İETT ve Boğaziçi Yönetim A.Ş işbirliği ile 1920’lerden günümüze şehir içi ulaşımında hizmet veren ve İstanbul ile özdeşleşen 8 ulaşım aracı, Kemerburgaz Kent Ormanı’nda İstanbullular ile buluşuyor. Kent Ormanı’nda açık alanda sergilenen nostaljik araçlar, 2 ay süreyle ücretsiz ziyaret edilebilecek.
“Nostalji Ormanda” konsepti ile İstanbulluların ilgisine sunulan sergi ile tarihten günümüze büyük değişimler geçiren kent içi ulaşım araçlarının tanınması amaçlanıyor. Sergiyi ziyaret edecek İstanbullular kentin hatıralara karışmış, her bir köşesinde anılar birikmiş otobüslerini yeniden görme, dokunma şansına sahip olacak.
Her biri milyonlarca İstanbullunun belleğinde yer edinen 8 araç ve çalıştıkları güzergahlarla ilgili detaylar da araç önlerindeki bilgi tabelalarında yer alıyor.
Sergilenen 8 araç ve özellikleri şu şekilde:
1- 1927 model RENAULT-SCÉMİA
Fransız yapımı araç, Beyazıt Meydanı ve Eminönü arasında hizmet vermişti. 1927 yılında tramvay şebekesine destek ve alternatif taşımacılık yapmak üzere Fransa’dan 4 adet Renault-Scémia otobüs satın alındı. 21 Ekim 1927 sabahından itibaren 5 kuruşluk bilet ücreti karşılığında “Beyazıt Meydanı-Bakırcılar-Fuatpaşa- Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Eski Postane” arasında sefere başladı.
2- 1943 model SCANİA-VABİS
Araç, kamyon şasisi üzerine Türk-İsveç ortak imalatıyla üretildi. 2. Dünya Savaşı yıllarında dış ülkelerden otobüs temin edilememesi üzerine, İETT idaresi tarafından İsveç’ten 15 adet kamyon ithal edildi. Bu kamyonların kasaları çıkarılarak kapalı kabinler monte edildi ve otobüs haline getirildi. Modifiyeli araçlar 1943 yılı Nisan’ında hizmete girdi. 15 otobüslük filo 1943-49 yılları arasında 6 yıl boyunca İstanbul halkına hizmet verdi. Ortalama 30 kişi alabilen bu araçlar, savaş yıllarında İstanbullulara verilen otobüs hizmetinin aksamasının önüne geçti.
3- 1951 model BÜSSİNG 5500 TU.10
Batı Almanya imalâtı Büssing-Trambus 5500-6000 model otobüsler 1951-52 yılları arasında Federal Almanya’dan satın alındı. Büssingler’in dış cephelerine boyanan hâkim renk “vişne çürüğü” ve geri kalan kısımlarıysa parlak “altın sarısı”ydı. Büssing 5500 ve 6000 modellerinin boyu 9.00 metre, eni 2.45 metre ve yerden yükseklikleri de 2.93 metreydi. Almanya’dan satın alınan Büssing-5500’ler her biri toplam 33 bin liraya mal oldu. Büssing otobüsler, 1980 yılında 29 yasındayken servisten çıkartıldı.
4- 1958 model MERCEDES-BENZ O321H-L
Batı Almanya imalâtı Mercedes-Benz O321H-L model otobüsler İETT İdaresi’ne 1958 yılında katılmaya başladı. Otobüsler ilk hizmete girdikleri yıllarda, genellikle prestij hatlar olarak kabul edilen hatlarda çalıştırıldı. İlerleyen süreç içinde filoya takviye yeni araçların katılmasıyla beraber eskiyen Mercedesler, İstanbul’un çeşitli uç semtlerine kadar yolcu taşımaya başladı. Filonun tamamı 22 yıllık ömürleri boyunca kentin Avrupa yakasında ve Şişli, Levent, Pazartekke garajlarına bağlı şekilde hizmet verdi.
5- 1968 model LEYLAND LEVEND MCW 45/34
İngiltere’nin Leyland firmasından 300 adet alınan MCW 45-34 model otobüsler, 1968’in Ekim ayından itibaren peyderpey servise konuldu. Leyland-Levend MCW 45-34 modeli dünyada yalnızca 300 adet imal edildi. Kendilerine özgü dizaynları, yarı-otomatik vites tertibatları, ışığı geçiren ancak ısıyı engelleyen özel camları, geniş arka sahanlıkları, rahat koltukları ve şık görünümleriyle İstanbullular tarafından kısa sürede sevilerek benimsendi. Leylandlar 24 yıl boyunca hizmet verdikten sonra 15 Aralık 1992’de hizmet dışı bırakıldı.
6- 1968 model LATİLLE-FLOİRAT sasi üzerine imal edilen ilk Türk troleybüsü “TOSUN”
Şehir içi taşımacılığında son derece ekonomik oldukları görülen troleybüslerin mali sıkıntılar sebebiyle ithalat yoluyla sayılarının artırılmasının mümkün olamayacağı anlaşılınca, İETT alternatif bir çözüm üzerinde yoğunlaştı, kendi troleybüsünü kendisi imal etti. İçlerinde elektrik mühendisi Vural Erül’ün de bulunduğu bir grup cefakâr ve azimli İETT personeli, aylar süren çalışmalar sonucunda Latille-Floirat otobüsü “İlk Türk Troleybüsü” olarak yeniden inşa etti. Tosun, troleybüs şebekesinin iptal edildiği Haziran 1984’e kadar yüz binlerce İstanbulluyu taşıdıktan sonra emekli edildi.
7- 1983 model MAN SL-200
1983-86 yılları arasında İstanbul’da üretilen MAN SL-200 model otobüsler çeyrek asırdan fazla bir süre çalıştılar. 2501-3150 arası numara verilen 650 solo otobüslük filo, kentin hemen hemen tüm hatlarında servise çıkarıldı.
8- 1994 model IKARUS 260.25
1990-1994 yılları arasında Macaristan’dan ithal edilen 1149 adet solo Ikarus 260.25 model otobüs, kentin uzun bir süre yükünü çekti.
