Macaristan’ın demiryolu altyapısı, hükümetin yeni yol yatırımlarıyla kıyaslandığında oldukça kötü bir durumda. Ülkenin 2035 yılına kadar demiryolu sistemine 1.500 milyar HUF (yaklaşık 3,7 milyar Avro) yatırım yapmayı planladığı açıklansa da, bu fonların çoğu eski altyapının onarılmasına ve tren hızlarının hafif artırılmasına odaklanacak.
Demiryolu sistemindeki iyileştirmeler, özellikle Budapeşte’den büyük şehirlere seyahat sürelerini kısaltmayı hedeflese de, istasyonların erişilebilirliği ve ikincil hatların kapatılması gibi sorunlar hala önemli eksiklikler olarak öne çıkıyor. Ayrıca, demiryolu sisteminin modernizasyonuna ayrılan bütçe, yeni otoyol inşasına tahsis edilen 9.000 milyar HUF’luk miktarın çok gerisinde kalıyor.
Yeni demiryolu araçlarının satın alınması gibi bazı olumlu gelişmelere rağmen, mevcut araçların büyük çoğunluğunun yaşlanmış olması ve eski dizel lokomotiflerin kullanımda kalması, sorunun derinleşmesine neden oluyor. Hükümetin planları, ikincil hatların geliştirilmesi yerine, bu hatların kademeli olarak kapatılmasını öngörüyor.
Sonuç olarak, Macaristan’ın demiryolu sistemi, yetersiz finansman ve hükümetin karayoluna yönelik ağır yatırımlarıyla büyük zorluklarla karşı karşıya. Avrupa standartlarına uygun bir demir yolu sistemi oluşturma hedefi, mevcut durum göz önüne alındığında giderek daha uzak bir hayal haline geliyor.
