ÖBB’nin yük taşımacılığı şirketi Rail Cargo Group (RCG), elektrikli otomobiller başta olmak üzere yeni nesil araçların taşınmasına yönelik filosunu 200 adet çift katlı araç taşıma vagonuyla genişletiyor. Sipariş kapsamında 70 vagon teslim edilirken, kalan 130 vagonun 2027 yılında filoya katılması planlanıyor.
Yeni vagon yatırımı, Asya’dan Avrupa’ya gelen otomobillerin Hırvatistan’daki Rijeka Limanı üzerinden kıta içlerine taşınmasında RCG’nin rolünü de artıracak. Ağustos 2026’dan itibaren Asya’dan gelen RoRo gemilerinin elektrikli otomobiller de dahil olmak üzere araç yüklerini Rijeka’ya ulaştırmasıyla liman, Avrupa otomotiv lojistiğinde yeni bir güzergah olarak öne çıkıyor.
Rijeka Üzerinden Avrupa’ya Yeni Otomobil Rotası
Çin başta olmak üzere Asya ülkelerinden gelen otomobillerin Rijeka Limanı’nda gemilerden indirilmesinin ardından Avrupa’daki hedef pazarlara ulaştırılması gerekiyor. Bu noktada demiryolu ve karayolu taşımacılığı devreye girerken RCG, yeni vagonlarıyla Rijeka üzerinden gerçekleştirilen otomobil taşımacılığında önemli bir kapasite sağlayacak.
RCG, 16 Eylül’de yaptığı açıklamada Rijeka Limanı’nın hinterland trafiğinin bir bölümünü kendi lokomotifleri ve araç taşıyıcı vagonlarıyla üstlendiğini duyurmuştu. Grubun TransferFER bağlantıları kapsamında Belgrad ve Budapeşte’ye uzanan demiryolu hizmetleri, Rijeka’yı doğrudan RCG ağına bağlıyor.
Bu bağlantılar sayesinde limandan Orta ve Güneydoğu Avrupa’daki pazarlara demiryolu üzerinden ulaşım imkanı genişlerken, Asya’dan ithal edilen araçların Avrupa içlerine taşınmasında alternatif bir lojistik güzergah oluşuyor.
Daha Büyük Ve Ağır Araçlara Uygun Tasarım
RCG’nin filosuna dahil ettiği vagonlar Laaers 4371 tipinde bulunuyor. Slovakya’da üretilen Avrupa menşeli vagonların her birinde 30,07 metre yükleme uzunluğu bulunuyor.
Dört akslı vagonların dara ağırlığı 31,40 ton olurken, tamponlar üzerindeki toplam uzunluk 31 metreye ulaşıyor. Yükleme genişliği 2,64 ile 2,95 metre arasında değişiyor. Vagonların ray seviyesinden itibaren toplam yüksekliği 3,620 metre, kat yüksekliği ise 0,820 metre olarak veriliyor.
RCG, yeni vagonların özellikle son yıllarda giderek yaygınlaşan SUV modelleri ve elektrikli araçlar açısından önemli avantaj sunduğunu belirtiyor. Elektrikli otomobillerin ve büyük gövdeli yeni nesil araçların ortalama olarak daha ağır ve geniş olması, eski tip araç taşıyıcıların kapasite açısından yetersiz kalmasına neden olabiliyor.
Yeni çift katlı vagonların ise bu araçların taşınmasına daha uygun şekilde tasarlanması, RCG’nin otomotiv lojistiğinde değişen ihtiyaçlara yanıt vermesini sağlayacak.
Otomotiv Lojistiğinde Talep Değişiyor
RCG Yönetim Kurulu Üyesi Bettina Castillo, otomotiv lojistiğinin hem hacim hem de yapı bakımından değiştiğini belirtti. Castillo’ya göre yeni araç ithalatındaki artış, araçların giderek daha büyük ve ağır hale gelmesi ve tedarik zincirlerinde daha yüksek dayanıklılık ihtiyacı, lojistik hizmetlerine yönelik talebi artırıyor.
Yeni nesil araç taşıma vagonlarının bu değişime uyum sağlayabileceğini ifade eden Castillo, filodaki kapasitenin ithalat ve ihracat operasyonlarının yanı sıra üretim dönemlerindeki yoğunluklar ve kısa vadeli taşıma ihtiyaçlarında da esneklik sağlayacağını vurguladı.
RCG, bu yatırımla birlikte Avrupa otomotiv sektöründe değişen araç profiline uygun demiryolu taşımacılığı kapasitesini artırmayı hedefliyor.
RCG Her Yıl 1 Milyon Araç Taşıyor
Rail Cargo Group, otomotiv lojistiğinde Avrupa’nın önemli demiryolu operatörleri arasında yer alıyor. Şirket yılda yaklaşık 1 milyon adet tamamlanmış aracı taşıyor. Bunun yanında 20’den fazla uluslararası tesise akü, motor, kapı, jant ve araç gövdesi gibi otomotiv bileşenlerinden yaklaşık 600 bin ton sevkiyat gerçekleştiriyor.
RCG, Avrupa’daki yeni araç taşımacılığında demiryolunun payını yaklaşık yüzde 60 olarak gösteriyor. Şirketin verilerine göre tek bir vagon dizisinden oluşan tren, 256 araca kadar taşıma kapasitesine sahip. Aynı miktardaki aracın karayoluyla taşınması halinde yaklaşık 37 kamyon seferine ihtiyaç duyuluyor.
Çok Modlu Taşımacılık Ağı Genişliyor
RCG yalnızca tamamlanmış otomobillerin taşınmasına değil, üretim zincirinin farklı aşamalarındaki lojistik ihtiyaçlara da hizmet veriyor. Şirket; elektrikli otomobiller, bataryalar ve diğer araç bileşenleri için üretim tesisleri, tedarikçiler, otomotiv üreticileri ve lojistik şirketlerini birbirine bağlayan çok modlu, kapıdan kapıya taşımacılık çözümleri sunuyor.
Yeni vagon yatırımı da bu ağın kapasitesini artıracak. İlk 70 vagonun teslim edilmesiyle kullanım süreci başlayan filonun, kalan 130 vagonun 2027’de teslim edilmesiyle daha da büyümesi bekleniyor.
Özellikle elektrikli araçların Avrupa pazarındaki payının artması ve Asya’dan yapılan otomobil ithalatında yeni liman güzergahlarının devreye girmesi, RCG’nin demiryolu taşımacılığındaki kapasite yatırımlarını stratejik hale getiriyor.
