Central Railway, Pune-Mumbai bağlantısını iyileştirmek amacıyla dik Bhor Ghat üzerinden daha az eğimli bir alternatif demiryolu güzergahı oluşturma çalışmalarına devam ediyor. Demiryolu Kurulu, seyahat süresini 20-30 dakika azaltacak olan bu projeyi onayladı. Ancak, alternatif güzergah mevcut hattın biraz daha uzun olmasına ve trenlerin manevra etmesi için ek bir motor gücüne ihtiyaç duymamasına rağmen, eğimlerin azaltılması hedefleniyor.
Central Railway halkla ilişkiler görevlisi Swapnil Neela, araştırmanın yaklaşık beş ay önce başladığını ve Bhor Ghat bölgesindeki mevcut hattın 1,37 eğimle oldukça dik olduğunu belirtti. Projenin amacı bu eğimi 1,100’e düşürmek. Düşürülen eğim sayesinde yolcu trenlerinin banker lokomotiflere ihtiyaç duymayabileceği ifade ediliyor.
Mevcut güzergah, 19. yüzyılın ortalarında Great Indian Peninsula Railway (GIPR) tarafından inşa edilmişti. Bu inşaat, Bhor Ghat’ın zorlu arazileri ve derin vadileri boyunca demir yolu hatları döşemeyi ve tüneller açmayı içeriyordu. Proje, ekonomik ve askeri açıdan önemli bir dönüm noktası olarak görülüyordu. İnşaat sırasında yaklaşık 24.000 işçi çalıştı ve ağır koşullar, kazalar ve hastalıklar nedeniyle birçok işçi hayatını kaybetti.
Bhor Ghat’taki mühendislik ekibi, zorlu şartlarla başa çıkmak için yaratıcı çözümler geliştirdi; bunlardan biri Khandala yakınlarındaki Geri Vites Bölümüydü. Bu bölüm, trenlerin dik eğimi aşmasına yardımcı olmak için zikzak veya dönüşlü raylar kullanıyordu. Bu yöntem, trenlerin yükselme veya alçalma açısını azaltarak güvenli bir şekilde hareket etmelerini sağlıyordu. Ancak, zamanla daha güçlü lokomotiflerin kullanılmasıyla bu yöntem modasını yitirdi.
Central Railway, araştırmanın sonuçlarını değerlendirerek en uygun güzergah düzenlemelerine karar verecek ve bu yeni hattın inşasıyla ilgili detayları paylaşacaktır.
