Elektrikli otomobil sahiplerinin büyük bir çoğunluğu akşam veya gece araçlarını evde şarj ediyor. Stanford Üniversitesi yeni bir çalışmada, bunun yakın gelecekte elektrik şebekesinin aşırı yüklenmesine yol açabileceği konusunda uyarıyor.
Çalışma, elektrikli araç sahiplerinin büyük çoğunluğunun arabalarını akşamları veya geceleri evde şarj ettiğini ve bunun da elektrik şebekesini aşırı yükleyebileceğini gösteriyor. Çalışma, elektrikli araç sahiplerinin gün boyunca araçlarını iş yerlerinde veya halka açık şarj istasyonlarında şarj etmelerini öneriyor.
Nature Energy dergisinde yayınlanan çalışma, 2035 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri’nin batısındaki elektrik şebekesinde artan sayıda elektrikli araçtan kaynaklanan baskıyı inceledi. Sonuç: Elektrikli araçların hızlı büyümesi devam ederse ve geceleri evde şarj etme alışkanlığı devam ederse, en yüksek elektrik talebi on yıldan biraz daha uzun bir süre içinde %25 artabilir.
Şarj alışkanlıkları değişiyor
Çoğu EV bir gecede şarj olmaya devam ederse, Kaliforniya eyaleti daha fazla jeneratör, muhtemelen doğal gaz inşa etmek veya pahalı enerji depolamaya büyük yatırım yapmak zorunda kalacak. Gün içinde daha fazla insan şarj etme alışkanlıklarını işe veya halka açık şarj istasyonlarına kaydırırsa, sera gazı emisyonları azalır ve elektrik üretimi ve depolanması için ek maliyetlerden kaçınılır.
Sorunlardan biri, enerji tedarikçilerinin ticari ve endüstriyel müşterilerinin, özellikle çalışanlarının yarısı veya daha fazlası elektrikli araba kullandığında, işverenleri şarj cihazları kurmaktan caydırabilecek en yüksek elektrik tüketimlerine göre yüksek oranlar ödemek zorunda olmalarıdır.
Çalışmanın ortak yazarı Ram Rajagopal, “Politika yapıcıları, insanların arabalarını iş yerinde daha fazla şarj etmeleri için şarj altyapısına yatırımı ve gündüz şarjını teşvik eden kamu hizmeti oranlarını dikkate almaya teşvik ediyoruz” dedi. Şu anda Kaliforniya, esas olarak güneş enerjisi kapasitesi nedeniyle sabah geç saatlerde ve öğleden sonra erken saatlerde hala elektrik fazlasına sahip.
Ayrıca Belçika’da
Elektrikli arabaların şarj edilmesi nedeniyle elektrik şebekesinin aşırı patlaması tehdidi yalnızca Kaliforniya’da değil, bu endişe Belçika’da da bir sorun. Şubat ayında, enerji düzenleyici VREG, gelecekteki şebeke yükü üzerinde azaltıcı bir etkiye sahip olacak bir dizi politika önlemi önerdi. Örneğin, düşük voltajlı elektrikli araçların daha yavaş şarj edilmesini teşvik etmeyi içerir. Gelecekte – “2050’ye doğru” – aşırı yüklenmeyi önlemek için alçak gerilim şebekesinin birçok yerde güçlendirilmesi gerekecektir.
Birkaç yıl önce, sektör kuruluşu Synergrid, Belçika elektrik şebekesinin “araçların şarjının aşamalı olması koşuluyla elektrikli araç filosundaki büyümeyi kaldırabileceğini” söyledi. “Herkes işten eve geldiğinde aynı anda arabanın fişini çekerse, bir sorun var demektir.”
