını kaydeden Başkan Fatma Şahin, “Gaziantep Ulaşım Ana Planı kapsamında trafiği fotoğrafladık, öncelikleri belirledik. Bu ağır koşullarda bizim büyüklüğümüzde 12 kavşak bitiren başka bir şehir yok. Yarısını devletimiz yarısını biz yaptık. Çevre yolu bağlantılarını tercih ettik. Fevzi Çakmak’ın dışında Çevre yolu bağlantısı başka yoktu. İller Bankası önünde büyük bir sıkışma vardı. Önce Bedri İncetahtacı Köprülü Kavşağını Çevre yoluna bağladık, ardından Dr. Asım Güzelbey Köprülü Kavşağını ve Şehirgösteren Köprülü Kavşağını bağladık daha sonra Dedeman yarım kalmıştı, orayı bitirdik. Mezarlık Köprülü Kavşağı’nı yeniden revize ettik. Şehrin tüm çıkışlarını rahatlattık. Bir de Gaziantep Havalimanı koridorunda çok ciddi bir düzenleme yaptık. Yeni yapılacak köprülü kavşaklarımız olacak. Primemall Alışveriş Merkezi’nde büyük bir sıkışma olacak. Orada yapılacak bir köprülü kavşak oradaki tüm hayatı etkileyecek. İnsanları orayı kullanmadan Yamaç Tepe’de TED Kolejini kapsayan bir köprülü kavşak projesi hazırladık. İnsanlar, Primemall’ı kullanmadan Çevre yolunu kullanacak, Gaziantep Üniversitesi ve Organize Sanayi Bölgesi hattına geçebilecek. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, bu projenin ihalesinin Şubat ayında yapılacağını söyledi. Şahinbey Köprülü Kavşağı, Kahraman Emmioğlu Köprülü Kavşağı, Karataş Köprülü Kavşağı, Beylerbeyi Köprülü Kavşağı, Yeşil Vadi Köprülü Kavşağı, Mehmet Şimşek Köprülü Kavşağı, Organize Sanayi Bölgesi Köprülü Kavşağı ve Büyükşehir Belediyesi Köprüsü’nü tamamladık” diye konuştu.

Ücretsiz haber bülteni

Hergün e-postanıza gelsin!



İlk yorum yapan olun

Yorum Yazın

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.